ОРГАНИЗАЦИЯ НА КОРАБА оцеляване
226. Организацията за сигурност на корабите е трябва да включва:
постоянна поддръжка на кораба, неговото оборудване, съоръжения и доставки в съответствие с изискванията за осигуряване на безопасността на кораба и неговата мореходност;
правилното наблюдение на кораба и околната среда, поддържане на постоянна готовност означава борбата за оцеляване на кораба;
непрекъснатата наличност на необходимия брой членове на екипажа на борда на кораба, който може да осигури борбата за живота му;
обучение на екипажа да увреди контролира кораба;
227. оборудване и оборудване за спасяване и противопожарно трябва да се боядисат в надзор на лицата, екипажа на кораба, сведени до редовните места, да има опис; ако се използва по предназначение, е забранено.
228. Корабът трябва да се спазват законовите изисквания на стабилността и потъне, провежда текущ мониторинг на петата, отрежете и водоустойчив корпус.
Запълване, източване и натискане на баластните танкове, изпомпване баласт и гориво от един резервоар в друг се допуска само с разрешение на и със знанието на половинка часовник.
229. Общото Ръководство за ограничаване на щетите капитала си, а прякото наблюдение принадлежи на старши помощник-капитан.
С цел да организира борбата за оцеляване на кораб постоянна аварийна партия (група) и страната, която предоставя на поръчката трябва да бъдат създадени (на пътническите плавателни съдове).
Капитанът има право да се доведе до борба за оцеляване на кораба, освен членовете на екипажа и пътниците на борда, които не са членки на екипажа.
Главният механик насочва действията на членовете на екипажа да се борят за оцеляване в, машинните отделения и осигурява готовност да действа под негов контрол технологии.
В отсъствието на капитана на кораба за овладяване на поражението начело старши помощник-капитан.
230. В основата на контрола на организацията щети е сборен пункт. Мустер се дефинират отговорностите на всички членове на екипажа и одобрен от капитана на кораба.
Създава следния военноучебният сбор:
график за обща аларма кораб (пожарогасене, вода и т.н.);
събере "Човек зад борда";
насрочи за алармата за лодка (при напускане на кораба).
В допълнение към основната схема следва да се изготви паркинг свиквам за минимум наемането на екипажа, когато корабът с докинг станция.
231. Следва да се определи график за обща аларма кораб отговорности и действия на екипажа и лицата, ангажирани в част:
занаятчийски оператори, радио и визуална комуникация; наблюдаване на хоризонт, въздух и вода; запечатване съд; контрол щети (пожарогасене и вода); монтирана на кораба с помощта на специални средства; медицинска помощ на членове на екипажа и пътниците; вътрешния ред и сигурност (на пътническите плавателни съдове).
232. свиквам "Човек зад борда" трябва да се дефинира отговорностите за човешкото спасяване на екипажа, който е оставен навън, като му предоставя медицинско лечение.
233. Графикът за алармата за лодка трябва да се дефинира по отношение на отговорностите:
подготовката и спускането на спестяване и осигуряването им с необходимото оборудване и храна живот; качване на лодките и саловете на пътниците и екипажа; контролира оборудване за безопасност и организацията на тяхната връзка помежду си, с други плавателни съдове, брега, самолети и хеликоптери; Спасителният кораб и дневници на двигателите, както и други корабни документи и ценности.
234. обща тревога, че корабът е обявен за офицер на часовника на адрес:
необходимостта от подготовка на кораба, за да се предотврати всякакво непосредствена опасност за него;
откриване на възникване на пожар или първия си знак;
откриване получаване на морска вода в съда;
аварийни разливи на нефт;
в други случаи, да застраши кораба и лицата на борда.
Аларма "Човек зад борда", заяви служителят на часовника, когато лицето попада зад борда или откриване лице (хора) зад и заплахата от живота си.
