Регулиране на клапите на ВАЗ 2109 и неговата технология е особено интересно, разбира се, само на собствениците на този модел ВАЗ. Независимо от това, принципа на работа е универсална и познаване на тях не може да навреди на никого.
Как е корекцията на клапани в 2109?
В двигателите с вътрешно горене, които са инсталирани в леки автомобили и други превозни средства, в достатъчно голям брой части, изработен с очакването, че топлинното разширение на метала не се отразява на ефективността им. Това главно се отнася термични пропуски, предоставяща натиск върху тях между пръчките и газоразпределение елементи. Кой от опитни шофьори не са запознати с процедурата за експониране термични враждебни реакции на клапани?
Регулиране на клапаните също са неизбежни, тъй като благодарение на тази процедура може да се постигне икономия на гориво, получаване на двигателя максималната мощност и комфортно пътуване на. Всеки знае, че ако по-голяма разлика от двигателя идва характеристика досадно звънене.
Направляваща клапа 2109 е необходимо, за да се между клапана и края камера на топлинната разликата разпределителен вал непременно - 0.2 mm за прием клапан и 0.35 mm за изхода. Грешката в регулацията не трябва да бъде повече от 0,05 мм. Ако разликата е твърде голяма, клапанът не се отваря напълно, като следствие, горивната смес влиза в цилиндъра не е всичко, а отработените газове се извеждат лошо. Не клирънс, а след това, клапанът не затваря прозореца.
Какво трябва да знаете кога да се регулиране клапани 2109?
Дизайнът на времето в деветата серия от автомобили е много опростен в сравнение с "класическите" Zhiguliovsk двигателите. Гърбиците на разпределителен вал упражни натиск директно върху крайната повърхност на клапана чрез плаката се. Всеки бутон или други трансмисионни елементи тук. В търговската мрежа комплекти на шайби с различни дебелини. Контрол на топлината на разликата се свежда до факта, че шайбата трябва да изберете необходимата дебелина.
Размерът на междината се определя от специални калибрирани сонди, които са на разположение на свободния пазар. Освен това ще трябва да си купите специално устройство за вграждане клапани повдигачи, защото наемът или сложи шайбата не може да бъде без него. Това придобиване няма да е излишно, тъй като регулирането се извършва след подмяната на клапан извършва 2109 и след пробег от 25 - 30 хиляди км ..
В подготовката си за корекция Също така е необходимо да се направят няколко операции:
- Подготвя се набор от ключове и жак;
- махнете капака на цилиндровата глава. и въздушен филтър карбуратор;
- настроен на главата на устройство за вграждане тласкачи.
Особености на технологичния процес настройка
Първата стъпка е да се определи кои от смукателните клапани и които освобождаване, защото размер реакция са различни. Това е, което трябва да знаем елементарните номериране цилиндрите на двигателя. Ако приемем, че разпределителният вал диск, изпускателните клапани са разположени в един ред: 1-4-5-8 и вход: 2-3-6-7.
Манипулиране празнина може само когато гърбицата на разпределителен вал е в горната част, и клапанът е напълно затворен. Това може да бъде постигнато чрез завъртане, разпределителен вал.
Първо трябва да се приведе в съответствие маркировка на капака и зъбно колело диск. Буталото в първия цилиндър ще бъде в горната мъртва точка, от която ще бъде необходимо да се колянов вал от 45 градуса (+ 2-3 на зъбите). Как да се регулира по-добре да се напише на лист хартия.
Сама по себе си, корекцията е както следва. Между шайбата и разпределителния вал се добавя сонда с подходящ размер (сонда трябва да влезе с малко съпротивление). Ако той влиза без затруднения или, обратно, не влиза в пропастта, сменете шайбата. Прибиращ тласкач и поставете резето, така че да не се пречи на добива на шайбата. Шайбата се отстранява от буталото и го вместо друг (повече или по-малко дебела тънък). Дебелината на шайбата е регистриран на една от страните.
Опитни шофьори са за първи път, за да се определи какво трябва да инсталирате шайбата, но това умение идва само с практика. Всички други автомобилистите са обречени да се вмъкне и извличане на шайби с различни размери до момента, докато се издава необходимото разрешение.
Свързани статии