ВАЗ-2106 демонтаж на скоростната кутия
Създаване предавка ВАЗ-2106 на работна маса, ключът "10" отвърне на двете монтажните болтове на заключващите плочи и ядки стрелбата диференциал лагер плоча
Kern постави знак на леглото и съответния лагер капачката, при монтаж да се създаде капак на мястото му
Ключ "14" отвърне болтове за закрепване на покривала за лагери
Ние се от кутията на диференциала, носещ външен пръстен и гайката за регулиране. Ако лагерите не се променят, тогава отбелязваме външния пръстен, за да не ги смесвам понякога по време на инсталацията, защото лагери и индивидуално пробег razukomplektovyvat ги нежелателно.
Проверяваме липсата на реакция в радиални странични предавките
Стриптизьорка сгъстен вътрешните пръстени на конусовидните ролкови лагери
Ключ "17" отвърне с осем болта задвижвани съоръжения за кутията на диференциала и я извадете
Брада чукам ос на сателитите
Студено запалване страна предавка и извадете сателитна предавка
Вземаме от страничните предавките с шайби, маркиране позицията си
Ние извадете картера зъбно колело и деформиран разделител. При монтажа на скоростната кутия се заменя с нов,
Нокаут мек метал свалят конусовидните ролкови лагер вътрешен пръстен с малко зъбно колело на вала
Чрез регулиране пръстен лагер комплект, който осигурява правилното взаимно положение на основния колесник
Подходящ инструмент за потегляне външните пръстени на конусовидните ролкови лагери от картера
кутия монтаж ВАЗ-2106
Детайли предавка старателно измити с керосин и инспектира внимателно. Ако повредата е най-малко един зъб (срутване, вълна, рискува закачка на работните повърхности) се заменят с нови съоръжения. Ръбът между върховете и работните повърхности на зъбите на задвижваното зъбно колело трябва да бъде остър. Ако видите и най-малката ника или закръгляването - главен чифт заменен. Малки дефекти по сателитна оси списания странични предавките и техните монтажните отвори премахване на фина шкурка, последван от полиране. При сглобяване на втулката, фланец гайка и Spacer се заменя с нов.
Ако предавката ВАЗ-2106 ще се произвежда в една кутия, промяната в дебелината на адаптиране пръстен зъбно колело може да бъде изчислена като разлика в размера на производствени отклонения в стара и нова екипировка. Отклонението в размер със знака "" или "-" в стотни от милиметъра е гравирано върху вала на пиньона. Например, на възраст предавка гравирана -12 и 4. Разликата в новите две корекции е 4 - (- 12) = 16. Така че, новият пръстен настройка трябва да бъде 0.16 mm тънък от стария. В обратна изменено съотношение (4 на стари и нови до -12) пръстен трябва да е 0.16 mm дебел от стария. За по-точно определяне на адаптиране пръстен дебелина е направен от един стар пиньон устройство.
Заваряване плоча дълъг 80 мм, а tortsuem 50-0,02 mm по размер спрямо равнината на лагера. На конусовидната част на шахтата е гравирано сериен номер и отклонението по размер. Седалки за лагери мелене (може да се третира с фина шкурка), за да прилягат удобно. Лят с външните пръстени на предните и задните лагери в картера. В устройството прави регулируема набор носещи вътрешен пръстен и поставена в корпуса на устройството. Определете вътрешния пръстен на предния носещ фланец и на задвижващото зъбно колело гайка за затягане 0.8-1.0 kgs.m.
Expose картера в хоризонтално положение на ниво
В леглото минута кръгла опорна шина (Разширение на набор от гнезда) и осезател габарит определи големината на разликата между него и устройството за плоча. адаптиране пръстен дебелина се определя като разлика между размера на разликата и отклонението на новия размер предавка (със знак). Например, разстоянието на празнина е 2.8 mm и отклонение -15 размер предавка. Средства трябва да инсталират дебелина Въртящ се 2,8 - (- 0,15) = 2.95 mm.
Определете желаната дебелина регулиране пръстен на вала и чрез тръба сегмент на подходящ размер притиска върху носещ вътрешния пръстен и вал вмъква в картера. Поставете нова спейсър, вътрешният пръстен на предната носеща втулка и въвеждане на фланеца.
Постепенно затегнете гайката с динамометричен ключ до 12 kgs.m.
Ние се определи момента на въртене на зъбно колело на вала. За тази цел, шията на фланеца навити в няколко завъртания силна нишка и я закрепете към динамометъра. Силата, с която фланеца започва да се върти равномерно трябва да бъде 7,6-9,5 кг (съответстващи въртящ момент kgs.sm 16-20) (нови лагери). Ако усилието не е достатъчно - издържа на фланеца гайка. В този случай, на въртящия момент не трябва да надвишава 26 kgs.m. При затягане на гайката 20 надхвърля момента на въртене kgs.sm (9.5 кгс), демонтаж и замени предавка разделител.
Инсталирайте диференциал жилища с лагерите в картера и затегнете болтовете на кавъри на лагери. Ако аксиален пиесата е била открита в страничните зъбни колела, а след това по време на монтажа поставя нови, по-дебели регулиращи пръстени за подпомагане. Странични предавки трябва да ставам разлика жилища е здраво, но се обърнаха ръчно.
От ламарина 2.5-3 мм производство ключа за да затегне регулиране ядки. Корекцията на разликата в основната парата и презареждат диференциалните лагерите се провеждат едновременно в няколко етапа: увийте гайка на колелото на короната, за да се премахне разликата в ангажираността
Шублер, измерете разстоянието между капачките и заключителни втората гайка, за да го спре и да издържи в продължение на 1-2 зъб гайка. Разстоянието между капаците трябва да се увеличи с около 0.1 mm; завъртане на първата гайка излагайте необходимата хлабина при съчетаването на 0,08-0,13 мм. Това е минимално осезаемо пръст реакция в ангажимент, придружено с лек избие зъб на зъба; контрол постоянството рамо се зацепва разликата и постепенно затягане на две гайки, докато разстоянието между капачките не ще се увеличи от 0.2 mm. Това ще осигури необходимата херметичност на лагери.
Бавно завъртете задвижвана предавка завърти три пъти и едновременно сондира реакция в съчетаването на зъбите на всяка двойка. Ако тя е еднаква във всички позиции на предавките, след това задайте заключване плоча. Намаление (увеличение) играе в някой сектор на деформацията на цитираното дело и необходимостта от подмяна на картата или на лице на струг. Подпорни плочи са два вида: от една или две лапи. В зависимост от позицията на гайка слот зададете един от тях.
Свързани статии