Ремонт горивна помпа МТЗ-80, МТЗ-82
По време на работа на дизелов двигател D-240/243 МТЗ-80, MTW-82 може да се появи след симптомите на инжектирането на горивна помпа дизел помпа не започне, нормалната мощност не е развит, нестабилна работа или работи с опушен освобождаване.
Тези симптоми са причинени главно разстройство снабдяване с горива. Предизвиква доставка нарушения на гориво на дизеловите двигатели D-240/243 МТЗ-80, MTW-82 може да бъде: образуването на въздушни джобове в линиите за гориво, горивната помпа главата помпа, филтри; силно износване
дюзи помпа пара инжектиране бутало гориво; нарушение на горивната помпа или неправилно регулиране на неговото инсталиране на дизелов двигател.
Появата на дим черен или сив цвят на изпускателната тръба на дизелов двигател показва непълно изгаряне на горивото в цилиндрите предава ракети, неадекватно снабдяване инсталация започват инжектиране помпа гориво.
Непълното изгаряне може да се нарече като излишък на гориво, влиза в цилиндъра, както и липсата на въздух. Той също така се наблюдава в бедните инжектори рязане на гориво, използването на неподходящо гориво за края на впръскване на горивото в цилиндрите на дизеловия двигател.
Външни признаци на спад на дюзи са отделянето на дим, прекъсвания и намалена мощност дизелови двигатели.
За да тествате инжекторите на двигател E-240/243 МТЗ-80, MTW-82 се установи режим на работа на дизелов двигател, в който най-ясно доловими прекъсвания.
След това последователно отслаби гайка закрепване инжектори на гориво за връзките на горивна помпа за гориво помпата за високо налягане. Ако оборотите на двигателя след разхлабване гайка не се променя, тя проверява повреден инжектор.
Ако налягането на инжекторната игла повдигане D-240/243 MTZ-80, MTW-82 (инжекция налягане) е по-малко от нормалното поради промени в пружината постоянни или появата на течове в конюгация втулка щепсел, увеличава времето за впръскване на гориво, както и качеството на
атомизация есен.
В налягания над нормалната игла асансьора или протриване игла долния продължителността на позицията на инжектиране и количеството на гориво инжектира в цилиндрите ще намалее, което също се отразява startability на дизеловия двигател.
Дюза се отстранява от дизелов D-240/243 MTZ-80, MTW-82 и се регулира до устройството от CI-562, CI-3333, или KI-15706 на инжектиране налягане 17,8-18,5 МРа.
Инжектиране стягане налягане и дюзи могат да бъдат определени без отстраняването им от дизеловия двигател. За тази цел, устройството и avtostetoskop на CI-16301A.
Устройството съгласно тест е свързан с дюзата, след изключване тръба с високо налягане, и дръжката осигурява принудително подаване на гориво.
налягане на инжектиране се определя от въртящ винт-D дюзите на 240/243 MTZ-80, MTW-82. Ако налягането не е в регулация, това показва залепване игла спрей за тяло. На атомизация се съди по характерното щракване слуша чрез avtostetoskopa.
Наличието на такива кликвания показва ясна засаждане игли в пръскачката на седалката, когато инжектирането е завършено.
Изтласкване на топлоносител от тръба parootvodnoy на радиатора може да показва стягане инжектор чаша уплътнения, пукнатини и разпределението в главата цилиндър на дизелов двигател D-240/243 MTZ-80, MTW-82.
Една чаша дюза се изважда от матрицата блок, предварително нарязани M24H2,0 резба върху вътрешната повърхност на чашата и използване на устройството се състои от рамо с винт мощност и гайката. Устройство е монтирана върху щифта на дюзата.
Затрудни старт дизелово D-240/243 MTZ-80, MTW-82 може да се дължи на присъствието на вода в горивната смес при ниска температура края на такта на сгъстяване е недостатъчна, за да възпламени горивото.
Други причини трудно започване дизелов двигател може да бъде нарушение на ъгъла регулиране времето на изпомпване на гориво и износване на буталото горивна помпа за високо налягане.
Броят на гориво подава към цилиндрите и прецизна операция поради техническо състояние инжектор буталото помпа D-240/243 МТЗ-80, MTW-82.
За да проверите техническото състояние буталото използва CI-16301A (фиг. 1) устройство.
