6.1 При извършване на заваряване и настилка работа трябва да се ръководи от изискванията на указанията на заваряване и настилка в ремонт на товарни [32] и ГОСТ 12.3.003 при ремонт рамка на товарни автомобили и части за тях.
6.2 При ремонт на колата и междинни опорни греди получени:
заваръчни пукнатини или счупвания topsheet укрепи с укрепване плоча, снабдена формулировка не повече от две подложки;
заваръчни пукнатини по-малко от 30 мм дължина, без да създават подсилващи облицовки;
- разкъсване на хоризонтален рафт горен лист и междинно съединение засилване вложката ремонт в количество не повече от три със следващите монтажни летвите и obvarkoy непрекъснат шев;
- заваръчни пукнатини, фрактури и корозия с формулировката не повече от две вертикални плочи засилване на междинен лист или на подложката;
- заваръчни пукнатини, не повече от един завой или завъртане на задното парче междинни греди с производството на плочата за подсилване. Разстоянието от пукнатината до перваза на член на крайната граница трябва да бъде най-малко 100 mm;
- армировка плоча задно парче люлката в областта за определяне Pyatnikov наличието на пукнатини, разположени на разстояние по-малко от 100 мм от центъра перваза, плочата трябва да се простира Pyatnikov размери, дължина и ширина на покрива пукнатини не е по-малко от 50 мм. Размери от самолет на самолет Pyatnikov Пързалки трябва да се съобразява с размера на чертеж за даден модел автомобил;
- Частичното или пълно заместване на задното парче на подложката и с частично съвместно замяната на плочата за подсилване, броят на които се допуска не повече от три по цялата дължина на лъча;
- заваряване вертикални пукнатини в спира лист за капак на шахта с последващо увеличаване на тяхната хватка.
6.3 перваза рамка гондола и I-образни греди, кородирали не повече от 15% от площта на напречното сечение в областта не по-малко от 500 mm от оста на въртене, може да остане без ремонт. Сил рамка гондола и аз сечение, имащи местна корозия до 30% от напречното сечение на дължина не повече от 500 mm, с ремонта на формулиране заваряване подсилващи накладки.
Сил рамка гондоли и греди, с местни корозия щети на повече от 30% от напречното сечение на 500 мм дължина и повече заменят с нови.
6.4 Цялата дължина на перваза на автомобили с гондола е разрешено:
Заваръчен пукнатини съгласно фигура 1 в I-лъч, при условие че пукнатината не се простира от стената на долния рафт I-лъч. Ако пукнатината излиза от вертикалната стена I-лъч на горния рафт, след ремонт продукция спиране подложки на горния рафт и дебелината на стената на I-лъч поне 0.8 дебелина на основния метал от изготвянето размери. По време на механично рязане краищата на пукнатината трябва да бормашина. Брой на пукнатини е не повече от 4 за цялата дължина на центъра праг;
частично заместване на I-сноп не е по-малко от 1000 mm в дължина. При замяна на части от акцентите на премостване допуска не повече от един съвместен между гредите на рамката, но не повече от три стави по цялата дължина на перваза. Съвместната части I-лъч трябва да се засили двустранното облицовка на стените на I-лъч. В присъствието на дефекти, повече от тях, заменени с нови греди;
на част център перваза база се допуска не повече от два заваръчни пукнатини, а не върху най-горния рафт, с производството на арматурни ъглови тела. Zeta ремонт вложки не са разрешени.
- Ремонт подплата, засегнатите райони корозия дълбочината на не повече от 4 mm с дължина от не повече от 500 mm. Засилване на плочи с пукнатини и корозия трябва да се смени.
- в един отвор люк не ремонт повече от два разрез горния рафт I-лъч с производството и поставянето на плочата за подсилване.
6.5 перваза резервоар, изработен от две U-секции с контакт лист се повреди от корозия не е повече от 20% от площта на напречното сечение на дължина не повече от 500 mm, се оставя да се поправи заваряване с производството на летви.
6.6 Разрешено редактиране или замяна на деформирана част или пълната замяна на горната покритие на листа. лист част челно заварени към основната част на листа. На други части на перваза се допуска:
- не повече от два заваръчни пукнатини А на фигура 2, предаване на вертикалната стена не повече от 500 mm с формулировката на плочата за укрепване;
- не повече от два заваръчни пукнатини в долната хоризонтална рафта, не-dyaschih прехода към вертикална стена, с производството на плочата за укрепване;
- определяне на дебелината на армировка плоча от 8 до 10 mm в лезии на корозия до 500 мм;
заваряване на надлъжната дължина крак на не повече от 150 mm по вертикалните стени на капачката-ке перваза светлина в близост до устройството за изпускане на резервоар, последвано от амплификация на надлъжната плоча към вътрешната страна перваза. Засилване наслагване с щепселни в отличие ако най-малко 4 парчета от предварително zasverlovkoy, източване и зенкероване за монтаж на правоъгълна форма в района на 50 ± 10 mm от пукнатината. Напречните заварки не са разрешени.
6.7 ремонтни надвес на праговете на вагони, изработени в съответствие с параграф 5.5.2 на заваряване и настилка от инструкции за ремонт на товарни автомобили [32].
