4.2 Проверка на техническото състояние полуосите
Да проверя на техническото състояние на компонентите, включени в комплекта на половин ред, и се уверете, че:
- сачмен лагер не са износени или повредени; Ако аксиален игра в него надвишава 0.7 mm, е производството на замяна лагер;
- заключващия пръстен и лагера не получи изместване спрямо първоначалното разтоварване; ако носещ вътрешния пръстен се завърта спрямо реброто за разтоварване полуосите на мястото на затваряне на пръстена;
- закрепване на плочата на лагера и пръх не са повредени;
- ос не е деформирана и повърхностите на запечатване не са повредени; полуосите биене се измерва в средата на шията под жлеза не трябва да надвишава 0,08 мм.
4.3 Проверете контакта на работната повърхност на зъбите главната предавка
За окончателна проверка на главното управление на качеството щанд ангажимент:
- Задава коригираната предавка на стойката, и да се създаде смазване работни повърхности на зъбите на задвижваното зъбно колело с тънък слой на олово оксид;
- серия щанд; кабината лостове за спирачка въртенето на полуремаркета осите, да се зареди върху повърхностите на зъбите на задвижваното зъбно колело следи от контакт със зъбите на пиньона;
- промяна на посоката на въртене на стойката и на спирачките, след контакт от другата страна на зъбите на задвижваното зъбно колело, което съответства на движението на автомобила назад.
Фигура 4.5 - местоположение на контактната повърхност отвори главната предавка: I - предната страна на хода; II - страна подложка; и в - контактни неправилни зацепващи зъбни колела: преместване на зъбно колело от движещата са намаляване на дебелината на пръстена за настройка; в и г - неправилно контакт: преместване на зъбно колело към задвижвания, увеличаване на дебелината на пръстена за настройка; д - правото докосване зацепени зъбни колела.
Годежът се счита за нормално, ако от двете страни на зъбите на задвижваното зъбно колело контактната площ е равномерно разположена по-близо до тесния край на зъб, заемащи две трети от дължината си, и без да излизате от върха и основата на зъба.
Злоупотребата отклонение контакт място на работната повърхност на зъба, показан на Фигура 4.5 (а, б, в, г). За да настроите правилната позиция на зъбно колело с подмяната на пръстен изисква демонтаж единица.
4.4 Проверка на задната спирачка техническо състояние
Внимателно проверете дали запасите в щетата или деформация. Проверете еластичност прибиране извори, както на горната и долната; да ги замени с нови, ако е необходимо. Пружините не са остатъчна деформация на опън сила от 343 N (35 KGF) и по-ниски пружини 411 N (42 KGF) - ред. Проверка на чистотата на наслагвания, ако открие всяко грес или мръсотия, летви се почистват с телена четка и се промиват с минерални алкохол, освен това, да се провери дали има изтичане на масло или масло в барабана; повредата се коригира. Заменете я с нови накладки, ако дебелината на облицовката е станала по-малко от 1,5-2 мм.
Спирачни барабани. Визуална проверка на състоянието на барабаните на спирачките. Ако работната повърхност има дълбоки рискове или прекомерно овалност, то е необходимо да се извърши скучни макари на машината. След това, на струг абразивни-прецизен барове охлузвания барабани. Това увеличава трайността на накладки и подобрява равномерността и ефективността на инхибиране.
Фигура 4.6 - Подробности за колело цилиндър 1 - монтаж на буталото; 2 - корпуса на цилиндъра; 3 - опорна винт; 4 - тяга пръстен; 5 - бисквити; 6 - пружина; 7 - чаша опора; 8 - уплътнение; 9 - буталото; 10 - защитна капачка.
Колело цилиндри. Необходимо е да се проверява чистотата на работните повърхности на цилиндъра, буталото и пръстени на тягата. Повърхностите трябва да бъдат идеално гладка, без твърдост, така че да не изтичане на течност настъпили и преждевременно износване на уплътненията и бутала. Дефекти на огледалото за цилиндър ли да отстраня плиска, шлифоване. Въпреки това, увеличаване на вътрешния диаметър на цилиндъра не е позволено.
Проверете състояние спирка винт 3 (фиг. 4.6), пружините 6, 7 и лагер чаша 5. бисквитите на proizvozhu заменят повредените части с нови части, ако е необходимо. Необходимо е също така да се замени пломбите 8 нови. Проверете състоянието на предпазните капачки 10 и да ги замени, ако е необходимо.