аларма с лодка е обявен само капитан на кораба или всяко друго лице, в посока на заплахата от загуба на кораба, когато е необходимо да се откаже от кораб пътниците и екипажа. При напускане главен кораб половинка проверява помещения на кораба и главният инженер - машинните отделения и се уверете, че няма хора, останали в тях.
235. Ние се установи следните алармите:
общ кораб аларма - непрекъснат разговор на силен двубой за 25-30 секунди, повтарящи се три или четири пъти; в случай на пожар (експлозия) алармен сигнал е допълнително придружена от чести нападения в кораба звънец;
тревожност "Човек зад борда" - три дълги звънец силен бой (наричаме продължителност на 5-6 секунди), повтори 3-4 пъти;
аларма лодка - най-малко седем къси и един дълъг разговор силен бой; такъв сигнал се повтаря 3-4 пъти.
В провал на сигнали за обаждания са силен битка кораб звукова сигнализация устройство (Тифон сирена).
236. Сигналите всички аларми трябва да се дублират глас на съобщения от мрежата на кораба се посочва типа на алармата и в случай на пожар или дупки, посочени мястото им.
При липса на транслацията гледания аларма мрежа, местоположението на пожар или дупки са обявени по друг начин.
Затворете алармите е обявен и се придружава от гласова команда за излъчване. по време на учения (обучение аларми) след сигнала по този член, в мрежата предаване или гласът предава думата "обучение".
P ovsednevnaya обслужване и ежедневието на екипажа
241. Организацията на услугата и ежедневната дейност на екипажа на корабите, регулирани от тази харта, Наредбата за работното време и периоди за работници плаващи графици конвой река флота и корабни почивка.
242. Основната схема за организиране на услуги на борда на кораби, са:
- набирането на персонал;
- график на надзор;
- График часовници и морски операции;
- график на подредено;
- събере;
- ежедневието на борда.
В зависимост от други графици могат да бъдат изготвени вида и предназначението на плавателния съд. Всички графици (с изключение на персонала, за да бъдат одобрени от собственика на кораба) е старши помощник-капитан заедно с механик преди пускането на кораба в експлоатация и одобрява капитанът.
243. В съдове самоходни по вътрешни водни пътища, работещи денонощно, работещи часовници, носещи лица команден състав се извършва в съответствие с режима, установен в приложения 1 и 2. За останалата част от екипажа по време на вахта и прилагане на морските дела определя капитана:
часовници, носещи работи на chetyrehsmennoiu график може да се уреди на всички кораби, различни от пътнически метода на превозното средство и да работи. В този случай, на третия помощник бди с 0 до 3 часа, заедно с капитана, а третият механиката асистенти - от 21 до 24 часа, заедно с най-висока механик;
Вахтената служба в продължение на график трисменен организирана с превозно средство-бригада и работните методи на присъствието на борда на три бригади.
Пътнически, товарни и тласкане на плавателни съдове от трети половинка и трето половинка механика се изпълняват часовник, съответно, с капитана и главния механик;
Вахтената служба в подредени на две смени по метод бригада на екипажа на кораба и намирането на двата отбора.
на кораби, не работи денонощно, се определят две смени, една смяна или часовник.
режим на работа на екипажа и освидетелстване аранжиран да отговаря на изискванията на членове 170, 171, 172 закона.
244. Работни екипи вътрешните водни плавателни съдове (кораби, различни от скоростта) с наличието на борда на един екип, ръководен от капитана (майстор прибира, заменяеми командир) могат да бъдат организирани условие не се променят повече от 12 часа. Редът на отбора се промени наборите корабособственика. Корабите, които обслужват по-малко от един ден след работа може да даде попечителството над отговорен Работни точки утайките от.
245. Работни екипи ускоряване съдове, организирани от метод бригаден генерал. На борда на кораба може да бъде един бригада, водена от капитан (капитан на смени), ако времето за запис по време на мандата си на борда не надвишава 8 часа. В този случай, в графика, трябва да се осигури спиране на не повече от 2 часа, а продължителността на една от спирките за почивка и храна трябва да бъде не по-малко от 30 минути и проследяване на време, след като тя не трябва да надвишава обикновено 4 часа.