Ако има пукнатина перваза на елемент по-дълъг от 0,5 на напречното сечение или под рамото на кръстовището с шарнир лъч е позволено да се инсталира нов член перваза шев на разстояние не по-малко от 400 mm от средата на фугата укрепи и столчета за кола на амплификация на слоеве.
В края на лъча има право да извършва следните дейности:
- не повече от два заваръчни пукнатини и прекъсване навсякъде в края на гредата с последващи амплификация плочи;
- пълно или частично заместване на горния или долния лист на последващо укрепване плоча при условие, че мястото на скачване трябва да бъде различен;
- частична или пълна замяна на лъча с последващо нарастване в общата лигавицата;
- пълна или частична подмяна на прага на вратата на кабинковия лифт. Разрешено заваряване дължина пукнатина на не повече от 1/3 от периметъра на прага, броят на не повече от 2 парчета.
- не повече от три заваряване дължина крак на не повече от 100 mm на гондолата на лъча с последващ монтаж на плочата за укрепване;
- Смяната на лъча от резервоара, предмет на не повече от един съвместен на разстояние от изхода на най-малко 200 mm;
- ремонт заваряване с производството на усилващата лигавицата е повреден в местата за монтаж лост скоби освобождаване;
- монтажни отливка на корозиралите места на областта от 0.5 м 2, с остатъчна дълбочина най-малко 0,5 пъти размера на чертежа;
- определяне на армировка плоча на контакта на шок. Покрийте плака монтирани симетрично спрямо оста на превоз, е заварен с непрекъснат шев по периметъра;
- когато изправяне фронталните крайни лист греди разрешени филе част на задното парче, но не повече от половината, последвано от формулация на нова част на листа и укрепващата плоча съвместно пространство.
6.10 износени или изкривени повърхности за подкрепа на центъра перваза спирки на не повече от 3 мм е позволено да си тръгне без корекция. Повърхности, подложени на износване се намалява до 5 mm чрез заваряване, последвано от обработка. Когато дълбочина износване на повече от 5 mm след лечението механичната повърхност се оставя да се заварява ленти от подходящи размери и отклонение от плоскостта трябва да бъде по-малко от 1 mm.
6.11 Когато пълна или частична подмяна на крайни греди гондола вградени режими UVZ. 12-532, 12-119,12-1000 ъглови длъжности могат да се режат на височина от 450 mm, последвано от определяне и заваряване на новата част на скарата и
6.12 Деформация на междинните товарен автомобил рамка греди елиминира корекции. Позволени не редактирате греди с отклонение в хоризонтална и вертикална посока, не е повече от 25 мм по цялата дължина на лъча, за билото, странични и надлъжни ленти в средата между подложката и огъването на не повече от 10 мм крайни греди автомобили от всички типове.
6.13 устройства за закрепване степенки, перила, свързващи устройства устройства за закрепване на товара, ремонт, в съответствие с проектната документация.
6.14 Заварки на превоз пакет с намалени дефекти чрез заваряване, както и подложки, които свързват междинния рамката и укрепи гондола автомобили с долната плоча с пукнатини или корозия, се заменят с нови.
6.15 надлъжно разположени усилващи греди закрити посещавате, деформацията, пукнатини и чупки елиминирани. Деформация на гредите спрямо хоризонталната ос на повече от 5 mm премахване корекции. Пукнатини и фрактури усилващите надлъжни греди заварени за премахване на следващите формулировки засилване наслагвания припокриващи заварки на 50 мм от двете страни.
Пукнатини в ставите на гредите и междинно съединение засилване премахване заваряване след подходящо рязане дефектен заварка. Пукнатините странични рамки вагоните се нарязва и почиства до основния метал, се заваряват и определени наслагване с последващо obvarkoy заварка и периметъра.
Оставя се да се ремонтира крак, ако разстоянието между тях е по-малко от 200 mm плоча с един obvarkoy периметър с тапа и повишено количество на най-малко 2 с диаметър 20 ± 1 mm. Фрактурите ремонт дължина вложки не по-малко от 500mm. Поставете съвместен лигавицата трябва да се припокрива с най-малко 200 mm obvarkoy по периметъра.
6.16 След изправяне и извършване на заваръчни операции вертикална деформация на горните хоризонтални фланци, усилващите надлъжни греди подземни закрити бъдат не повече от 3 mm по отношение на горните хоризонтални фланци въртене, междинни и крайни греди. Деформация се контролира от разликата между обвивката на пода и засилване на горната хоризонтална фланеца на надлъжна греда.
6.17 Pyatnikov ремонтира колата трябва да се заменят с ковани или, нови или ремонтирани до размера на рисуване.
6.18 След наслагване на опорната повърхност, и тягата Pyatnikov обработват на металорежещи машини, отклонението от плоскостността допуска не повече от един мм. Носете дупки в Pyatnikov карфица над Ø шейсетмилиметра е разрешено да се възстанови постановка ръкав, следван obvarkoy периметъра си с непрекъснат шев.
6.19 работната повърхност Пързалки автомобил рамка бъдат ремонтирани чрез заваряване, за по-нататъшно механична обработка, когато се не носи повече от 20% от номиналната дебелина, както и за заваряване барове с подходяща дебелина с предварително обработени за премахване на неравномерно износване.
Свързани статии