цилиндровата глава (глава на цилиндровия блок) е задължителен компонент на всяка автомобилна двигател. Това е в главата на горивните камери се пресова гориво-въздушната смес, и сместа се запалва чрез искра на запалителната свещ, и работен цикъл се извършва.

За да създадете необходимото налягане в цилиндрите, цилиндровата глава трябва да бъдат внимателно запечатани, за да запечата между него и цилиндров блок инсталиран уплътнението на. Но трябва да се отбележи, че има структура на двигатели с вътрешно горене (ДВГ), в които главата на двигателя е неразделна с цилиндровия блок, т.е., монолит. Като пример, двигател австрийската Steyr дизел с вътрешно горене, който се монтира на автомобили ГАЗ производство в края на 90-те години на ХХ век. В такъв двигател не е главата уплътнение, което увеличава надеждността на връзката, но това усложнява ремонт на двигателя.

Каква е блок глава

автомобили цилиндрова глава са изработени от чугун или алуминий, но през последните години почти желязо не е приложим - метал има и своите недостатъци. Във всеки блок за количество, горивни камери, равен на броя на цилиндрите в двигателя, и ако ДВГ 4 цилиндъра, следователно, горивните камери 4 в него също.

Структурата на цилиндровата глава включва:

• вход и изход клапан;
• втулки;
• пружини;
• бисквити;
• вентил стволови уплътнения;
• тласкачи;
• легла на клапани.

Почти всички съвременни двигатели имат най-горната позиция на разпределителния вал в цилиндровата глава, така че има място (B) в рамките на разпределителния вал. са необходими клапан цилиндрова глава за пълнене на гориво-въздушната смес цилиндър:

• смес през входния клапан навлиза в цилиндъра;
• чрез отработените газове на изпускателен клапан от мощността на двигателя.

Valve повдигане и спускане с помощта на камери на разпределителен вал, и ходи по водача се пресоват в цилиндровата глава. Разликата между гърбици и вентилите се регулира от тласкачи, които от своя страна могат да бъдат хидравлично или механично.

Valve стволови уплътнения са необходими за уплътняване на съединенията те предотвратяват масло от навлизане на горивната камера. Съгласно плочи клапани са седло, и когато клапанът е затворен от седалка запечатващ се предоставя в горивната камера.

Съвременните двигатели за леки автомобили могат да имат две или четири клапана на цилиндър и ако двигател с вътрешно горене с 4-цилиндров, такива двигатели, наречени 8-или 16 клапана.

Когато се изисква цилиндър ремонта на главата

Автомобилни двигатели има способността да се съборят вътрешния провала двигател с вътрешно горене може да се случи по различни причини. По-специално има различни недостатъци и в цилиндровата глава, тя може да служи като:

• Изгорени клапан;
• деформация на повърхността на цилиндровата глава поради прегряване;
• пукнатини в главата;
• износване на водещите втулки;
• нося седла.

Ремонт на цилиндровата глава със собствените си ръце

Ремонт на главата на двигателя може да се направи собствен - много зависи от уменията и техника, от сложността на двигателя. Най-ниска сложност е ремонт на 8-клапанов агрегат главата, най-простите тук - това е смяна на клапата стволови уплътнения, с изключение на регулиране на клапаните. Много модели автомобили заменят м / капачки може да се направи без да се маха главата на двигателя, в зависимост от сложността на работата на двигателя може да отнеме от няколко часа до един ден.

Често, цилиндровата глава горят през изпускателния клапан, може да се получи прегаряне:

• поради лошото качество на бензин;
• се дължи на недостатъчно клирънс клапан;
• поради образуването на въглеродни отлагания в горивната камера.

За да подмените клапан, цилиндровата глава е, във всеки случай, трябва да бъдат отстранени. Ако има avtoslesarnyh умения за работа на клапата за смяна не е особено трудно, и в този случай, ремонт на главата единица със собствените си ръце, ние произвеждаме, както следва:

• премахване на цилиндровата глава;
• rassuharivaem изгорели клапан и премахване;
• да направите нова клапа, сложи му аспект плиска и плиска клапан Seat;
• Клапан целевата тествана за течове с бензин или дизелово гориво, които се изливат в горивната камера. Ако течността от камерата не изчезва, а след това се плискаше и клапан;
• след плиска zasuharivaem клапан, инсталиране на главата на двигателя на място.

Както износване на цилиндрова глава понякога се изисква подмяна на легла на клапани, но да си свършат работата сами по себе си се оказва далеч не на всички. Трудности възникват с премахване и инсталиране места, освен това, след като сте сменили седла за по-бързо плиска на вентила да се лекуват повърхностни седла резачки. За тази работа сами по себе си, не е препоръчително да се вземат, и да възложи такова нещо гаражи, специализирани в ремонт на двигатели. Особено, за да се perepressovat седалка се изисква при специални обстоятелства, за да се охлади се цилиндровата глава и топъл седалката.