Устройството е свързано към свързващите тръби помпени части от горивната помпа горивна помпа за високо налягане D-240/243 MTZ-80, MTW-82, след изключване тръбопроводи с високо налягане.
Ако за превъртане на двигателя колянов вал стартер разработен налягане не е по-малка от 30 МРа, бутало двойката експлоатация.
При ремонт на течове проверка изпускателен клапан от времето за спадане на налягането от 15 на 10 MPa; падне време не трябва да бъде по-малко от 10 сек. Ако устройството за манометър под тези стойности, горивна помпа за високо налягане се отстранява от дизелов D-240/243 (фиг. 2,3) и
заменен.
Фиг. 1. Проверка технически буталото на помпата и инжекционен клапан D-240/243 MTZ-80, MTW-82
1 - устройство CI 16301-А; 2 - горивната помпа
Фиг. 2. Отстраняване на гориво помпата за високо налягане D-240/243 MTZ-80, MTW-82
1 - помпа за гориво; 2 - компресор; 3, 5 - гориво; 4 - Pump Control Род
Фиг. 3. Отвинтване болтове помпа D-240/243 MTZ-80, MTW-82 (изглед отпред)
1 - капачка горивна помпа на предавка
Появата на изпускателната тръба от сив дим при работа на дизелов двигател без натоварване и появата на черен дим, когато се увеличава натоварването показват късно доставка на гориво в цилиндрите.
Твърди работа дизелово D-240/243 MTZ-80, MTW-82, последвано от рязко почукване и появата на изпускателната черен дим с увеличаване на натоварване указва началото на подаване на горивото в цилиндрите.
Стартът на секции за гориво за доставки, който се оценяват от ъгъла започне впръскване на горивото в цилиндрите, - един от най-важните параметри, които засягат не само кардиналност и икономическите резултати, но и да startability дизелов двигател.
монтирана помпа ремонт на дизеловия D-240/243 MTZ-80, MTW-82 регулира ъгълът на старт впръскване на горивото. За тази Евърт инсталация болт резба родословни от задните листове и дизелови отворите се добавя обикновен точка в един и същ отвор по пътя към маховика.
Crank коляновия вал на болт фен задвижваща макара (Фигура 4) да съответства на рамката за монтиране на шпилката с отвора на маховика; където първия цилиндър клапани се затварят. Това положение съответства на ъгъла на старт времето за доставка на коляновия вал на гориво равна на 26 ° Г.М.Т..
На пръв монтирането на горивната помпа на раздел помпа E-240/243 МТЗ-80, MTW монтиран уред 82 - momentoskop CI-4941.
Отваряне на капачката на горивната помпа движещ механизъм, заключващата пластина са сгънати антени и сгънати болтове кола фланец (гърбичен вал на зъбната помпа (фиг. 5).
Помпа ръчната помпа със система за подаване на гориво, без въздушни мехурчета, напускащи преливната тръба на филтъра. Монтирани лост гориво до пълен предлагането и на няколко пъти горивната помпа колянов вал по часовниковата стрелка, преди да попълните momentoskopa гориво тръба.
Фиг. 4. извиват дизелово D-240/243 MTZ-80, MTW-82
1 - дизелово задно парче; 2 - болт-родословни
Фигура 5. Развиване разклати закрепващ фланец на гърбичен вал помпа устройство D-240/243 MTZ-80, MTW-82
1 - отбеляза фланец; 2 - заключване плоча
Фиг. 6. Регулиране на аксиален зъбна предавка помпа клирънс помпа гориво D-240/243 МТЗ-80, MTW-82
1 - регулиращия винт; 2 - гайка
Внимателно разклатете тубата да я премахнете от страна на гориво и горивната помпа леко колянов вал часовниковата стрелка, докато началото на нивото на горивото покачване (менискус) в momentoskopa стъклена тръба.
Дръжте основен болт вал помпа D-240/243 MTZ-80, MTW-82 срещу нежелано въртене, са на шлицеви фланците отвори, съвпадащи с отворите зъбни колела, винтови болтове и фиксирани със заключваща пластина.
След инсталирането на корицата на помпа задвижващи предавки контролирано осово горивна помпа на предавка за реакция винт 1 (фиг. 6). Освобождаване гайка, винт-регулиращия болт, докато спре, след което се е обърнал си половин оборот и край гайка.
Свързани статии