Тази тема ще бъде обсъждана за създаване на вилица Rock Shox Boxxer RC.
От въвеждането бих искал да отбележа, че аз мисля, че това е доста щепсела работи за повечето потребители. Доста надежден, лек и издръжлив. Лесен за настройка, както по отношение на пролетта и демпфер. Щепселът е лесно придвижване и работещи, което е важно. При инсталиране на пневматичното окачване от Boxxer WC вилици, или алтернативно, поставете тегло ще бъде около 2.7 кг, което е отличен индикатор за DH вилици за парите. За повечето потребители това вилица е напълно достатъчен и работеща във всички ситуации.
Въпреки това, често има оплаквания за твърд, тъп работата, която изкован ръце и не е достатъчно плюш и отзивчивост при висока скорост. За това как да се отстрани този недостатък и ще бъдат обсъдени.
Този щепсел е съвсем проста, характерни за Rock Shox вилици демпфер компресия, което създава сериозни проблеми на работното място.
Ако разгледаме внимателно амортисьор и схване същността на работата му, става ясно, че клапата има корекция на ниска скорост на компресия (NSC) и предварително зададено за висока скорост (ECC). SFN се осигурява от три дупки, които се припокриват клапа. SSC е типично и представлява набор от гъвкави плочи, които се дължат на хидродинамичния процеса създава резистентност към флуидния поток се движи с висока скорост. Освен това, корпусът на клапата е пролетта на висока твърдост и осигурява т.нар Gate (Gate) като настройка на прагова стойност SFN.
NSC работи до известна скорост стойност компресия, след което корпуса на клапата е компресиран, а стеблото на вентила опира в SFN. В резултат на това дупката е леко отворена, което създава ефект на сцената и по-лесен за компресиране на разклонението.
Когато погледнем към клапата не е трудно да се види, че механизъм за корекции на Съвета за национална сигурност и КЗС е последователен, имайки предвид, че по-голямата част от други механизми, вилици разположени паралелно. Така, в този амортисьор флуиден поток се движи през първата SFN и след това през FAC, и няма преразпределение на потоците. С други думи, всичко, което може да се коригира стойността на FAC е винаги една и съща, а именно, че има влияние върху производителността на компресия вилица при високи скорости.
Особеността на тази вилица демпфер е, че корекцията на компресия е малко приложим в нормален курс. Завъртете корекцията значително притъпява производителност. Строго погледнато, корекцията може да се прилага само в самолета, за да заключите разклона, и при движение по нормален път DH е винаги отворена. Но дори и откритата част на регламента не предоставя необходимата реакция на работата.
Продължете директно на амортисьорите. Той разбира, просто достатъчно, за да премахнете корекцията е достатъчна, за да развийте topkep и щипка двете пластинки, които могат да се видят pochli самата вътрешна структура на амортисьор.
В този случай, има два проблема:
1. Комплект за компресия плочи ВСК
2. Дупки по националната сигурност.
HSC са серия от намаляване на вафли диаметър. Проблемът е, че твърде много плочи, и те генерират голяма устойчивост на флуида. Първото нещо, което трябва да започнете, е да се премахнат част от големите плочи, и да оставите само една. Тя изглежда така:
Като цяло, първоначалния брой плочи могат да бъдат различни, в зависимост от това дали, като част от вилица и е проведено като производител смята, че е необходимо да го настроите. Но по-нататъшното избора на техния брой ще зависи изцяло от предпочитанията на потребителя.
Следващата стъпка ще бъде разширяването на обхвата на Съвета за национална сигурност. В този случай, крайната отворено положение е изцяло в зависимост от размера на трите отвора, които се припокриват клапа. Начално диаметър на отвора от около 2.2-2.3 мм. Но uvilichit дизайн позволява да се 3 мм, което позволява на течности, за да премине в по-висока степен.
С помощта на тези операции не е сложен вилица работа се променя значително, превръщайки се приложим към DH. Приспособяване е доста използваем по нормални пътища, и престава да носи чисто номинален смисъл.
навигация в публикациите
Поддържане и ремонт на велосипеди в Екатеринбург, производство на резервни части.
Приемете за поддръжката и ремонта на следните велосипедни марки: Norco, Trek, Cube, GT, Giant, Санта Круз, Cannondale, ORBEA, Кона, Скот, Интензивен, Commencal, Mondraker, Специализирани, напред, Мерида, Старк, както и друга среда и велосипеди най-крайния сегмент.
Ремонт и поддръжка на мотоциклети Още →
координати
График:
От понеделник до петък: 10:00 - 19:00
Свързани статии