Работни условия на маслото на двигателя
Условия за функциониране масло в автомобилните двигатели са тежки, защото маслото са подложени на температури в широката гама от 50-2500 ° С, по-високи налягания и натоварвания, достигайки до 100 МРа. В картера на маслото на двигателя е под формата на малки капчици, създаване на мъгла масло. Повечето от повърхността на масло се поставя в контакт с кислорода от въздуха, маслото е изложена на газове изригва от горивната камера към картера, както и контакти с различни метали, разрежда се с вода и горивни фракции не са имали време да изгори. По този начин, масло претърпява дълбоки химични трансформации, се подлага на окисление и замърсяване на различни видове механични примеси. В зависимост от условията на експлоатация масло в двигателя може да бъде разделена на три основни зони: висока температура, средна температура, ниска температура.
Чрез температура зоната под високо да се извърши, и горивна камера с лице повърхността на буталото дъното него, горната част на цилиндъра и изпускателни клапани. Температурата в тази зона е 700 ... 2200 ° С или повече.
В висока температура зона от проникване в част от маслото се подлага дълбоки химични трансформации и някои масло се изгаря. Продуктите на горене се отлагат върху частите на двигателя под формата на въглеродни отлагания, кокс и лакове. Чрез нагар включват депозити, включени в короната на буталото, в горната зона на неговата цилиндрична част, т.е.. E. Над първия компресия пръстен, върху вътрешната повърхност на цилиндровата глава и клапаните. Нагар формира не само като резултат от промени в маслото, но също така се дължи на неизгоряло гориво. Нагар усилване на абразивното действие. Нагар са сухи и мазна. Масло лак част е продуктите на разлагане, окисление и полимеризацията на въглеводород включени в маслото. Нагар е вредно, защото това е един вид изолатор, което пречи на трансфера на топлина от частите на двигателя. В допълнение, той допринася за детонация и предварително запалването.
В висока температура зона от проникване в част от маслото се подлага дълбоки химични трансформации и някои масло се изгаря. Продуктите на горене се отлагат върху частите на двигателя под формата на въглеродни отлагания, кокс и лакове. Чрез нагар включват депозити, включени в короната на буталото, в горната зона на неговата цилиндрична част, т.е.. E. Над първия компресия пръстен, върху вътрешната повърхност на цилиндровата глава и клапаните. Нагар формира не само като резултат от промени в маслото, но също така се дължи на неизгоряло гориво. Нагар усилване на абразивното действие. Нагар са сухи и мазна. Масло лак част е продуктите на разлагане, окисление и полимеризацията на въглеводород включени в маслото. Нагар е вредно, защото това е един вид изолатор, което пречи на трансфера на топлина от частите на двигателя. В допълнение, той допринася за детонация и предварително запалването.
Разрушаване от повърхността на детайла, частиците на кокс зарази работни масло. Нагар са твърди, свободно и люспест.
В резултат на това гориво коксуване и лак върху повърхностите на части от групата на цилиндър-бутало, които не са в контакт с горивната зона се формира под формата на кокс натрупване до 200 микрона дебелина. На външен вид и химически състав е в близост до Нагар.
За средно температура зона трябва да включва цялата странична повърхност на буталото, буталния болт, бутални пръстени, горната част на мотовилката и стената на цилиндър. Максималната температура в тази зона се развива в областта на бутални пръстени и достига 350 ° С Висока температура газовите потоци паузи чрез изместване от горивната камера в картера на двигателя, защото окисляване на маслото. При тези условия въглеводороди петролните не са достатъчно стабилни. Резултатът е образуването на отлагания под формата на лак. На интензитет akoobrazovaniya засяга степента на дисперсия от твърди частици в маслото от органичен произход. Степента на замърсяване на части с лак депозитите, определени от цвят. лак за нокти цвят е от светлина-ю-кафяв или черен. Пръстени, които определят в жлебовете и стоп пролетта, действа му основна функция nadporshnevogo запечатване пространство, в резултат на засилено сгъстения и картера част на двигателя експлоатационни условия се влоши масло.
Чрез ниска температура зона трябва да включва областта на коляновия вал, стената на цилиндъра, кутия на разпределителния вал, картера. Температурата в тази зона е ниска. Утаяване генерирани в температура зоната на ниско, са желе маса се нанася в масления картер и по стените на скоростната кутия на цилиндровия блок и времето. Образуването на утаяване поради пробив газ в картера, който съдържа сажди, масло, окислени продукти, водна пара, киселини. Водната пара, промиване кутията картера клапан студената стена и други части се кондензират, и течната фаза прониква в маслото. Кислородни продукти на износване или корозия в присъствието на вода, за да образуват сапуни, които са слабо разтворими в масло при ниска температура, за да се утаи като утайка. Асфалтови-смолист компоненти, които се съдържат в проекта, което му придава лепкавост. Ниска температура отлагане на нефт пасажи и могат да блокират канализацията за мрежа, която води до изхода на системата на двигателя. Интензитетът на утаяване зависи от степента на износване на двигателя и следователно от обхвата на изригване газове.
Освен това, когато масло верига на двигателя и се образува маслена пяна. Пяна е резултат на струя маслени центрофуги, както и наличието на вакуумни зони в лагера. Работа маслена помпа с голяма производителност марж, когато вибрациите на двигателите и превозните наклонности на улавя не само масло, но също така и на въздуха. За големи духаше Ваня евентуален неуспех изход частите на двигателя, поради недостатъчно снабдяване на петрол до триене повърхности. В случай на двигатели за съхранение неработещ масло трябва да се защитят частите на двигателя от въздействието на външната среда.
С ATEGORY: - материали за поддръжка на автомобили
Начало → → Directory статии → Форум
Свързани статии