Регулиране на основните части на двигателя Kia Rio в
Двигател Тест за компресия G4FC Gamma
При недостатъчна мощност, прекомерна консумация на масло или лоша икономия на гориво измерване налягането на компресиране.
Уверете се, че картера е подходящ вискозитет и надграждат до необходимото ниво. Уверете се, също така, че батерията е заредена до необходимото ниво. Затоплете на двигателя до работна температура. Завъртете ключа за запалване в положение «OFF» позиция.
- Махнете капака на двигателя централната Kia Rio.
- Извадете бобина. Премахване на свещите.
- Със щепсел гаечен ключ за отстраняване на свещите 4 16 mm.
- Проверете налягането на компресия в цилиндрите.
- Поставете compressometer дупка за свещта.
- Поставете педала на газта в напълно отворено положение.
- Двигател фабрикуват двигателя Kia Rio, измерване на налягането на компресия.
- Винаги използвайте напълно заредена батерия за скоростта на двигателя на 250 об / мин.
- Повторете стъпки 1-3 за всеки цилиндър.
- Това измерване трябва да се направи най-кратък срок, колкото е възможно.
- Налягане: Стандартен стойност: 1225.83 кРа (12,5 кг / cm²) / минимална стойност: 1078.73 кРа (11.0 кг / см2).
- Разликата в налягането в някоя от двойките цилиндри: не повече от 98 кРа (1,0 кгс / cm²).
- В случай на ниска компресия в един или повече цилиндри изсипете малко количество двигателно масло през отвора за свещта и повторете стъпки 1-3 за всички цилиндри с ниска компресия.
- Ако добавянето на масло помага да се нормализира компресия вероятно настъпва износване или повреда на буталните пръстени и / или цилиндър повърхността.
- Ако налягането остава ниска, вероятно задръствания или неправилно инсталирани клапан или теч през уплътнението.
- Инсталирайте свещите. Поставете бобина.
- Разположен в центъра на капака на двигателя.
Проверете и регулирайте клирънс вентил Kia Rio
Извършване на проверка и регулиране на хлабината на вентила, когато двигателят е студен G4FC Gamma (температура на охлаждащата течност на двигателя 20 ° C) и монтиран на главата цилиндър на блока.
- Махнете капака на двигателя централната Kia Rio.
- Махнете капака на цилиндровата глава. Извадете бобина.
- Изключете маркуча за картера отдушник.
- Свалете капака на главата монтажните болтове и свалете капака.
- Да не се използва печата отново отстранени. Задайте № цилиндър 1 TDC позиция / компресия.
- Включване колянов вал ролка жлеб и се приведе в съответствие с капак верига синхронизация маркер времето устройство Kia Rio.
- Уверете се, че марките за синхронизиране на зъбни колела разпределителния вал са подравнени с равнината на цилиндровата глава. Ако има, завъртане на коляновия вал на един оборот (360 °). Проверете за уравняване на вентила.
- Потвърждаване Само входните клапани пропуски на 1-ви и 2-ри цилиндри и изпускателните клапани хлабини 1-ва и 3-ти цилиндрите.
- Използване на габарита за измерване на разликата между буталото и основния кръг на разпределителния вал.
- Запишете уравняване на вентила не отговарят на спецификациите. Те ще бъдат използвани по-късно, за да се определи необходимата корекция на буталото.
- Работна лимит - Inlet: 0,17-0,23 мм / завършване: 0,22-0,28 мм.
- Включване колянов вал макара за едно завъртане (360 ° по часовниковата стрелка) и се приведе в съответствие с маркировката за синхронизация жлеб на капака на времето верига.
- Проверка на 3-ти на клапана клирънс вход и четвърти цилиндри и изпускателните клапани хлабини 2-ра и 4-та цилиндрите.
- Регулирайте разстоянието на клапан на всмукателните и изпускателните клапани Kia Rio.
- Включете № цилиндър 1 до горната мъртва точка в такта на сгъстяване.
- Поставете етикети връзки времето верига (2 места), за да съответства марки за синхронизиране на разпределителен вал зъбни колела всмукателните и изпускателните клапани.
- Премахване на зъбно колело болт изпускателната разпределителния вал на.
- Премахване на болта от услуги диск покритие верига отваряне времето G4FC на.
- Поставете тънък прът в отвора за услуга включва верига за синхронизация и освобождаване механизъм палец.
- Премахване на изпускателната разпределителен вал зъбни колела.
- Премахване на лагер капачката на разпределителния вал, по начина, описан по-долу.
- Премахване на изпускателната разпределителен вал.
- Премахване на входящия вал и променлива модул непрекъснато вентил (CVVT).
- Задръжте времето Kia Rio верига за задвижване при издърпването с синхронизацията на разпределителен вал зъбно колело.
- Равенство резба времето верижна предавка.
- Опитайте се да се избегне контакт с предмети в капака на веригата за времето.
- Измерете дебелината използвайки заловен тласкач микрометър.
- Изчислете нов дебелина ексцентрик на спецификациите на освобождаване клапан годни.
- Изберете новия буталото с дебелина възможно най-близо до изчислената стойност.
