В катализатори или катализатори, тъй като те обикновено са посочени автомобилистите, възникнат химични реакции, в резултат на токсични въглероден окис, въглеводороди и азотни окиси, съдържащи се в изгорелите газове се превръщат в безвреден въглероден двуокис, азот и вода.

Катализатор устройство опростен. Вътре в корпуса на стомана се поставя едно или повече керамични блокове проникнати множество тесни надлъжни канали. Понякога, вместо керамичен използвания гофриран метална лента, навита или сгъстен. На стената на канала и слой на лента, съдържащ платина, родий и паладий. Това е всичко, което може да се каже и за устройството на катализатор, но тази проста структура може да създаде сериозен проблем.

Всеки огън, след като изгори

Има две причини за проблемите. Първият - каналите в ядрото, които трябва да преминат отработените газове, запушени с въглеродните отлагания и сажди. За да се ускори процеса на масло в състояние, когато се носят клапан стволови уплътнения и бутални пръстени, отделяни в един изпускателен колектор и след това влиза в катализатора. сажди и образуване на сажди се увеличава поради непълно изгаряне на горивото, за което е работата на двигателя с богата смес поради повреда в системата за захранване и функционирането на студен двигател поради неизправност на термостата в охладителната система или редовен използването на колата за кратки пътувания, когато моторът не успее топло.

Втората причина - унищожаване на сърцевината, механично или термично. Керамика нестабилни и се разпада при удар на тялото на катализатор или поради вибрации, която е изложена на керамичен блок, когато неправилно закрепени части на изпускателната система. Керамика може също oplavitsya поради прегряване, причинени от доизгаряне в случай на течно гориво и катализатор. В допълнение към посочените по-горе операция на богата смес на неизгоряло гориво в двигателя може да бъде в катализатора е също така в случай на повреда в системата за запалване, което води до прекъсване на доставка на искри или неуспешни опити дългосрочен план.

Във всеки случай, катализаторът се превръща в тръбата, включване на изхода път, поради което двигателят започва да тече по-лошо, нестабилна работа на празен ход и издърпайте. В края на краищата, моторът престане да бъде имам, и ако те ще се получи, а след това се премести машината навсякъде от паркинга да откаже.

Какво да се прави?

Всеки възел повреден поправи или смени. Тъй като катализаторът не е така. Тя не подлежи на ремонт, подмяна и се разглежда, по някаква причина, обикновено се приема по подразбиране, че вместо това ще се установи първоначалната възел. Нейната цена е висока, за това всички знаем, и като резултат, вместо да замени собствениците на автомобили, където катализаторът започнаха да покажем нрав, обикновено се практикува от много по-различен подход: опитайте се да се отърве от катализатора изобщо.

Гараж работа изобретен за тази цел много начини за отстраняване на ядрото с лост за отказ на софтуера, но някои от тях са вредни за околната среда. Въпреки че и други негативни явления, с изключение на звъненето, което се появява, когато автомобилът ускорява поради наруши динамиката на газ в отработените газове тракт, изглежда не е ясно, те имат и предпоставките. Например, не е сигурно, че резонатор и ауспуха не реагира на промени в вътрешното налягане и температура, които ще се появят след отстраняването на катализатора от изпускателната тракт, и е възможно експлоатационен живот ще намалее.

неоригинален еколог

Защо само няколко автомобилистите обмислят монтирането на универсален катализатор - е загадка. В същото време, цените са в магазините за части, започвайки от 40 USD е не по-голяма от общата цена в повечето случаи се отстрани катализатора. Например, само plamyagasitel, който се препоръчва да се инсталира на мястото на изхвърления катализатор за премахване на звъненето, ще трябва да плати от $ 25

Може би само цената и объркан, защото платина, родий и паладий, без които ефективната работа е възможно катализатора материали, които не са евтини. Всъщност, дори и продавачите, които се интересуват от изпълнение на своя продукт, с голямо съмнение се отнасят до здравето и живота на катализатора да струва до 70 USD Нищо чудно, ако ядрото те могат да се движат, както и качеството на продукцията си е лошо.

Това е съвсем друго катализатор на цената от 70 USD Опитът показва, че възможността, че след инсталацията в кола с две ламбда сонди престане капризи втората ламбда сонда, която контролира състава на отработените газове, които напускат катализатора и след няколко завъртания изключва двигателя започва Проверете, е много висока. Между другото, направете едно от методите на отстраняване на катализатора дава перфектен резултат?

Жалко е, универсален катализатор не винаги е подходящ за подмяна на структурни причини. Ако катализаторът е инсталиран след редовен прием на тръбата, без въпроси. Необходимо е само да се вземат предвид при закупуване, че "универсални" варират в зависимост от обема на двигателя и на стандарта Евро, което е изпълнено. Още по-лошо, когато катализаторът е персонал, който да "панталони". В такива случаи, резервни катализатори са необходими, за да се промени, дължащи се на природата формата, размера и универсални стойки, вече не се обади. Ето защо, по рафтовете на магазините на дребно не могат да ги намерят, купуват трябва да поръчват и по-висока цена.

Присъда "авто бизнес»

Вероятно и той звучеше по-високи цени - това е тежко бреме за кесията на собствениците на беларуски автомобили. Или всяка от тях на носа му не видях нищо. Един счупи катализаторът, две, три ... и как екологията.

Денис Lyubetsky станции "Атлант-M на инженерите Механични":

- Като катализатори идват при нас често. Можем да кажем, в изключителни случаи. Ето защо, резервни части, ние дори не са това, и цената може да се нарече само колебливо от седем милиона рубли и повече - в зависимост от модела на автомобила. Скъпо, разбира се, е възможно, поради това, и не се прилагат.

Фьодор Budnik станции "Prentice":

- Не сме дошли да се промени катализаторът никога не се иска да се премахне само. По същество това е една стара машина с един ламбда сонда. Тяхната катализатор обикновено се отстранява без проблеми. Когато две lyamba сонда, за резултатът е трудно да се гарантира. Но сегашните модели, този проблем е много по-редки - или катализатори имат по-добри и повече писти грешни, и всички от тях в бъдеще.

Катализатор устройство опростен. Вътре в корпуса стомана има един или повече керамични блокове.

Керамика може oplavitsya поради прегряване, причинено от форсажна в случай на мазут и катализатор.

Основното нещо е да не се обърка. Две точки от ляво - plamyagasiteli три статии по право - универсални катализатори.

Катализаторът за 40 USD ядро качество на производство е впечатляващ: един широки канали, а другият - в тесен, а други - всичко това вече запушени.

Катализаторът за 80 USD няма въпроси.