релсов път е железопътна две непрекъсната нишка, разположена на известно разстояние един от друг поради закрепване на релси върху железопътни траверси и отделни единици един към друг. Релсите са свързани към траверсите с помощта на междинни връзки, които трябва да осигури надеждна и достатъчно еластични техните свързващи релси неизменни габарит и желания наклон, за да се предотврати тяхното надлъжно изместване и наклона, и при използване на бетонни траверси в допълнение, електрически изолират релси и траверси. Има три основни типа на междинните закрепващи: неразделни, смесени и разделят.
единици на релсата са свързани един с друг чрез челно закрепване, основните елементи, които са подложки, болтове с ядки и пружинни шайби. Челни са направени, за да получите на кръстопътя на огъване и срязване сили. Двуглав летви са изработени от стомана с висока якост и се подлагат на охлаждане. Болтовете като вложки, трябва да имат висока якост. Под техните гайки, за да се осигури постоянно напрежение оградете пружинната шайба. Наскоро се движат с използването на shestidyrnyh накладки.
С позиция спрямо траверсите като стандарт, приет фуги във въздуха, което осигурява по-голяма гъвкавост и лекота на подбивни баласт под дръжката на траверси. Тъй като промяна в температурата се променя дължината на релсите, между техните краища, за да се остави разстояние кръстовища, най-голямата стойност на които е да се избегне насилие удари търкалящи колела не трябва да надвишава 21 мм. Всяка стойност на температурата (и релси) съответства на определена пролука челно.
За да се позволи някои движение на релсата завършва в съединенията на отворите за болтовете са направени в предварително релси имат овална форма (с главната ос насочена по релсата) или кръг от по-голям диаметър от болтовете. Новоиздадените релси имат само кръгли отвори, което увеличава силата на релси и опрости технологията на тяхното ПРОИЗВОДСТВО-среда.
На линиите с самостоятелно заключване на границите на блока изолационни части, използвани съединения, предотвратяване на преминаването на електрически ток от една от релсите свързани към друга. Разликата в челно се поставя слой от платката или trikopa като релса форма. През последните години все повече се прилага kleeboltovye стави, в които метален капак плочи, изолационни фибростъкло уплътнение и болт с изолационни втулки са свързани с епоксидно лепило към краищата на релсите в монолитна структура.
По линиите с самоблокираща електрическо задвижване и за безпрепятственото преминаване на ток през кръстовището е настроен специални челно конектори.
Под действието на силите, които възникват в движението на влаковете, особено при спиране върху спускане, надлъжната движение може да се случи по релсите или релсите с траверси върху баласт, наречени кражба път. За да се предотврати кражба на начин за борба с кражбата използва. Standard имобилайзер пролетта е пружина, за да захванете основата на релсата и опиращи за спане. 25-м железопътна връзка е разположен от 18 до 44 двойки anticreepers.
Свързани статии