- Можете да използвате шайбите с различни размери, със стъпка от 0.015 mm - 3.00 mm до 3.60 mm.
- Инсталирайте новия тласкател в цилиндровата глава.
- Дръжте времето верига, избран прием разпределителен вал и CVVT модул монтаж.
- Смесват етикети за синхронизиране по време на задвижващата верига с етикети разпределителен вал зъбно колело.
- Поставете изпускателната разпределителен вал Kia Rio.
- Създаване звездичка на разпределителен вал на крайните клапани.
- Инсталирайте лагер капачката на разпределителния вал, по начина, описан по-долу.
- Затегнете сервизния порт.
- Завъртете коляновия вал 2 оборота по часовниковата стрелка и да се преориентират времето таг колянов вал зъбно колело и разпределителен вал зъбно колело двигател G4FC Kia Rio в.
- Повторна проверка на уравняване на вентила.
- клирънс Valve - Приемът: 0,17-0,23 мм / завършване: 0,22-0,28 мм.
Възможни грешки G4FC двигателя и отстраняване на проблеми
прекъсване на запалването на двигателя с вътрешно ненормално шум от долната част на двигателя.
1. Loose или неправилно монтиран маховик - маховик или замени, ако е необходимо.
2. Износени бутални пръстени - Проверка на цилиндъра на загуба на компресия. Или заменете, ако е необходимо.
3. Износени лагери колянов вал тяга - Замяна на коляновия вал и лагери, ако е необходимо.
прекъсване на запалването на двигателя Kia Rio с необичаен шум на механизма на вентила.
1. Щук клапани. (Нагар на стеблото на вентила може да предизвика вентила не е правилно затворена.) - ремонт или подмяна, ако е необходимо.
2. Прекомерно износване или изместване на веригата на времето - Замяна на веригата времето и зъбно колело, както е необходимо.
3. износени разпределителен вал дялове - Замяна на регулатора на разпределителния вал и механична мигла (МПП).
прекъсване на запалването на двигателя при скорост на потока на охлаждащата течност.
1. дефектен уплътнение цилиндровата глава и / или образуването на пукнатини или увреждане на главата на цилиндъра и система за охлаждане на двигателя - Проверка на цилиндровата глава и щетите блока на двигателя за охладителните канали и / или повреден глава уплътнението.
2. В някои случаи потока на охлаждащата течност може да доведе до прегряване на двигателя - или замени, ако е необходимо.
Източникът на шума е на върха на G4FC на двигателя, независимо от скоростта.
1. Ниско налягане на маслото - или замени, ако е необходимо.
2. Broken пружини Kia Rio - Сменете клапан пролетта.
3. замърсят или клапани повдигачи - Замяна на палците на вентила.
4. опъната или счупени задвижващата верига на възела на дюзата и / или повредени зъбно колело - Замяна на веригата времето и зъбно колело.
5. Износени обтягане механизъм времето верига Kia Rio, ако е приложимо - Замяна за обтягане на веригата на времето, ако е необходимо.
6. Износени разпределителен вал лобове - Проверка на техническото състояние на прогнозите на работниците на разпределителния вал. Замяна на разпределителния вал и клапани повдигачи на това, ако е необходимо.
7. износените втулки или клапан стъбла - Проверка на техническото състояние на клапаните и водещите втулки и ремонт, ако е необходимо.
8. блокират клапани Kia Rio. (Вентилът може да остане отворен, поради разваляне на прът или седлото) - Проверка на техническото състояние на клапаните и водещите втулки и ремонт, ако е необходимо.
Източникът на шума се намира в долната част на двигателя, независимо от скоростта.
1. ниско налягане на маслото - или заменят повредените компоненти, ако е необходимо.
2. Loose или повреден маховик - ремонт или подмяна на маховика.
3. Повреден масло тава, се свързвате с маслена помпа смукателни тръби Kia Rio - Проверка на техническото състояние на масления картер. Проверка на техническото състояние на маслената помпа за масло приемник. Или заменете, ако е необходимо.
4. масло Маслената помпа приемник е в насипно състояние, повредени или блокиран - Проверка на техническото състояние на маслената помпа за масло приемник. Или заменете, ако е необходимо.
5. Твърде много разстояние между буталото и повърхността на бутилката - Проверка на техническото състояние на буталото и вътрешния диаметър на цилиндъра. и ремонт, ако е необходимо.
6. Твърде много свободно пространство между буталния болт и отвора на цилиндъра - Проверка на техническото състояние на бутало, бутален болт и мотовилката. Или заменете, ако е необходимо.
7. Твърде много клирънс в свързващи лагери прът - Проверка на техническото състояние на следните компоненти и да ги поправите, ако е необходимо. (Мотовилката лагери, мотовилки, колянов вал основната дневник на коляновия вал).
8. Твърде много клирънс в лагерите на коляновия вал, Kia Rio - Проверка на техническото състояние на компонентите и да ги поправите, ако е необходимо (колянов вал лагери, основните шийки на коляновия вал).
9. Грешен монтаж на бутало, бутален болт и мотовилката - Уверете се, че изводите на буталата и мотовилките са инсталирани правилно. и ремонт, ако е необходимо.
Свързани статии