Подмяна на водещи ръкав - не е просто въпрос, както и промяна на ръкава методи perepressovki. Важно е да се създаде нов водач в центъра, ако ръкава определя кривата, клапанът ще трябва да се смила за дълго време. След водещата втулка фиксирана на място с помощта на разширител обработват вътрешен диаметър.

Ремонт на единица глава ВАЗ

Номерът на модела на ВАЗ има предно предаване и задвижване на задните колела коли, а ако само на 8-клапанови глави са монтирани на ВАЗ-класика на "преден диск" Наскоро 16-CL предимно поставен на двигателите. блок глава. 16 клапана цилиндрова глава, снабдена с такива коли като "Lada Kalina", "Priora", "Лада Granta" ВАЗ 2110-12.

Ремонт 16 клапана главата по-трудно да блокира премахването и монтажа на цилиндровата глава - също толкова повече работа отнема много време. За да се премахне цилиндровата глава в 16-Кл. ВАЗ, направете следното:

• слее с радиатор антифриз;
• премахване на декоративна капака на цилиндровата глава;
  
• отделят въздушен филтър възел с DMRV и тръбата за въздуха;
• гайка се отдалечава предната тръба на ауспуха;
• изключете всички връзки ще цилиндровата глава;
• разбиване капака на времето колан;
• Ние отвърне ядки всмукателен колектор и демонтаж на колектора;
  
• махайте капачката на вентила;
  
• премахване на железопътния горивния възел с дюзи;
• Изключете ядки и демонтаж на термостата;
• премахване на разпределителен вал зъбно колело;
• развийте десет болтове за закрепване на цилиндровата глава;
  
• демонтаж на цилиндровата глава.
  

ако се счупи времето колани Мнозина 16 клапана подмяна на двигателя клапан може да се изисква. Такъв ремонт на главата единица на собствениците на автомобили ВАЗ могат да направят своя собствена, но замяна седла и насочващи свещи трябва да се оставят на професионалистите.

Ремонт на цилиндровата глава ЗМЗ

На двигатели производство ЗМЗ също могат да бъдат поставени на 8 и 16 клапана главата блок:

• На главата на цилиндъра с осем клапана, инсталирани на двигатели ЗМЗ серия 402;
• двигатели 16-клапанни цилиндровата глава са оборудвани ZMZ 405 (406 или 409).

ЗМЗ 409 двигатели, инсталирани на УАЗ автомобили, този двигател се отличава с висока поддръжка, а в автомобила винаги е резервен.

Преди vazovskaya 16-клапанов двигател от двигателя с вътрешно горене ЗМЗ 406 серия е с предимство - не са налице времето колан, вместо инсталиран верижно задвижване, но дори и с нов ред в нарушение на сроковете на вентила не е прегънат. Основният недостатък на главата единица ZMZ 405/406/409 - кривина на повърхността съседна на равнината на блока се деформира от равнината на прегряване на двигателя. За да бъде приведена глава единица ЗМЗ 406 в работно състояние трябва да бъде раздробено самолет, но ако повърхността се изви силно, че е необходимо да се промени цилиндровата глава.

В главното устройство ЗМЗ 402 също има своя собствена характеристика "възпалено":

• бързо износване втулки;
• понякога може да излезе изпод клапани на седалките.

ръкав за употреба може да бъде заменен от себе си, а ако върши работата внимателно, можете да ги perepressovat без отопление. Но без специален инструмент не мога да направя - непременно се нуждаят от специална удар, райбер 9 mm нож за седлата.

Отпътуване седалка на цилиндрова глава ЗМЗ 402 - явлението е изключително неприятни, седла стават дължими на фабричните дефекти. Когато възникне този дефект, седло разпада на малки парченца и разсейване на всички цилиндри. В резултат на това, ние не само трябва да се промени главата на двигателя, но и за ремонт на цялата бутало група. Всякакви дребни ремонти цилиндрови глави ЗМЗ 402 (подмяна клапан стволови тюлени, всмукателните и изпускателните клапани) лесни за производство, както и много собственици на "Волга" автомобил или "Газела" извърши сам.

Цена ремонт на цилиндровата глава

Цената на ремонта на цилиндровата глава може да е различна, и то зависи от различни фактори:

Цена ремонт цилиндрова глава ще бъде по-висока, ако ремонта се извършва в специализирани авто център с модерно оборудване и квалифициран персонал. Съответно, по-скъпо, работата ще струва в Москва или Санкт Петербург, отколкото във всеки областен център.

Най-скъпо е дело на подмяна на седалките на главата на цилиндъра или направляващи втулки, а в някои случаи по-лесно просто да замени главата на двигателя, отколкото да го поправим. Но има някои автомобили, когато ремонта е задължително:

• Новият началник на отдел е много скъпо, това се случва на някои чужди автомобили;
• Новата част е трудно да се купуват, това е дефицит.

Най-евтините разходи за подмяна клапан стволови печата, и в много случаи тази работа се извършва без да се маха главата на двигателя.

Свързани статии

• Ремонт на цилиндровата глава на вазите

• Чип тунинг Daewoo Sens както това се прави чип тунинг тунинг със собствените си ръце, авто ремонт

• вази цилиндров блок