Ако условията на работа на въздушна възглавница, не може да се управлява с присъствието на борда на една бригада или когато времето за запис е по-дълъг, отколкото на часовника и да направи отбора променят не е възможно, то трябва да е на борда на двата отбора. с промяната на часовници на членовете на екипажа на кормилото на кораб, трябва да се извършва на равни интервали, но не повече от 4 часа.
По време на записа е времето от момента на излизане на кораба от началната точка до момента на пристигането му в местоназначението.
246. При експлоатацията на кораби смесва (река-море) навигация в крайбрежните райони, носещи работещи часовници са организирани:
на три смени, когато методът на превозното средство операция или по време на кораба по три отбора метод бригада на работа в съответствие с приложение 3;
за две смени (Приложение 3) метод команда на екипажа на линиите при прехода в една посока от излиза точка до точката на пристигане е по-малко от 8 часа; където присъствието на всеки отбор в съда не трябва да надвишава 15 дни.
Действието на плавателни съдове в посланието на река-море преход на графика, установен в приложения 1 и 2, по график, установен в приложение № 3, както и обратното, трябва да се извърши по време на престоя на кораба в проектирането навътре в морето, или в дизайна идва от морето. Ако продължителността на прехода в морето (крайбрежен) навигация или прехода по вътрешните водни пътища не надвишава 24 часа, капитанът има право да води времето за работа часовници не се променят.
247. По време на драгите носене на вахта и да извършват морски работни състояния:
командири - собственик;
обикновена структура - на командира на кораба.
рутинен
248. екипажи инсталирани следната проба дневния график:
Ежедневната работа, докато кораб
Възходът на 7.00
закуска 07.30-08.30
Експлоатация на кораба 8.00-12.00
обяд 11.30-12.30
Експлоатация на кораба 13.00-17.00
19. Вечеря 30-20.30
17.00-18.00 на паркинга
Лично време, посещение на културни мероприятия 20.30-23.00
Lights Out 23.00
корабни помещения
249. По отношение на разпоредбите на тази харта кораби помещения са разделени на офис, жилищни и обществено ползване.
За офис помещения са помещенията, предназначени за поставяне и поддържане на техническо оборудване, здравеопазване, като се товари и корабни провизии, кораб и да извършват ремонти, обекти за обществено хранене, както и помещенията на пътниците.
За жилищни помещения са помещенията, в които членовете на екипажа ще се разбърква и персонал за обслужване на пътници.
Чрез общите части са местата, предназначени за получаване на запис, отдих, културни събития и канализация.
В жилищните райони е забранено съхранение на взривни, запалителни, отровни, запалителни вещества и материали, както и използването на електрически уреди не са предвидени за проектиране съд. В грижата за настаняване на членовете на екипажа и друг персонал, необходими, за да изключите светлини и електрически уреди.
250. ключовете на корабните помещения, водени от лица, които притежават или ръководители на тези съоръжения. Вторият набор от клавиши с номерирани етикети трябва да бъде депозирано в мястото, определено от капитана на старши асистент. Достъп до всички помещения трябва да се осигури по всяко време.
По време на аларми на кораба, инспекции и одити кабини трябва да се разтвориха, но не и затворени в ключалката.
251. С разрешение на капитана и помощник-капитан в залата за бъркотия могат да бъдат поканени като гости, които не са членове на екипажа.
Покани, като официален характер, се правят само с разрешение на капитана.
Осигуряване на здравословното състояние на кораба
252. Всеки член на екипажа трябва да изпълни санитарни правила относно съдържанието на чисти корабни помещения, лична хигиена, чист легла задържане, бельо, дрехи и обувки.
253. Редът на спретнати стаи и палуби определя старши помощник-капитан на изискванията на Регламенти Санитарни за кораби, правила за превоз на пътници и багаж. В този случай, екипажът рисувани върху обекти priborok.
