Проверка на техническото състояние на двигателя.
Шофиране устройство за определяне на техническото състояние на групата на цилиндър-бутало, цилиндър на главата на клапаните и гарнитурата без разглобяване на двигателя е показано на фиг. 139.
Сгъстен въздух (4.3 кг / см2), гъвкав маркуч се подава към дюзата 11 и по-нататък в колектора 9 и вентилите 10 и 12.
1 - тест върха; 2 - каучук конус; 3 - цилиндровата глава; 4 - манометър; 5 - калибриран отвор; 6 - адаптиране на иглата; 7 - предпазен клапан; 8 - кутия; 9 - колектор; 10 и 12 - клапаните; 11 - дюза за вход; 13 - възвратен клапан
Каучук конус накрайник 2 тест 1 плътно притисната към отвора за запалителната свещ (или изхода на дюзата).
При отваряне на клапана 10 въздухът влиза намали 8 и през отвора 5 на манометъра 4, и отваряне на спирателен вентил 13, през дюзата 1 в цилиндъра на двигателя. Когато това се проверява от общото състояние на групата буталната и определи състоянието на двигателя: колкото по-отпуснатост в цилиндъра, с по-голям размер игла 4 отклонява от нула разделение специално калибрирана скала.
При отваряне на клапана 12 (клапан 10 затворен), въздухът преминава директно на върха 1 и през него в цилиндъра. В този случай, провери състоянието на бутални пръстени, вентили, цилиндрова глава уплътнител.
За настройка на буталото в определено положение, когато измерванията въздух изтичане в бензинови двигатели се прилага към кожуха на инструмент с степенувани пръстени, които се носят върху корпуса на дистрибутор и стрелка, който е фиксиран на ротора на разпределителя. За дизеловите двигатели са специални сонди указатели за определяне на положението на буталото.
Прикрепени към инструмента: microstethophone слушате двигател-свирка индикатор за определяне на края на такта на сгъстяване и индикатор за мониторинг на въздуха да пробие течове в клапаните.
Пробив на въздух през уплътнението на цилиндровата глава се определя от въздушни мехурчета изпускат през гърлото на радиатора или в свързването между главата и цилиндровия блок.
Премахване на сажди.
и - ZMZ-66; б - Зил-131; в - YaMZ-236; г - 238 YaMZ
Въглеродните отлагания от стените на горивните камери и буталата отстраняват метални четки или стъргалки. Необходимо е да се гарантира, че депозитът не попадне в пропастта между главата на буталото и цилиндъра, тъй като това може да доведе до образуването на драскотини по повърхността на работните цилиндри, бутални поли и буталните пръстени по време на последваща работа на двигателя. За да се отстрани въглеродни отлагания от стомана и чугун части разглобен двигател използвани състав (в 1 литър вода): 25 г сода каустик, 33 г натриев карбонат, 1,5 г натриев силикат и 8,5 грама сапун. Ниска разтвор - 80-95 ° С, времето на задържане на части в разтвора в продължение на 2-3 часа.
За части, изработени от алуминиеви сплави, се препоръчва състав (в 1 литър вода): 18,5 грама натриев карбонат, 8,5 г натриев силикат и 10 г сапун. подробности пречистване се промиват с вода, съдържаща калиев бихромат и продухват с въздух под налягане.
След отстраняване на лак преди да се инсталира на главите на цилиндрите е необходимо да се почистват старателно глави и цилиндров блок, повърхност. Гарнитури за глава трябва да има никакви пукнатини и срутването на азбест. На главата на цилиндъра единица се поставя на конезавод свободно без неравности. шипове Ядки на главата на цилиндъра се затягат с динамометричен ключ равномерно и последователно отвътре навън, на два етапа, с въртящ момент от 7,3-7,8 кгм (ЗМЗ-66), 07.09 (кгм ЗИЛ-131), за да 22- 24 КГМ (YaMZ YaMZ-236 и 238).
Последователността на затягане ядки цилиндрови глави, показани на фиг. 140.
Тест за компресия.
За да се изпита компресия в цилиндъра (крайната компресия налягане) компресиране (фиг. 141), че е необходимо да се затопли до охлаждащата течност на двигателя температура 80-90 ° С, спиране на двигателя, напълно отворен дросел и дросел карбуратор, otedinitsya проводници от свещите. След пречистване и запазването сгъстен въздух вдлъбнатини около супозитории, свещи и се превърне чрез вмъкване каучук коничен накрайник 3 компресия тестер в запалителната свещ отвор на цилиндъра на, за обръщане на коляновия вал на двигателя стартера най 10-12 об. Налягането в цилиндъра се отчита на гаечен ключ габарит мащаб 1. Освен вентила 2 до изхода за въздух, стрелка габарит монтиран към нулева позиция и проверка на налягането в цилиндрите други.
край Налягане в бутилката трябва да бъде най-малко 6.7-7.0 кг / cm2 (Зил-131. Урал 375. Урал-377), 7,6 кг / см2 (ЗМЗ-66), 30 кгс / см2 (YaMZ-236, YaMZ-238). Разликата между манометъра в отделните цилиндри не трябва да надвишава 1 кг / см2 за бензинови двигатели и 2 кг / см 2 - за дизелови двигатели.
Регулиране на пропастта между клапаните и чорапи кобилица.
Разликата между клапаните и кобилица чорапи студен двигател трябва да е 0.25-0.30 мм.
Преди настройване на пропастта между клапаните и кобилицата чорапи ЗМЗ-мотор 66 трябва да се инсталира първия цилиндър бутало в TDC В края на такта на сгъстяване, подравняване на показалеца върху корпуса на съединителя с топката, заложена в маховика.