5. Разработване на технологичен процес на сглобяване обратно ос ВАЗ - 2107
монтаж обратно ос на ВАЗ - 2107 е направен в обратен ред на демонтажа, но при спазване на работа регулиране на отделните части.
5.1 Инсталация и настройка на зъбно колело
Правилната позиция по отношение на задвижване зъбно колело е осигурен от избора на пръстена за регулиране дебелината монтира между заби челно пиньона и вътрешния заден лагер пръстен. Изберете Въртящ необходимо чрез шпиндел A.70184 и адаптации индикатор A.95690. Операции прекарват в следния ред.
Фигура 5.1 - Инсталация използване дорника външните опорни пръстени задната зъбно колело 1 - дорник A.70171.
Определяне на редуктора на стойката, е натиснат в гнездо корпус външния пръстен на предната и задната лагерите на зъбно колело с помощта на дорник: за предния лагер - A.70185 и отзад - A.70171 (Фигура 5.1.).
Фигура 5.2 - Определяне на дебелината регулиране пръстен пиньон 1 - индикатор; 2 - A.95690 устройство; 3 - задно зъбно колело лагер; 4 - A.70184 дорник.
A.70184 на дорник симулиране на зъбно колело инсталиране задна дорник A.70152 носещ вътрешен пръстен и поставете дорник в гърлото на корпуса на предавката (фиг. 5.2).
Инсталиране на вътрешния пръстен на предния носещ фланец и задвижващата предавка докато завъртане на дорника за правилен монтаж на носещи ролки, гайката се затяга въртящ момент 7,8-9,8 Нм (0.8-1 KGF · т). A.95690 фиксиращия устройството в края на дорника 4 и настройка индикатор като делене 0.01 mm в нулево положение, че настройката на същия краен крак A.70184 дорник. След това преминете един индикатор, така че краката му стоеше на повърхността на седалката на лагера на кутията на диференциала.
Завъртете левия и десния индикатор с дорника 4, е инсталиран в позиция, в която стрелката показател бележи минималната стойност "А1" (фиг. 5.3) и да го запише. Тази операция се повтаря за втори повърхност лагер седалка и определяне на стойността "А2".
Фигура 5.3 - измервания отстраняване схема за определяне на дебелината на Въртящ задвижващото зъбно колело 1 - A.70184 дорник; 2 - индикатор A.95690 устройство; А1 и А2 - разстояние от края на дорника на цапфата за лагеруване на разлика.
Определяне дебелина "S" Въртящ предавателен механизъм, който е алгебричната разлика между променливите "а" и "б":
където - средно аритметично на разстояние от краищата на дорника 1 (фигура 5.3.) на вратовете на диференциални лагерите
б - отклонение на пиньона от номиналната позиция, преведена в мм. Размер на отклонение е маркиран на пиньона (фиг. 5.4) в стотни от милиметъра с плюс или минус.
При определяне Въртящ се вземе под внимание дебелината на знака на стойност "б" и нейната мерна единица.
Фигура 5.4 - пиньон: 1 - проведено зъбно колело; 2 - сериен номер; 3 - Изменение в стотни от милиметъра до зададено положение; 4 - водеща зъбно колело.
Износването на зъбно желаната дебелина регулиране пръстен и дорника се притискат A.70152 (фиг. 5.5) на задната носеща вътрешен пръстен от A.70184 дорниковата заловен. Сложих дистанционера.
Фигура 5.5 - монтаж на вътрешния пръстен на задния лагер на зъбно колело 1 - регулируем ролков лагер вътрешен пръстен; 2 - дорник A.70152; 3 - регулиращ пръстен; 4 - водеща зъбно колело.
Вмъкна зъбно колело в кутията се и инсталиране върху него вътрешния пръстен на масло дефлектора на предния лагер, масло печат и шайба пиньон фланец.
Завива на края на гайка пиньон и застой вход фланец, затегнете го.
Информация за "Устройство и обратно ос, работеща на принципа на ВАЗ-2107"
Категория: Транспорт
Брой знаци с интервалите: 30578
Брой на таблици: 0
Брой снимки: 22
Свързани статии