Регулиране и ремонт на Kamaz PPC-4308
За да разглобите кутията PPC Камаз-4308 програми изпълняват следното:
- разглобява предаване, както следва: развийте винтовете на горния капак на кутия и чрез завинтване двата винта в резбованите отвори в капака (след изваждането им от запушалката), отстранява него;
- развийте вал фланеца на гайката на пропелера и повдигнете фланеца, за да премахнете предната и задната обхваща оловни лагери, двигателните и междинни валове чрез завиване на болтове в отворите в кориците (при сваляне на капаците да обърнат внимание на безопасността на уплътнения);
- премахване на модула пръстен на лагера;
- rasstoporit и отстраняване на два болта за регулиране на аксиалния лагер за миене на междинния вал;
- стрипинг за отстраняване на задния лагер на задвижвания вал, за това използване на улавяне (Фигура 31). Задайте хващач 8 на лагер жлеб и издърпайте ядки 1.
Завинтване на винта в ход 4 и 6, опираща срещу заострения край на вала 3, престоя в лагер.
Фиг. 31. Премахване на задния лагер на задвижващия вал PPC Камаз-4308
1 - гайка; 2 - Род; 3 - връх; 4 - винт; 5 - ос; 6 - траверса; 7 - лагера; 8 - заснемане.
Фиг. 32. Устройство за отстраняване на задния лагер на междинния вал Kamaz PPC-4308
1 - стъкло; 2 - лагера; 3 - спре; 4 - връх; 5 - плоча; 6 - винт; 7,8 - болтове.
Премахване на стъкло задния лагер заедно с лагера на междинния вал. За премахване на лагера на междинния вал, почивка опорна 8 (фиг. 32) в стената на кутия корпус Камаз-4308 на винт в резбовата отвора на лагеруващия чаша за заключване двата болта 7.
Допиращи заострения край на вала 4, за винт винта 6 в плоча 5 до пълно отстраняване от лагер чаша.
При отстраняване на кутията от корпус задния лагер чаша вал предавка шайбата технологичния натиск между корона предавка втора предавка на междинния вал и короната на заден редуктор (за да се избегне счупване на втория прехвърлянето на зъбите корона).
Извадете капитанът, роба, и междинен шахти PPC Камаз-4308. PULLER сгъстен блок ос задна предавка.
За да се справят с този комплект за най-дясната позиция, ключовият винта в оста на единичните винт предавки; След това увийте дръжката на болта преди да извадите редуктора вал. Премахване на предавка касетъчни, лагери достави пръстен и тяга шайби.
За демонтажа PPC Камаз-4308 нуждаещи се задвижва вал:
- премахване на задържащия пръстен и предния лагер на задвижващия вал, за тази цел се използва хватката, да го инсталирате на лагера и издърпайте гайката 2 (виж фиг. 33).
- Завиване на винта в ярема и почивка в горния край на вала, премахване на лагера, а след това на синхронизатор четвърто, пето колело, четвърта предавка тяга зъбния венец.
- изтегли ключа от заключваща шайба груув и го завъртете за да съответства на слот шайбата и вала;
- премахване на четвъртия механизъм с ролки 5 насипни лагери; пресована втулка четвърта предавка, извадете ключа от замък пролетта;
- премахване на предавката и трета предавка лагер, синхронизиране на втория и третия предавките;
- премахване на опорната шайба, първия предавателен съоръжение и лагерна втулка включващ първото предаване и заден ход, шлицова втулка 13 компресиране първия предавателен съоръжение и отстраняване на заден ход, носещ spressovate задна предавка втулка;
- премахване на предавката и втора предавка лагера.
Фиг. 33. Премахване на предния изход лагер на вала PPC Камаз-4308
1 - Capture; 2 - гайка; 3 - винт; 4 - траверса; 5 - връх; 6 - лагер.
За демонтажа на горния капак скоростна кутия Камаз-4308 извършва следните дейности:
- развийте гайките и за отстраняване на поставката за скоростния лост, премахване на очилата, пружинни скоби и топки;
- rasshplintovat и развийте регулиращи болтове закрепващи вилици и запаси главата, ясно три щепселни пръти отстранява лост заключване ясно коляно прът, премахване на перлите от капака и щифт заключващо устройство на средната ос;
- чаши извори Развийте и свалете пролетта и охраната на предпазителя ръкав.
