Какво е горивна помпа за високо налягане е известно, че всички собственици, които имат или са имали кола с дизелов задвижваща система. И ремонт на оборудване за гориво на дизеловите двигатели и за създаване на гориво помпа за високо налягане е много сложен и усърден труд, който трябва да се има доверие, за да се направи само за професионалисти.
Брой на автомобили с дизелови агрегати се увеличава всяка година. Запазване на пари - това е, което мотивира потребителите да купуват дизелови автомобили, и затова доста популярност получи "дизел" сред собствениците на европейски автомобили. Най-популярни са камионите с дизелови агрегати.
Предимствата и недостатъците на дизеловите двигатели
В дизеловите агрегати, има редица предимства (спестявания) и редица недостатъци (зимно време, шум) в двигателите, които работят на бензин, въпреки че в момента най-популярните в страните от ОНД са "benzinki". "Дизел" разпределена за тяхната висока надеждност, икономия на гориво, по-дълъг експлоатационен живот, добри характеристики.
Въпреки това, дизелово гориво ремонт и ремонт на горивна помпа за високо налягане в повечето коли гараж отнема време и отнема много време.
Какво е гориво система Common Rail
От края на миналия век, "дизел" на производителите, като се обръща специално внимание на количеството на емисиите в околната среда, и започна да се създаде нова горивна система - Common Rail. Той се различава от предишните системи, най-голямата ефективност, производителност, значително намаляване на емисиите и повишаване на налягането в системата на горивна помпа за високо налягане.
Електронен контрол на работата на силовия агрегат предизвиква трудни настройки и корекции на двигатели с Common Rail. Неизправности дизели не винаги са свързани с помпата. Не винаги е необходимо да се направи ремонт на оборудване на гориво на дизеловите двигатели - достатъчно, за да се направи диагностика на електронни системи, bortovik, както и, регулиране на тяхната работа, а двигателят ще работи с нова сила.
Common Rail представлява цилиндрите, всяка със собствен инжектор и поведе на горивната помпа (налягане 1800 бара в него, което е три пъти по-висока от тази на конвенционалните двигатели). гориво помпа за високо налягане е свързан с разпределителния вал и реагира на всяка революция, а не веднъж на две революции, тъй като в повечето двигатели. В инжектора се отваря при 1800 бара с помощта на електро клапан.
Резултатът е фино раздробено смес. При конвенционалните двигатели механичен контрол на горивната помпа. Common Rail позволява да се контролира електромагнитния клапан чрез компютър. Факторите, които влияят на процеса на горене: температурата на водата, скоростта на въздуха, скоростта на оборотите, компютърът може лесно да се коригират. В резултат на това управление на процеса е възможно да се постигне по-висока мощност и по-малко количество на отработените газове.
Но системата Common Rail не е без минуси го излага на масло в двигателя на тежко натоварване. В резултат на интензивно бутален горната част се нагрява по-бързо в сравнение с конвенционалните дизелов двигател. Горната част на буталото на конвенционален двигател се загрява до 320-350 ° C, а в Common Rail по-голяма от 400 ° C, маслото на двигателя, ще гори много по-бързо. Двигател с Common Rail система е необходимо "презареждане" синтетични масла, или в краен случай на полу-синтетично.
Защо ремонт на оборудване гориво дизел скъпа процедура?
На първо място, защото, за да се направи ремонт на оборудване дизелово гориво и ремонт на горивната помпа, без да прави диагнозата е почти невъзможно. Една от разликите на дизеловия двигател - високо работно налягане, в сравнение с бензинов двигател. Ние трябва постоянно да се провери състава на горивната смес, тъй като ниско качество на горивото е основен фактор, за да се направи ремонт на оборудването за дизелово гориво.
Основните компоненти на проверката на горивната система:
- Нахранете дизел помпа. Потвърден равномерно подаване на дизелово гориво, налягане, количество гориво;
- Изпълнението на горивна помпа за високо налягане. Проверка дали скоростта на вала на мотора стартиране и приключване на доставката на дизелово гориво;
- Проверява ритми, доставящи раздел дизелово гориво нагнетателна помпа;
- Проверени дюза.
След диагностициране на всички елементи може да се заключи, обективна оценка на състоянието на горивната система, да се идентифицират последователността на ремонт (преглед и ремонт, дюзи или инжектиране ремонт помпа, ремонт на резервоари за гориво) и разходите за тяхното изпълнение.
Ремонт на дизелови двигатели се състои от творбите:
- Ремонт на горивна помпа за високо налягане;
- Ремонт на турбини;
- Конфигуриране дюзи;
- Инсталиране на нов филтър;
- Източване на системата със специални решения.
"Дизел" изисква специален майстор разумно отношение, спазват правилата за работа, за да извършим ремонта, а на дизеловите двигатели е било пуснато на плана. Комплекс мотор устройство изисква използването на специално оборудване в диагностика и ремонт, а дизелов автомобил ще бъде дълъг и безпроблемно.
Много често ремонта на дизелови двигатели трябва да направите, се дължи на факта, че собственикът не отговаря на стандарти в отношението към "дизел", която той е добре известно. Всеки собственик на дизелов автомобил, знае, че супер-висока скорост - не за дизел през студения зимен сезон дизелово гориво е необходимо за зареждане с гориво и не се използва водата в охладителната система.
Има някои признаци, по които е необходимо може да се определи ремонта: двигателят стартира трудно в студа, намалена мощност по време на шофиране може да чуе подслушване, пишете скорост моторни сергии.
С всичките си предимства, моторът трябва да се проверява, за да извършим ремонта, а на дизеловите двигатели е било ограничено до превантивни мерки. Ремонт на дизелови двигатели се извършва за поддържане на необходимите параметри на налягането и дизелово гориво доза зависи от общото състояние на двигателя.
Ремонт или настройка на горивната помпа с високо налягане, трябва да се направи, ако:
- Повишена консумация на гориво.
- Не на разхода на гориво от помпата към дюзата
- Отлепете времето колан с предавка.
- Ако изтичане на гориво от горивната помпа
- Неизвестна шум в горивната помпа.
- Обилно количество дим от изпускателната тръба.
Важна роля в "дизел" е дадена дюза - този елемент носи инжектиране в горивната камера. Инжектор - уреди горивна клетка, която е снабдена с дизелово гориво с високо налягане. Ако дюзата за ниско налягане, дюзата отваря рано, появата на черен дим. Ако дюзата за високо налягане е отворен pozzhe- бял дим.
Свързани статии