За регулиране трябва да се разхлабят контрагайката 6 от регулиращия винт 7 и завъртане на винта с отвертка, да се създаде клирънс сонда (142 Фиг.); След това затегнете контрагайката и проверете за уравняване.
Пропуските в други цилиндрите се контролира в последователност, съответстваща на реда на цилиндрите 1-5-4-2-6-3-7-8 въртящи коляновия вал по време на прехода от цилиндър на цилиндъра 1/4 оборот.
За да инсталирате бутало TDC първи цилиндър Зила-131 двигател е необходимо да се обърне на коляновия вал, за да се приведе в съответствие маркировката на колянов вал ролка с марка "TDC" на знака намира на датчика за оборотите ограничител. В това положение, междините между прътите се регулира на смукателния и изпускателния клапани, кобилици и пръстите на първия цилиндър, един изпускателен клапан на втория цилиндър, третият прием цилиндър клапан, изпускателните клапани на четвъртия и петия цилиндрите, смукателните клапани седмата и осмата цилиндри.
1 - тласкачи; 2 - тласък прът; 3 - клапан; 4 - водещата втулка; 5 - бутон; 6 - контрагайката; 7 - регулиращ винт; вал кулисното рамо - 8; 9 - бисквити; 10 - заострени храст; 11 - пружинен пръстен подкрепа; 12 - пружина
Пропуските в друг вентил се контролира след завъртане на коляновия вал в едно завъртане.
коляновият вал се върти YaMZ ключ за фен ролка болт преди затварянето на входящия клапан на първия цилиндър, и след това още 1 / 4-1 / 3 оборота. В тази позиция, коригираната пропастта между клапаните и чорапи кобилица първия цилиндър. За регулиране на разликата в следващия цилиндър колянов вал се завърта до затварянето на входящия клапан на цилиндъра и контролира от допълнително 1 / 4-1 / 3 оборота. Пропуски в последователността управлявано работни цилиндри, т. Е. 1-4-2-5-3-6 за YMZ-236 и 1-5-4-2-6-3-7-8 за YaMZ-238.
Пране и почистване на охладителната система.
При получаването на превозното средство за пролетно-летния операция за отстраняване на котления камък и утаяване се промива със система за охлаждане. За тази otedinyayut тръби и маркучи, които се свързват към радиатора кожух за охлаждане на двигателя, термостатът се отстранява, въздушни клапи отворен изтичане изтегляне на тръбите входящите и изходящите тръбопроводи. Промийте системата трябва да бъде в посока, обратна на нормалната циркулация. Сгъстен въздух под налягане от 1 кгс / cm2 прилага пистолет-смесител.
Когато твърде замърсени и запушени радиаторни тръби отстраняват и се излива в това 10% разтвор на сода каустик, предварително загрята до 90 ° С. След 30 минути, разтворът се изпразва и един или няколко пъти с вода радиатор. За да се избегне разрушаване на алуминиеви части в кожух каустик разтвор охлаждане не може да се излее.
За да се намали образуването на корозия в охладителната система се препоръчва да се добави вода, за да 1.0-1.5% (по обем) NY-203а масла произведени Москва растение "нефт и газ".
Отстраняване на котления камък на охладителната система също се препоръчва промивния разтвор, съдържащ на 100 литра вода: 7 литра технически солна киселина, 0,2-0,3 кг IB инхибитор, 2,5 кг технически хексамин; 0,2-0,3 кг омокрящи ОП-7, 0,1 кг антипенител (амил или изоамилов алкохол, терпентин).
Промива охладителната система от 2 до 4 пъти по време на работа на двигателя за 10-15 минути. След това се промива с охладителна система гореща вода (2 х 3-5 минути), 15 мин неутрализиращи състав, съдържащ 5 г / л натриев карбонат, и 5 г / л калиев дихромат, и отново с вода.
Регулирайте опъването на ремъка.
Опъване на ремъци ЗМЗ карам мотор 66 се регулира чрез отклонение на генератора и сервоусилвател на волана помпа. Ако отклонението на помпата не осигурява колан отклонение 10-15 мм в сила на натискане на 4 кг, е необходимо да се пренаредят помпата. За много големи с лента Пренареждане и помпени скоби към допълнителни дупки в тях.
За регулиране на напрежение колан помпа хидравличен усилвател и двигател генератор колан Зил-131, съответно отслаби болтове 9 (фиг. 143) на скобата за напрежение 7 или гайката 2 до монтажна скоба 3 алтернатора и след смяна на помпата или генератора. Когато силата 4 кгс, свързани с половината или клонове отклоняващи колани не трябва да надвишават 8-14 мм.
1 - колянов вал шайбата; 2 - гайка; 3 - ремък; 4 - алтернатор ролка; 5 - макара на компресора; 6 - шайбата с водна помпа; 7 - рамо; 8 - помпа ролка хидравлично сервоуправление 9 - болтове; 10 - компресор ролка център; 11 - регулиращо втулка; 12 - ключ; 13 - заключващ болт
Колан с кола на компресора се контролира завинтване с резба 11 регулиране на главината 10 на ролката на компресора. Преди корекция, е необходимо rasshplintovat и развийте запушалка болт 13. След въртене на съединителя 11 на ключ 12 за завъртане на задвижващата ремъчна шайба на компресора чрез завъртане на коляновия вал, лентата се придвижва към голям диаметър. Колан отклонение трябва да бъде 5-8 мм.
YaMZ структурна характеристика е винтово устройство 1 (фиг. 144) за регулиране на напрежението на колан задвижване на компресора 2. 3 опъване на ремъка на устройството с водна помпа се контролира чрез промяна на броя на стоманени шайби три затягащите болтове между главината и отстрани на ролката.
VM Klennikov, NM Илин
Глава "единици Поддръжка и механизми на автомобила":
Свързани статии