Монтажът се извършва в обратен ред на демонтаж в съответствие със следните характеристики:
- при инсталиране на предавките в скоростната кутия Камаз-4308 без замяна razukomplektovyvat не лъскава предавка един към друг;
- Монтаж на броя на зъбно колело на резервни части трябва да се съгласува зъбни колела за skomplektovat контактната повърхност и нивото на шума при zuboobkatnyh машини. Желателно място контактна площ в зоната на делителната окръжност.
При проверка на двойки зъбни колела за zuboobkatnyh машина със спирачно и без спиране на задвижваната предавка шум трябва да е гладка, нисък тонус, без подслушване и смилане.
Писклив шум не се допуска:
- Оборудване за регулируем лагер на междинния вал към вала с чаша монтиран в Kamaz PPC-4308 и предварително инсталирана предния капак отстраняване използва.
- За този комплект към дюза 4 (фиг. 34), шайбата 8, за да премине винтове 9 през отворите в стъклото, ги винт в резбованите отвори в корпуса на предавката, докато спре. Допиращи лагерната шайба 8, завинтване винт 6 в плочата 5 за завършване инсталация с носещи чаши;
- по време на монтажа на задвижващия вал, за да се обърне внимание на правилното монтиране на втулки и лагери. Дупките по втулките трябва да бъдат приведени в съответствие с радиалните отвори в съответните вратовете на задвижващия вал Камаз PPC-4308;
- при сглобяване по-голямата част на лагера на четвъртия трансфер предавка трябва да се положи 88 рула в две редици с инсталацията на междинна втулка между редовете; при инсталиране на предния лагер шпил стълби пръстен трябва да бъде инсталиран в края на вала;
- отливане с предавки на предавателната кутия вал задвижване трябва да се нагрява до температура от 90 ° С;
- обърнете внимание на експлоатационната синхронизатор скоростна кутия. Статично изход сила от неутрална позиция вагоните да бъдат 275. 373 N (28. 38 KGF). Блокиране на скосяване манивелата и пръстите не трябва да има следи от прекомерното износване.
Фиг. 34. Устройство за монтиране на задния лагер на междинния вал Kamaz PPC-4308
1 - стъкло; 2 - лагера; 3 - спре; 4 - връх; 5 - плоча; 6 - винт; 7.9 - болтове; 8 - шайба.
Фиг. 35. Регулиране на хлабината PPC Камаз-4308 вал
1 - полагане настройка; 2 - капака на лагера; 3 - на херметизиращ уплътнител; 4 - скоростната кутия корпус или разделител; 5 - заключващ пръстен; 6 - лагера на регулиращия вал; А, В, С, D - размерът на корекцията.
След монтажа, задвижващия вал на предавателната кутия Камаз-4308 механичното почистване на главина предавка на първа, втора, трета предавка и заден ход трябва да е в рамките на 0.27. 0.4 mm; в главината на четвъртия трансфер предавка - 0,265. 0,515 мм.
Алън клирънс хъб пиньон задвижващия вал разделител скоростна кутия трябва да бъде в рамките на 0,375. 0.715 мм.
При инсталиране лагер задвижващия вал капачки Kamaz CAT-4308, и капака на задвижван вал да се гарантира минимално подложки безлуфтови валове избор за това: да се измери с точност от 0.05 mm и абсолютен размер (Фигура 35.) От външния пръстен на лагера 6 до лицето равнина крайния картера 4 при натискане срещу ограничителя лагер 6.
Към задвижвания вал капачки поставят на монтаж предаване повърхност на капака 2 уплътнение 3, да се измери с точност до 0.05 mm размер Ь, определяне на необходимата общата дебелина на подложката 1, което трябва да бъде по-малко от разликата (В-С) 0.2. 0.4 мм. Бране на правото размер на шайби, инсталиране на капака.
Предавка покритие Камаз-4308 шпил инсталира без уплътнения, с размер D на чифтосване повърхност на капака, за да се осигури подложки D = (а. A + 0,1) номер на избор на подложки.
