В този свят има не са прекалено много хора, които в един момент са имали незабравимо пътуване на автомобили с абсолютно конвенционалните спирачки, когато той трябваше да се оказва натиск върху педала с цялата дрога, пускането в натискане на теглото си и прави много физически усилия. Може би за щастие, че тези времена са отдавна отминали и се заменят с примитивни, инат, здраво педала дойде спирачки с вакуум бустер. В последната статия научихме малко с това устройство, а сега дойде ред да се научите как да поправите сервото на спирачката може да се извършва независимо и че това изисква.

Как работят нещата

Преди започване на историята и разгледа незабавно ремонт на сервото на спирачката, че е необходимо да се спирам на това в подробности устройство. Ние няма да се придържат към конкретния модел на колата, тъй като принципът на работа на вакуум усилвател е абсолютно идентичен на всички машини, но от сервоусилвателя на спирачките е необходимо да се знае, поне в общи линии. По този начин, всяко устройство винаги е свързан с главния спирачен цилиндър (GTZ) и не е на себе си нещо, хай-тек и сложна:

1. Абсолютно всеки орган на вакуум усилвател е разделен на две части на мембраната: един от спирачния главния цилиндър, от другата страна на спирачния педал. I означава, във вакуум и атмосферно, съответно.
2. атмосферно Клапанната част действа чрез педала с атмосферата, и с лицеви опори с вакуумната камера.
3. Вакуум част чрез клапан, свързан към всмукателния колектор. Когато двигателят спре да работи клапан изключва вакуумната камера и колектора. Между другото, същото неразрешено изключване се случва, когато се усилвателя е дефектна, което води до повреда на спирачките.
4. А тласкач свързан с педала на спирачката, осигурява масивен поток на спирачната течност към цилиндрите посредством буталото.
5. И, разбира се, възвратна пружина, която се движи диафрагмата, тя се връща обратно към позицията на края на спирането. В по-модерни автомобили (по-специално, в чужди автомобили), е монтирана електромагнитна задвижващия вал, предназначени за аварийно спиране на автомобила.

Има, така наречените, ESP система (стабилност на обменния курс), който се вкарва в активна мощност, която не се преобърне, но принципа на работа остава същата: всичко се основава на разликата в налягането в камерата (атмосферното и вакуум).

За пореден път за диагностика

Това е напълно възможно да се определят самостоятелно възможните проблеми, просто, но най-ефективния начин. Просто изключете кола двигателя и няколко пъти "продухване" на спирачния педал натискане крак. След това натиснете педала до около половината и евентуално рестартиране на двигателя. Ако педалът е "провали" в пода, след спирачките си, всичко е нормално, но ако не, тогава нещата са зле, и че е време за промяна на изискваната подробност.

Сама по себе си ремонтира сервото на спирачката не е толкова сложно нещо, защото няма нищо за ремонт, както и при установяване на проблеми, просто закупуване на вече сглобен вид, и след това да се промени, но процедурата на замяна и последващи корекции - много прости неща.

Ремонт (подмяна)

Разбира се, ако ще от себе си, за да получите в спирачната система на автомобила си, не е излишно да се учат първо инструкциите към него. където има раздел, в който винаги показва реда на всички действия. Но, тъй като вие лично и знаете точно какво е инсталиран вид устройство в колата си, и с подробности за него, че сте прочели по-горе, напред и до точката.

1. кормилния вал, към който може да бъде достъпен от вътрешността, извадете тяга вакуум бустер от педала на спирачката.
2. Отворете капака и отделението на двигателя, извадете спирачка главния спирачен цилиндър.
3. От контролния вентил, извадете маркуча.
4. Взема закупени напълно сглобен и новото устройство се поставя на мястото на неуспешно.
5. След това всичко се монтира и сглобяване в обратен ред, а след това изпълнение на диагностика отново.

Сега вие сами се заменят спирачка серво може лесно да спести малко пари за центъра на сервиз.

Свързани статии

• Ремонт на серво спирачния (VUT)