254. За да се поддържа на кораба и морските съоръжения в съответствие с хигиенните изисквания на всеки ден сутрин подредено произвежда и най-малко веднъж месечно, санитарен Авраам, водена от старши капитан асистент и на кораба лекар.
Ежедневно подредено в бъркотия (трапезария) трябва да се прекрати преди подаване на закуска.
В пътническите кораби, но този път трябва да бъде завършен спретнати пътнически палуби, салони, коридори, вътре канализацията и санитарни съоръжения.
Смяна на спално бельо на членовете на екипажа трябва да се извършва най-малко веднъж на всеки седем дни.
Редът на приемане на пи и Ni
255. Храненето всички екипажа на плавателния съд прави гримаси рутината определено време.
Преди да сервирате, пишете на кораба лекар, а в съдилищата, където няма лекар - старши капитан асистент, отнема извадка от подготвената пишат и дава разрешение за неговото разпространение.
256. Всички членове на екипажа трябва да е в каюткомпанията отиде в трапезарията за приемане на запис в определеното време и спретнати дрехи.
Часовникът не е заделена за ежедневието, яденето е позволено да се лица, които са на смяна или извършване на аварийни борда работни и сервизни поръчки.
Храната в кабината може да се предоставя само на капитана, както и пациентите, както е указано от лекар или старши помощник-капитан.
Shore отпуск
257. Редът на брега на екипажа настроен на кораба. Когато отпуск на сушата в борда на екипажа трябва да може да се гарантира безопасността на кораба и изпълнението на необходимите действия, за да отговори на изискванията на член 24 от тази Конституция.
258. Всички лице екипажа на кораба може да бъде далеч от кораба само с разрешение на непосредствените си началници.
259. Лицата кораб екипажа му се разрешава да уволнение, се изисква преди да напуснат кораба, а при завръщането си в кораба, за да докладва за това ръководител и директор на часовника.
Използването на лодки на кораба
260. Произход на лодки във водата и неговото използване е забранено, освен с разрешение на капитана.
Лодката трябва да е оборудвана с правилното брой гребци и са установили, доставки.
Всички лица на лодката трябва да носят спасителен пояс.
На лодка всеки кораб, заминаващ от дъската, за да бъде командир на длъжностните лица, назначени за командири, или техническия ръководител, назначен от лицата на екипажа и механик (на моторни лодки).
Командирът (сержант) и механик лодка трябва да бъде квалифицирано (вдясно).
261. Командирът (сержант) е отговорен за лодката:
набирането на персонала на доставките в съответствие с правилата на регистъра;
спазването на пътнически и товарен капацитет лодка;
спазването на правилата от страна на лица в лодката, както и наличието в него на индивидуален животоспасяващо оборудване;
спазването на правилата за движение, местна и пристанища.
командир (сержант) лодка има право да се отклонява от кораба само с разрешение на OOW и на задължението за връщане на яхтата, за да му докладват за пристигането.
262. В морските води лодки на кораба трябва да носят държавен флаг на Руската федерация.
правила на кораби
263. кораба се забранява:
- да не пушат в определените за това места, както и по време на аларми на кораба;
- или да направите нещо от кораба без разрешението на половинка часовник;
- транспортирани на борда на кораб, без разрешението на неупълномощени лица, техния багаж и товари, както и товарни, принадлежащи на членовете на екипажа;
- разсее неофициални разговори лица, отговорни за поддържане на часовника;
- изхвърли отпадъци, угарки, хранителни отпадъци и други замърсители;
- плува от кораба;
- членовете на екипажа да пият алкохол и да вземат наркотици.
264. Спортни събития (плуване, разходки на лодките, и така нататък. P.) може да се извършва само с разрешение на капитана под контрола на една от приятели.
265. Огнестрелни оръжия и ловни оръжия, притежавани от членовете на екипажа, трябва да се съхранява в специална стая (безопасно) и раздават само с разрешение на началника (командир) на плавателния съд.
Вижте още от Хартата на края на услуга по вътрешните водни пътища на Руската федерация.
Свързани статии