От "сърп и чук" един от най-големите инженерингови компании в град Харков и Украйна. В продължение на 50 години, нашата фирма произвежда двигатели за селскостопанска техника, голяма част от която успешно работи в чужбина.
Легендарни предизвикано комбайни SC-3, SC-4 SC-5, "поле" и "Don-1500". силно трактор Т-74, DT-75N. TDT-55 HTZ-120 е само няколко примера на селскостопански машини, които са инсталирани на дизелови двигатели марка RMA. В бившия СССР 100-зърно и силажокомбайни, както и по-голямата част от тракторите са завършени нашите дизели.
В края на 80-те години на завода е реконструирана и са придобили способността да произвежда един напълно нов за Украйна и ОНД 6-цилиндров редови двигател SMD-31 мощност от 220-280 к.с. Също така беше обновен и 4-цилиндров двигател. Тя се е увеличила капацитета си за 160-170 к.с. където повишеното ниво на техническо проектиране на всеки възел е запазена максимално сходство на детайли и възли.
Днес АД "сърп и чук" произвежда около стотина различни версии на ред 4 и 6-цилиндров двигател с мощност от 60 до 280 к.с. за селскостопанска техника и други машини.
Напоследък, двигателите, монтирани на нови дизайни на тракторите от Харков Трактор Растениевъдство HTZ-120 HTZ-180, T-150K. T-156А и други, и са били приложени в комбайни на са произведени в Украйна "Slavutich". и фуражни комбайни "Olympus" и "Polesye-250" (Ternopil).
Успоредно с производството на двигатели, на "сърп и чук" dozborku произвежда и продажби на трактори DT-75N и TDT-55. Ние имаме възможността за надграждане на трактор Т-150 (гъсеница), подмяна на двигателя SMD-60 в онлайн дизел SMD-19T.02 / 20TA.06 с мощност трактор не се променя, както и на разходите и подобряване на ефективността.
Дизеловите двигатели, в допълнение към трактори и комбайни вече могат да бъдат инсталирани на моторни грейдери, павета, валяци, кранове, булдозери, кранове и жп handcar и т.н.
Заводът е в състояние да представят при поискване на предприятията резервни части за двигатели, произведени в нашата фабрика за извършване на основен ремонт, инсталиране на нови и модернизация на компоненти и резервни части.
Diesels тип SMD - масивни селскостопански машини, те са оборудвани с всичко на вътрешния, комбайни и над 60% от трактори. Дизеловите двигатели на тази марка също са разположени на фуражни и царевични комбайни, багери, кранове и други мобилни средства. В тази връзка, информация за използването на въпроси, поддръжка и ремонт на информация за дизайна на дизеловите двигатели и техните производители са изключително значими.
През 1957 г. водещите двигатели Специализиран конструкторско бюро (GSKBD) се проектират и изпълняват на производството в завода в Харков "сърп и чук" малки тегла на дизел високоскоростна SMD-7 48 кВт (65 к.с.) Harvester CK- 3. това е началото на процеса в комбинирате dizelizatsii индустрия. По-късно, разработени и последователно въведени в производството на трактори и съчетават дизели RMA-12, -14, 14а, -15K, -15KF капацитет от 55 (75) 66 кВт (90 к.с.) Увеличаването на капацитета на развита дизеловите двигатели предвижда увеличение ударния обем или увеличаване на оборотите на двигателя. Всички тези видове дизелови двигатели имат свободен прием на въздух в цилиндрите.
По-нататъшни теоретични и експериментални изследвания, за да принудят трактора и съчетават дизели, подобряване на горивната ефективност, направени в GSKBD. заявление турбина такса въздух в цилиндрите - рационалното посока се определя. Наред с работата по избора на оптимална система в турбо GSKBD извършва проучвания, насочени към подобряване на надеждността на основните компоненти на дизелови двигатели.
Първият вътрешен дизел за селскостопански цели, с турбо дизелови двигатели са се комбинират, SMD-17К, -18K 77 кВт (105 к.с.), въпросът за която стартира в завода "сърп и чук" в 1968-1969.
Използването на нагнетяването на турбината, като средство за подобряване на техническото равнище на дизела е ppuznano прогресивна посока, така че впоследствие е създаден в GSKBD дизели са като конструктивен елемент нагнетяването на въздух принудени цилиндрите.
За второто поколение дизелови двигатели включват вграден дизелов 4 цилиндъра SMD-17 -18K, -18H и V-тип дизелово 6 цилиндъра SMD-60. В структурата SMD, първи разтвор 60 се използва в земеделската техника, в която хода на буталото е по-малка от диаметъра му. Производство SMD тип дизелов двигател 60 стартира в завода на тракторни двигатели, Харков (HZTD) с 1972 гр.
Следващият етап на силата и подобряване на икономията на гориво на комбинират и дизелови двигатели трактор се развива за охлаждане на въздуха подава към цилиндрите. Проучвания, проведени в GSKBD. Харков Институт за транспортни инженери и Харков Политехническия институт, показа неефективността на по-нататъшното развитие на дизеловите двигатели принуждават въздух под налягане се дължи на значително увеличаване на неговата температура. Дизайнът е приложен охлаждащ въздух подава към цилиндрите, което води до повишена плътност и увеличена заряд цилиндър въздух без значително увеличение в термичен стрес.
Инжекционните двигатели първо с междинно охлаждане (дизелови двигатели трето поколение) бити RMA-19, -20 оперативен капацитет от 88 кВт (120 к.с.) за събиране "област." "Сибирски" и дизел SMD-72 мощност 147 кВт (200 к.с.) за фуражни и царевични комбайни Гомел и Херсон Комбинирайте растенията. и RMA-66 125 кВт (170 к.с.) при въртене честота на 1750 1900 m, за трактори растителна DT-175S Volgogradsky трактор.
Заявление нагнетяване турбина и междинно охлаждане на въздуха такса позволи да се осигури високо ниво дизелов трактор технически и да ги комбинирате с висока степен на унификация, поддържане непрекъснатостта на производството и експлоатацията. В началото на 80-те години бяха създадени модели на високи дизели техническо ниво - SMD-23, -24. -31. -66 и други корелация по отношение на бъдещия си чуждестранни дизели в този клас.