Ремонт на товарни автомобили кадър
Най-честите повреди рамки товарни вагони са на корозия, пукнатини, ненормално износване и фрактури. корозия се формира от подготовката на неправилна повърхност за боя или лошо оцветяване. В изотермични вагони корозия се дължи на контакт с елементите на физиологичен разтвор.
Пукнатини и счупвания рамки могат да се появят на претоварването на колата, на грешния режим на управление на влаковете (рязко спиране, избутва стартиране), тежки сблъсъци поради превишена скорост по време на маневрени. В допълнение, увреждане на тялото произтича от използването на вредни методи за изпразване (експлозия, удари с чук, кран и така нататък. D.), и при нагряване на тялото и на товара.
Преди обновяването рамка вагон се пречиства чрез мръсотия и ръжда, ако е необходимо, освободен от всички подвижни части. След това внимателно инспектира всички елементи obmeryayut дължина рамка, ширина и диагоналите.
На капачката между засилване лъч се оставя да варя две малки счупвания или пукнатини две дълги всеки не повече от 2 / дължина на напречното сечение лъч с припокриващи пукнатини или счупване летви. На марка на I-греда или перваз може да дължината вмъкване на поне 1000 mm всеки. Вертикална деформация на повече от 100 мм при всякакви рамки греди елиминира корекции. В същото време, и гръбначния странични надлъжни греди не могат да управляват и освобождаване на ремонт с отклонение във вертикалната равнина, не повече от 25 мм от ремонт депо - не повече от 50 мм. Напречни крайни греди и също така не може да изключи, ако отклонението в хоризонталната равнина на изхода на ремонт на не повече от 10 мм от депото - не повече от 20 mm. Автомобилите на всички видове пакет с огъване ръб латерална надлъжни греди или повече от 200 mm, хоризонталното отклонение на повече от 100 mm, дължина витло 70 mm на 1 m и 200 mm в цялата дължина на рамката, не са поправка.
Поставка за редактиране рамки гондоли
Гон специално витло измерва с отвес последователно инсталирането на всеки край или терминал pamy на подложката. В случай на отклонение отвес във всички посоки на витлото е равно на сумата от отклоненията, както и за отклонения в една и съща посока - разликата между отклоненията.
За измерване на вертикалната огъване с помощта на кабел, го издърпате по рамката. Деформация - разстояние между кабела и хоризонталната повърхност на лъча - се измерва в средата и в краищата на рамката. Хоризонтално отклонение се определя чрез сравняване на разстоянията, измерени между вътрешните стени на гредите на различни места (най-малко три), и от тях в сравнение с размера на ландшафта.
Гръбначния и надлъжни греди с повреда или корозия пюре, намалява напречното сечение на повече от 30% за период от повече от 300 mm, не ремонтирани. Ако има щети на местната корозия 20-30% ремонт заваряване трегер.
Греди, имащи голяма деформация с остри преходи изправят върху стойки с еднакъв предварително се загрява до 650-700 ° С в продължение на цялата дължина. В структурно отношение, тези щандове са разположени по различен начин. Така например, на щанда използва за изправяне с гондола кадъра в хоризонтални или вертикални равнини, основата служи като рамка (вж. Фиг.) На платформата. Въз основа на снимачната площадка на хидравлични крикове 16 3, поставени в стелажи на места в близост до всяка гондола и жак - верига хващач 2 за закрепване на кабинковия лифт до щанда. За да преместите на кабинковия лифт в рамките на щанда има транспортна лента 4.
За промени в вертикална посока на улавяне вериги рамка гондола за огъване жакове регулиращ винт и разделители зона граничат тях в рамката и се състоят жакове. Ако е необходимо, предварително загряване се извършва mesttsy.
Литература: Москва "Транспорт" 1982. "Устройството и ремонт" БГ Pogorelyi, GI Козлов
Свързани статии