Начало »Mitsubishi Lancer 9" Поддръжка "Всекидневно обслужване (ЕО)" Проверка на нивата и доливане на маслото в скоростната кутия и ръчен хидравличната течност в автоматичната скоростна кутия
Периодично (но не по-малко от веднъж на всеки 15 хиляди километра) Проверете нивото на маслото в ръчна скоростна кутия и хидравличната течност в пистолета. Методи за проверка на нивото на механични и автоматични кутии са различни, така са показани отделно за всяка кутия.
За ръчна скоростна кутия използване на масло с параметри, не по-ниска API GL-4, SAE 75W-85W или 75W90.
За автоматична скоростна кутия, производителят препоръчва работен флуид DIA QUEEN ATF 5P III.
За да проверите нивото на маслото в ръчна скоростна кутия и долейте, ще ви трябва: ключът "17", спринцовка.
1. Разхлабете наливане на масло на щепсел дупка се намира от страната на предаване случай.
2. и извадете щепсела.
Поставете съд под дупката, тъй като маслото може да тече от нея.
Имайте предвид, че тръбата се затваря с гумен пръстен. Висока степен на компресиране, втвърдени или замени скъсан пръстен.
3. Нивото на маслото трябва да е на ръба на дупката, или точно под нея (това е възможно да се контролира повърхност отвертка или пръст масло).
4. Ако нивото на маслото е силно намалена (не може да контролира отвертка или пръст), добавете маслото, докато не пристигне от дупката. Затегнете щепсела.
За да проверите нивото на течността в автоматичната скоростна кутия и го оглавява имате нужда от спринцовка.
1. Топла течност в предаване на работна температура (70-80 ° С) и след като направи кратко пътуване.
2. Поставете автомобила на равна повърхност и спирачка ръчната спирачка.
3. Натискането на педала на спирачките се задържи натиснат, последователно определени скоростния лост във всички положения на "P" (паркинг) на «D» (напред пътуване), с къси спирки на всяка позиция, за попълване на преобразувателя на въртящия момент и системата на хидравлична течност. След това поставете скоростния лост в положение «N» (неутрален). Освободете педала на спирачката.
4. нивото на работния флуид в предаването се проверява с индикатор (сонда), монтирана в отвор масло пълнене в горната част на корпуса на предаване. Преди да премахнете индекса, премахнете мръсотията около него. Когато работи на празен ход на двигателя и извадете показалеца, за да провери състоянието на работния флуид. Качеството и състава на работната течност може да се определи възможността за обслужване на предаването. Box трябва да бъдат ремонтирани в присъствието на най-малко един от следните признаци на спад на качеството на течността:
- мирис на изгаряне масло;
- значително потъмняване на флуида;
- по-специално наличието на голямо количество метални частици в течността.
5. Избършете всяка показалеца и я поставете в отвора, докато спре.
Фиг. 4.2. Етикети на ниво индекс течност (щеката) автоматична трансмисия.
6. Отстранете индекса и в резултат на хидравличната течност върху него се определи нивото на течността. Тя трябва да бъде между двете марки, разположени от двете страни на надпис "музика" (фиг. 4.2).
7. Ако нивото не е правилна, добавете течност дупка масло за пълнене чрез спринцовката по същия начин, както го направи за механична скоростна кутия (вж. По-горе).
При проверка на нивото и зареждане на хидравличната течност не позволява то да се свържете с горещите части на изпускателния колектор - течността може да възпламени!
Недостатъчна ниво на течности може да доведе до редица заболявания на автоматичната скоростна кутия, както е в помпата си с въздух ще се течност. Ако въздух влиза в течността се появят въздушни мехурчета, което води до колебания в налягането на маслото. Нестабилността което води до забавяне на скоростния натиск подхлъзване скоростни регулатори и спирачки на кутията.
Надхвърля нормалното ниво на течността не е позволено. Течността попълнено в корпуса на предаване над нормата, разпенва зъбни колела, което води до неизправности в една и съща клетка, както и че, когато не достига нивото на течността, и бързо влошаване на свойствата на флуидите.
И в двата случая, образуване на въздушни мехурчета причини прегряване и преждевременно окисление на течност, което води до нарушена нормалната експлоатация клапани, съединители и двигатели кутия.
Свързани статии