Когато се изпълнява на 86000 влезе в ямата. И някак си, аз не го забелязват, но тя поклати душата през пода почти се срина до асфалт. Тялото издаде звук като "CCA.". С нищо машина се е случило, но след няколко дни, нещо, което разтърси под корема. Отначало бавно, после все по-силен. Когато звукът е неприлично, аз отидох на приятеля си в ямата. Докосването на ръката си върху катализатора, той е убеден, че тракането е вътре в него. След като прекарва разузнаване, разбрах, че можете да се опитате да се разклаща дрънкалката извън корпуса. катализатор тръба с "панталон" на гайките от една страна 6 завинтени към изпускателния колектор 17, а другият се вмъква в съединителя, свързване към задната част (кухина-вътък-шумозаглушител). Където сегмент тръба зад катализаторът е много кратко и направо. По време на работата за пореден път много се радвам G41.8 интелигентно устройство (AGN) - всичко е толкова удобен и удобно, няма нужда да правите допълнителни дейности и т.н. Обикновено не катализатор заваряване се елиминира.
Така че, за работата, ако е необходимо:
- глави 10, 16 (или гаечен ключ 16), 17 и 20;
- Разширение 2;
- палците;
- Мощен копче;
- тръба усилвател на кабестан;
- мощна отвертка;
- WD-40;
- полагане на колектора "панталони";
- цимент уплътнител за уплътняване при сглобяване на крайния система.
- първи палец и главата 16 (или гаечен ключ пръстен) отслаби съединител гайка. След това поставете отвертка острие в голяма затягаща подпори за конектора и ги разделя. Поставяне на отвертка дълбоко разпукване превъртане на конектора на тръба и да го преместите в rezonatru. Единият край на тръбата за катализатор е свободен;
- Освен това главата 17 за 2 Удължаване Развийте 6 предварително напоени WD-40 закрепващи гайки към изпускателния колектор. Без номера, можете лесно да обходим всички 6;
- глава 20 и амплифициране обратим тръба 2 Развийте болтове подкадър полето. Необходимо е да се изтеглят на тръбата;
- глава 10 на корпуса 2 Развийте ядки ламбда zodnda конектор на дъното, премахване на капака, извади от него съединител и север. Ламбда сонда се освобождава от скобата тел;
- prvuyu Chas безизкопно автомобили до предното колело е леко отделени от земята. Дясната ръка на задната рамка се движи далеч от тялото;
- тръба за обръщане извита част от "панталони" надолу, го издърпате.
След отстраняване на тръбата и се гледа на това, открих, че катализаторът се състои от 2-половини на предната и задната част. Задна счупи на парчета, а отпред останаха непокътнати. Аз мелене обратно странични части montazhki и изпразнени. Катализаторът беше чист, стопи напълно и може да работи и да работи в продължение на много години, ако не и разбит. Предната част на ляво на място, така че катализаторът ще бъде дори частично да изпълнява своята функция, но със сигурност по-малко ефективни, за да.
Монтаж се извършва в обратен ред, но не забравяйте да смените уплътнението колекционерски гащите. Преди тръбата катализатор да се плъзга съединител тръба пропуснатата I-цимент уплътнител за сглобяването на изпускателните системи за по-голяма запечатване.
Свързани статии