Мнозина запознати живопис с маслени бои.
Тогава аз се обвинявам. Но когато кървава задната, е обидно до сълзи.
Машината не съм стръмен, и няма допълнителни пари за такива ремонти в Autocentre (изкривена размер на половината от цената на машината + части).
Желязо за възстановяване, взех нов (крила - отпред и отзад, предния панел, преден капак, заден панел).
С половин няма проблем, но на задните калници и панели са заварени.
Заваряване машина аз нямам, и аз не готвя много искаше. Всеки, който се занимава с ремонт на тялото, знае, че панели на тялото са заварени място в самолета, а не в края, както и много, когато ремонт. Минус така, че силата и твърдостта на такова съединение е намалена. С течение на времето метала започва да се разтяга. Някой явно забеляза, че тялото започва да изглежда подут с течение на времето. Вибрация и деформация вършат своята работа.
Разбира се, ситуация, в която парче метал просто не е на разположение поради гниене, тук просто трябва да се заваряват, че липсва. Но ние ще се говори за подмяна на деформираните и гнило.
Долната линия е, че аз използвах техника, дюбел, а не заваряване. Плюс това и в това, че всички детайли могат да бъдат грундирани и боядисани непосредствено преди монтажа, и не се страхувайте да се боя и грунд obgorit.
Процесът е прост - всички заварки се свържете с купища тренировка 5 мм.
Всички проби бродирани с краищата подравнени. Това, че се деформира, опъната и Richt.
След това, в новите дупки, пробити детайли и всички нит.
инструмент:
Дюбел, диаметър 4,5 mm, дължина 6, 8, 10, 12 mm в зависимост от метални слоеве, и дебелини.
Свързани статии