Като цяло, изглежда банално тема, коригира клапана вече могат всеки поне опитен gazelist!) Но това е двигателят Cummins защо хората се страхуват от нещо и затова не е в състояние да ги регулират. Някой си мисли, че тя се нуждае от специален калибър, някой може да направи само експерти от някои товари услуга. Сходството в това, че никой не иска да се откаже от своята кола gazovskih услуга с техните "качествен" подход за ремонт и поддръжка!
От какво друго. Вероятно се дължи на факта, че в инструкциите за експлоатация, трябва да отбележи първи път вентила регулира на 150 хиляди километра. Е, веднага, заявявайки, че чужд двигателя, от коя страна не знам да я достигне, когато знаят (връщане за няколко реда по-горе "за услугите").
По принцип, както се оказа, не толкова Ента и страшно, така че не е трудно!)
Аз тичам около 90 000 километра и започна бавно да tsokotat klapanishki. В същото време двигателят започва да работи малко по-плоска.
Говорихме за това с подходящите хора, говоря глупости ... тези 150 хиляди 80 хиляди коли на клапана се контролира само по начин, който се настройва ...
Нахлули в уикенд ... сърбеж, нещо трябва да бъде с машината правя!) И черта ...
Премахнато радиаторите, измийте нещо! Прие се, промива се, нещо, което бързо се справили. Мръсотия не е особено вероятно е спасил окото и на факта, че през сезона на топола пух, аз почти не мина.
Viskomufta се оттегли, той поклати, обърна се изтупа прахта, аз забелязах, че стеблото и го върти чрез загряване на олио в една спирала следното:
Ето един вискозен съединител за газела с Къмингс.
Значително / маловажно е за изпълнението си, аз не знам. Въпреки, че работи.
По-нататък се промени обтегач на лагер (6203) с китайските лагери NSK, neponravilsya си играят мен (по-рано 50 хиляди километра, смених влияние върху горните опорни ролки www.drive2.ru/cars/gaz/ga...4899916394579333710/#post ), за да италианската Trialli, както и преди е екструдиран / монолитен с ръководителя на "27".
Накрая реших да се получи под капака на клапана):
Отвинти проста:
Ние зареже отдушник, която е фиксирана за бързо скоба.
Keys "13" и "17" Изключете тръба за високо налягане от инжекторите, както и намаляване на техния ядки с "17" на релсата за гориво, които ще се движат настрани.
Отвертка извадете скоби за връщане и фитинги дърпат от дюзата.
Изключването на конекторите мощност от инжекторите.
Изключете главата до "13" най-фиксатор дюза.
И това леко издърпайте дюзата нагоре.
Свързани статии