Поддръжка номер 32
В класическата система на батерията запалване първоначален ъгъл на времето на запалване варира в зависимост от ъгъла на затвореното състояние на контактите (вж. Таблица. 44).
Когато системата транзистор запалване тя може да варира с износването на вала на дистрибутора.
- да не забравяме за безопасност при работа със системата за транзистор запалване;
- подгряване на двигателя и го изключите;
- Свържете стробоскоп за високо напрежение проводник на първо цилиндър;
- мощността на двигателя на 66 кВт със символ «GU» Отстранете маркуча вакуум от машината за дистрибутора;
- Запалете двигателя и го оставете да работи на празен ход;
- Ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход;
- насочване на светлинни ефекти върху дупката инспекция в скоростната кутия;
Фиг. 163. При определяне на знака за запалване (2) на маховика в строб светлината трябва да бъде поставен срещу течението (1) на корпуса на съединителя (вляво); дистрибутор монтиран в долната със скоба и болт (стрелка) - правото
- светлина Строб отпечатък върху маховика на трябва да се изправи срещу издатината в инспекцията дупката на корпуса на скоростната кутия (163 Фиг.)
- Ако не е, разхлабете болта тялото на дистрибутора да блока на двигателя;
- Включване на дистрибутора, докато белезите на изравняване в прозорчето за наблюдение;
- Ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход;
- Затегнете болта на разпределителя и след това проверете момента на запалване.
При проверка допускат големи деформации на ъгли на времето за запалване, отколкото при коригиране.
Свързани статии