За части със сложна конфигурация на работните повърхности otno-syatsya сплайн валове шлицеви ръкав назъбвания на колелата и зъбни колела, т. Н. Отличителна черта на тези части при въвеждане на ремонта е, че работната повърхност са едностранно износване че obyas-CCA че работната повърхност на каналите на вала, зъби на зъбните колела и съвместно са изложени на голям износване гора като най-натоварените.
При спазване на износване основно само се движат със сплайн-съюз. Фиксираните шлицови връзки с смущения (уплътняване в клетки) на практика могат да носят само ако клетката оформени с необходимите спецификации.
Слотовете износените ширина поправен чрез заваряване както ръчно и автоматично (потопена във въглероден диоксид, vibrodugovoy) с последваща обработка. Когато в употреба електродъгово стапяне-300 използва OZN електроди OZN-350 и др. Когато възстановяването валове 45-50 мм диаметър с прорези с ширина 5-6 mm най-често се използва твърд настилка слотове. Валове с ширина по-голяма от 8 мм слотове и диаметър по-голям от 50 mm, заварката на износени страна на вдлъбнатината. След настилка част се охлажда бавно в пясъка, или термостати, тези, за да се избегне изкривяване. Ролки прилагат последователно към противоположните страни (фиг. 24.1). Roller-plavlyat започва в точка А, се излиза от края на 10-15 mm, и приключва в б Наслагване ролки в три или четири слой предотвратява образуването на зона по kalochnoy на границата с разтопения метал.
След настилка слотове се обработват, елементът е настроен така, че да се отстрани само заварка метал. Ремонт на разпределение слотове се прави с малко количество от износване на ширина-не, но голяма разлика в растенията за поддръжка, този метод не е получил.
Сред звена на горски машини разпределени оребрени съединение Tide (трансмисии, задна ос и др.). Основните neis-отстранени и влошаването на състоянието на предавателни съединения са природни защото дебелина носа зъб и дължина, по-малко счупване на предавателни зъби, постепенно-Ing увреждане умора от контакт пренапрежение и появата на повърхността на зъбите на черупки (хлътва), власинки и плитко conchoidal обрив Срутването (на скорост).
Замяна на джанти и на частта се извършва в случаите, когато то договореност предвижда сменяеми коронки и когато (в единици на зъбни колела) поради izno SA зъби на една корона непрактично скъпо да изхвърли всички самостоятелна единица.
технологично замяна маршрут подвижен корона зъбно (ка-retok) се състои от следните операции: CFE носене предавка zayut блок ядат през седалка, произвеждат нови назъбване, и след това се притиска върху редуктора и допълнително закрепен (заварени, shtiftovka и др.). Когато отливане джанти извършват предварително нагряване на бани в-масло, за да се създаде желаната предварително натоварване (фиг. 24.2).
Ако конструкцията е предвидено сменяеми корони в отделни блокове от зъбни колела, то се прилага за занитване джанти възли; по-добре си про-доведе в студено състояние, при което съотношението на дължината на пръта на такава нит към нейния диаметър трябва да бъде не повече от 1: 4. Неспазването на този мустак-loviya води до изкълчване нит опашка, което създава налягане RA-dially на короната, и може да доведе до неговото деформиране. Mech-ЛИК и топлинна обработка е изцяло облечен зъбни джанти и главини слотове и вал слотове е различно от производството на тези елементи в новите детайли. Производствени технологии компоненти се изучава подробно в курса "Машиностроене".
Свързани статии