С цел да се тества функционалността на ключа, е необходимо на първо място, за да го почисти от прах, замърсяване (за тази цел, и е идеална за една стара мека четка за зъби) и внимателно я разглежда за щети.
Що се отнася до твърдите превключвателите "TOYOTA", можем да кажем, че с голямо разнообразие, както и на външен вид и вътрешните механиката са едни и същи. На практика всички ключове са с обозначение на изводи (щамповани икони до всеки контакт) и поради това най-вече не е голяма трудност при тяхната проверка.
Ключовете могат да бъдат разделени на "външни" и вътрешно ".
Първият - на тези, които са инсталирани в отделението на двигателя. Те са метален корпус, "защитени" изпълнение. За охлаждане на корпуса има от едната страна охлаждане "ребра".
Така наречените "вътрешни" ключове се намират вътре дистрибутор на запалване. И това може да се каже, за да се създаде "повече проблеми" за себе си ключа, защото. въпреки своята "защитени" производство на разпределителя на запалване може да падне и масло и вода, което, разбира се, може да се отрази на работата ключ. Особено, ако той е "отпадък" повече от една година.
Защита кристал е организирана както следва:
(Отстранява заден капак)
- Захранване 12 волта
- бобина
- Бутон (поберат и от един обикновен звънец)
- запояване
- свързващи кабели
Метален лист, който ще ни служи "маси".
Нека си го кажем. Заключение "Б" - тук служи "храна" на батерията (12 волта). Изходът "C" - това може да се нарече "превключване", и да се свържете своя "минус" бобина. Заключение "T" или "I" - тук ние служим на пулса (контрол) на компютърната система. Още повече ние не знаем нищо и не е необходимо да се провери.
А сега погледнете следващата снимка и събират картина върху него схема:
(Този лист. - Не е задължително, може да е добре и без него, например, само за да има "добро тегло") В този случай, когато ние се провери "вътрешен" ключ, а след това вместо показване на "Т", "заместител" друго лице за контакт - "Аз на ". Останалото е все едно.
Както можем да видим, проверките на превключвателя "оперативно" специална сложност не е така.
... но ние проверихме ключа и разбрах, че той - "боклуци". Как мога да направя в този случай? Особено, ако "времето изтича", или точно по същия ключ "в близко характер" не е там. Извън тази ситуация е, само трябва да има някои умения в работата с поялник и някои съвети, за да следват. В тази статия ще се занимава с преминавате от Toyota (различни - от Honda, Mitsubishi разгледани почти същите, с малки разлики). Така че - Превключете ... Погледнете снимката.
Развийте капака на метал обратно. Виждаме пластмасов правоъгълен капак със заоблени ъгли измерване 40 от 27 mm.Nagretym нож или запояване желязо с глоба върха леко "разходка" по периметъра и любопитни капака, за да го премахне.
Забележка: не положи повече усилия при отстраняване на тази корица, защото, изпаднал в нож, отвертка може просто да "оре" PCB, че възстановяването не е вече предмет на budet.Pechatnaya борда е пълен със специален прозрачен състав (не може да бъде прозрачен и - черен, например), която защитава компонентите от атмосферни и други ефекти.
Самата (свързването) кристала се намира в долния десен ъгъл на дъската. Цифрата е добре видима. Но преди да се пристъпи към бъдещата работа, да изготви необходимите "инструменти". Ние се нуждаем: Sharp дървена клечка за зъби (много) Вълна алкохол (не много) пинсети (меки) газова горелка за запояване (мощни вата 100) Преди започване на работа е необходимо да се определи дали krislall наистина "извън строя", или причината за нещо друг. Комутаторите Toyota кристални в единствено число, като във всички други модели на машини, които използват множество бобини за запалване - има няколко. За да направите това, опитайте с клечка за зъби нежно "тласък" правоъгълна основа, на която самият кристал, както и изглед (също "тласък") състоянието на отпадъците от кристалните контакти на печатната платка. Най-вероятно на кристала ще се премести. Така че ние сме на прав път. Забележка: Тази грешка (прекъсване на кристала от основата) може да възникне в случай, че системата за запалване е било пренебрегнато: не проверяват във времето свещите и техните празнина, възможностите за обслужване високоволтови проводници, дълго време пътували с ефекта на "missinga" - това е, когато двигателят "Д'Троит" и ние се и се ..., че е в споменатите по-горе причини, настъпили intensiny нагряване на кристала до температура, при което стопеният калай (спойка), на която "наситен" кристал. Работата започва с факта, че внимателно подготвя "оперативно поле" - клечка за зъби, внимателни движения ние почистване прозрачно желе-паста по плочката и контактите на платката. Тази работа е доста досаден, дълъг, но има какво да се направи - от неговото качество зависи от нетната raboty.Posle на действие как всички почистени ние, вземете памук със спирт и също толкова внимателно, "отмива" всичките контакти и освобождаването на "оперативно поле". А сега погледнете следващата снимка.
Забележка:
Разбира се, че не е необходимо да се следват по-долу процедура за старите и ненужни за нас кристал, но не забравяйте, че ние все още имаме работа vypayat кристал от друг ключ и да не я повреди, не загрявайте. За отвеждане на топлината "Set" пинсета или нещо подобно на самия кристал, да вземе газовата горелка, запали и да започне да се загрява долния корпус на ключа. И веднага след като малко по-кристал "се освобождава" от мястото - тогава го премахнете. Сега трябва да "поподредим" кристала, които ще бъдат въведени vypayat и мястото, на които ние ще спойка на новия чип. Най-важното - преди надеждно и "право" да калай, колкото и самият кристал, и "приземяване" мястото "Приет" памучен тампон с алкохол върху повърхностите, които ще бъдат необходими "калайдисване". След това - "Тин". Solder слой трябва да е гладка, без ивици и "бръчки". След това започва BASIC. "Приземяване" на мястото на кристала. Едновременно с това се загрява и двата кристала и затопли корпуса на прекъсвач до степен, че там се намира спойката няма да "свети", това е - "се приближи до стандарт." И тогава "озеленяване" на кристала на "база" и натисне силно с пинсети. Ще чакаме, докато изстине. След това "поведение тест". шило или нещо друго като се опитва да "събори" на кристала, като по този начин да се определи дали тя е "право", "седна". Ако всичко е наред, и кристала "не може да бъде", контактът три припой и плъзнете прибран "желе" обратно в кристала. Ако "желе" е малък, можете да използвате лепило. След това се провери нов кристала: проводимост "емитер-база колектор", както и наличието на проводимост между "колектор" и терминал "С" на ключа. Ако всичко върви добре - върви в обратен ред, ние поставяме на автомобилния завод. Следващите фигури показват изходната верига на кристала и "какво-къде" трябва да "пинг", на първо място, което ще се гарантира точността и надеждността на нашите събрания:
Превключващият изход ( "контрол" за бобина запалване)
Свързани статии
Подкрепете проекта - споделете линка, благодаря!