Преди монтажа на крепежния елемент и прилага равномерен слой обхваща състав запечатване и две-три навивки от винт проходния отвор на корпуса, и да причини неговото непрекъсната лента 2. Ширината на 3 mm на контур от двете страни на уплътнението, на задния капак на междинния вал на предавателната кутия, изборът на кориците на люка мощност;
Герб уплътнения на уплътнителни маншети шофиране и задвижвани валове с грес. След сглобяване на задвижващия вал по време на въртене на вала на ръцете и предаването предавка трябва да бъде свободен (без заглушаване) се върти както в неутрално положение на лоста предавка, и когато всяка предавка.
Фиксатори запаси всички PPC Камаз-4308 трябва ясно да определят пръчките в неутрална позиция и в позицията на предавката. Задна предавка и първата peredachadolzhny включена само в охраната на петите обръщане създадена през горния капак.
Едновременна работа на две зъбни колела и един теч на масло от скоростната кутия не е позволено. При завъртане на вала съединител вилка на съединител ръка съединител трябва свободно (без заглушаване) да се движат по протежение на цялата дължина на водача на капака на задвижващия вал.
Регулирайте ангажимент предавка прикачни синхронизатор делител. Всички ремонтирани и монтирани скоростна кутия трябва да бъде тествана на специален щанд.
При инсталиране на скоростна кутия Камаз-4308 на двигателя:
- проверка на състоянието на задвижващия вал с контрола отвори дорник на най-малко 30 mm височина, които трябва да бъдат свободно (без заглушаване) подвижна по каналите на вала, след смазване профилно край на тънък слой лубрикант 158;
- избегне остри удари и задвижвани съединител дискове не се зареди с тегло PPC Камаз-4308 или усилията на повдигане механизъм за предотвратяване на увреждане на съединителя и лагера предния задвижващ вал, който се намира в коляновия вал;
- след инсталиране на скоростната кутия провери на пълния курс на съединителя съединителя, равен на 35. 43 mm. Този курс съответства на движение на лоста 40. 50 мм, както е измерено в радиус от 90 mm;
- преди инсталирането на дистанционно механизма за смазване работни повърхности и подкрепа глава прът смазани. Инсталирайте механизма за главата и затегнете закрепващите болтове. глави за люлка на пръти не е позволено,
Запечатване обхваща глави дистанционно свързващ механизъм трябва да приляга плътно около повърхности за сядане. При промяна на предавка чрез дистанционното механизъм заглушаване пръчки в опорите не е позволено.
- Фиксатори за превключване на предавките, трябва ясно да се усети като неутрален, както и всяка предавка в предавателната кутия;
- Липсата на заглушаване части съединител механизъм.
- Чистотата на съединителя. За тази цел, напълно разедини съединителят, като се гарантира по време на съединителя съединителя не е по-голяма от 12 mm. Това съответства на изместване на лоста 16 мм, измерена при радиус 90 mm. При това положение, обратната първото съоръжение и предаването трябва да бъде включено без шлифоване, и, когато е активен директен изход карданен вал не се върти.
- Шум от НПК скоростна кутия КАМАЗ-4308 (остър, нестабилна работа на шума и звука не е позволено).
- Pereklyuchaemost предавка. смяна на скоростите трябва да се извършват с изключен съединител, без особени усилия и без засядане, не се допуска включването на синхронизирани предавки с шлайфане.
- Течове на масло. Не е разрешено изтичащите масло. Може да се формира без капеща мазни петна на местата за опаковане и монтаж на вентилационни отвори.
За да премахнете ГКПП Камаз-4308:
- изтичане на масло от картера PPC Камаз-4308. Наклонете кабината, премахване дъските платформа за достъп до предаването на данните; изключете батериите от електрическата верига, за да изключите изход ключа свързване на масата на рамата на превозното средство (ПИН намира на кутията на батерията); извадете и отстраняване на проводник, свързващ стартер реле с терминал "+" на батерията.
Премахване на маркуча, свързващ входа на двигателя тръбопровод към свързващата тръба на въздушния филтър, отвиване на гайки и отстраняване на болтовете стягащи яки; разминаване конектори оборотомер, скоростомер, гнезда на предавателя спирачната система на ремаркето сигнал, светлини за заден ход, сензори указатели спад на налягането в приемниците; разминаване ауспух монтирате скоби на разделителя на корпуса;
- премахване сервомотор съединител;
- извадете приставката фланец вала на витлото фланец от моста на задвижвания вал на предавателната кутия Камаз-4308, като се обърна гайка на закрепващите болтове, отстраняване на пружинната шайба и отстраняване на болтовете; облекчи чрез лентата и отстраняване на маркуча свързваща тръба на ежектора; извадете въздушните линии от спирачките на контрол ремарке вентил с двупроводна устройство;
- разхлабване на болтовете на предните крака на двигателя; развийте гайките на болтовете за закрепване на опора за гърба на двигателя и извадете болтовете;
- развийте болтовете поддържащи греди поддържащи рамката;
- развийте болтовете опорен лагер кутия за напречна греда;
- пост двигател за предаване шарнирни болтове; дървени барове приложат предната половина и член на задната рамка кръст и втора долна двигател (дебелина пръти трябва да бъдат такива, че при намаляване на скобата на задвижването поддържа задната възглавница са по-високи задната поддържа 50 mm);
- развийте затягащ болт лост напред устройството тяга кутия контрол Камаз-4308;
- отделно пред прът с лоста, за да се отстрани гума покритие, да вземе топката и пружина топка главата на върха на рамото;
- Развийте болтове от стартерна;
- избран повдигач на веригата грабва болтовете на предавателната кутия, развийте свързващите болтове към корпуса на маховика на двигателя; отнеме скоростната кутия обратно към задвижващия вал от капака на съединителя, извадете го и го инсталирате на камиона.
За да инсталирате PPC Камаз-4308:
Преди докинг кутия Камаз-4308 с моторно в кухината на лагера предния задвижващ вал е разположен в отвора на коляновия вал г. 15гр лубрикант; вдигне предаване и да го установи на място, след като успешно свързване маркуч съединител за доставка на смазочни материали за лагера на тягата и да се върне пролетта.
Завийте болтовете на корпуса на съединителя към кутията на маховика на двигателя. Завийте болтове за закрепване на стартера.
Смесват се с лоста предната тяга, след поставяне на пружина и топка в сферичната връзка на лоста; винт свързващ болт лост на напред теглителна предавка механизъм за контрол на предаване PPC Камаз-4308.
Регулиране на дистанционно управление механизъм предавка диск. Мнение от моторна за шарнирни болтове скоростна кутия.
Винтови болтове поддържащи поставката за предаване на напречната греда, за да се отстрани парчета дърво от втория напречен елемент и намаляване на силовата върху подложката; винтови болтове поддържащи греди поддържащи рамката; Поставете болтовете в отворите на гърба подкрепа на силовия агрегат, затегнете самозадържащият ядки.
Затегнете винтовете на предните крака на силовия агрегат. Свързване на въздушните линии за контрол кранче спирачките на ремаркето с двупроводна устройството; пуснати на свързващата тръба на изхвърлящата тръба и сигурно захващане ленти.
Отворите на фланец вилка мост propshaft направени отвори задвижван вал фланеца Kamaz PPC-4308; Поставете болтовете в дупките, пуснати на пружинни шайби, затегнете гайките. Инсталирайте сервомотор съединител.
Прикрепете монтажната конзола от ауспуха към корпуса на скоростната кутия чрез завиване на болтове. Свързване съединители тахометър тахограф (скоростомер), гнездата на полуремарке, смяна на сензора спирачен сигнал, заден светлини, указатели налягане капка сензор в приемници.
Носят маркуч, свързващ входа на двигателя тръбопровод към свързващата тръба на въздушния филтър.
Носете вратовръзка клипове и сигурна маркучи скоби вмъкват в дупките и затегнете болтовете с гайките.
Свързване на проводник, свързващ стартер реле с терминал "+" на батерията; свързване изход позволи маса от рамата на превозното средство (щифт разположен върху кутията на батерията); свържете акумулаторна батерия с електрическа верига автомобил. Сложете подови дъски.
Налейте маслото в корпуса на скоростната кутия. Долна кабина.
Проверете и ако е необходимо, се коригира на педала на съединителя свободната игра.
Свързани статии