Домашни мотоциклети "Урал", се считат за много надежден и издръжлив техника в състояние да работи дори и в най-суровите условия. Такъв автомобил се различава съвсем проста конструкция, възможност за поддръжка, ниска чувствителност към качеството на горивото, както и широки възможности в областта на настройка. Въпреки това, те имат слабо място и подава запалителна система - особено на нейния дизайн правят собствениците на мотоциклети достатъчно често, за да попречи на работата на електрическата система. Всеки собственик на домашно тежки машини трябва да знаят как да се провери бобина на мотоциклет "Урал". Тази информация е особено полезна за собствениците на стари стил мотоциклети с 6 волта система за запалване, тъй като бобината е изложен на два пъти своите товари.
Първите признаци на проблеми
Преди проверката на бобината трябва да бъдат отстранени от мотоциклета, посредством наличните средства. Преди преместване на актива трябва да бъде внимателно изключен от конектора и извличането трябва да бъдете внимателни да не се изкълчи деликатно я фиксиране. Дърпане на бобината, се вгледате внимателно в неговата повърхност.
Основният признак на липса на бобината са тъмни петна на повърхността на бобината, а следите на топене, които предполагат прилагане на прекомерно натоварване на детайла. Освен това, причината ще бъдат предупредени нефтени петна или други чужди вещества, които в запалителната система теоретично не трябва да бъде. Когато запалването на работа на повърхността на намотката на двигателя може да се появи ясно забележими щети - включително и видими за просто око се счупи. Въпреки това, не се разчита единствено на визуален контрол - след елемента проверка е подложена на обстоен преглед.
Електрически тест
Бобина мотоциклет "Урал" има доста обичайно за такива апарати части - сърцевина, съставена от магнитна стомана, както и първични и вторични намотки, покритие и изолирани с лак специално лента. Проверка на детайлите на тази функция се извършва с помощта на омметър или мултиметър със съответната функция. Поставете макарата върху маса в удобна позиция, или го туря на дебел слой от мек материал, не пропускайте електричество (например, пяна).
Първоначално, ние измерваме нивото на съпротива в първичната намотка, която се характеризира с много завои дебела тел. Нормалната компонента е равна на 6 ома, с пряк контакт между първичната намотка и "маса" не трябва да бъде. Въпреки това, за да извършва такъв тест не може винаги - ако двигателят, макар и лош, но е работил, вероятността за намиране на проблема в първичната намотка е много малък.
Ето защо, при изпълнение на поръчката за процедурата, се преминава към измерване на средното съпротивление на намотката. Проверете индикатора на терминалите за високо напрежение трябва да покаже резултати в 10 ома. Освен това, необходимо е да се създаде единна контакт с "масите", а второто да се движат редуване на двата терминала - резултатът трябва да бъде символ на безкрайността на стрелките на метър екран или да се оставят омметър прав. Най-накрая да вземе владетел или шублер и измери разстоянието между терминалите и спирачни механизми - обикновено тя трябва да бъде 9 mm.
бърза диагностика
Ако мотоциклета започва да действа нагоре "в областта", отстраняване и инсталирането на бобината ще бъде почти невъзможна задача. И дори, ако искате да мултицет валидира ще бъде невероятно трудно да се ръка. Поради това е необходимо да се възползват от алтернативния метод за диагностика на запалителна система, която често се използва в практиката опит колоездачи.
Ако батерията е заредена с повече от половината, вие ще бъдете в състояние да тестват функционалността на бобината за няколко минути. За да направите това, отстранете капачката на свещта и ПИН ключа на запалването, като държите изолирана част. Разстоянието между капачката и свещ трябва да бъде 5-7 мм.
Прекарайте на Kickstarter, като обърне внимание на свещта. Ако между него и капачката се формира искрово запалване бобина е в работно състояние и трябва да се търси причината за дефекта в други части на превозното средство. В някои случаи, искрата се произвежда, но изглежда доста слаб и скучен. Обикновено причината за това е ниското ниво на зареждане на батерията. Въпреки това, ако сте сигурни, че батерията е заредена, а след това най-вероятно проблемът е разбивката на намотката на бобината.
Self Repair
За съжаление, възстановяване на запалване бобина у дома не е възможно. Ако проблемът не е повреда на намотките и възникването на аварии, единственият начин да се поправи ще бъде пълна подмяна на намотките. Представете си колко време ще е нужно бързо бобина - на своята първична намотка се намира на няколко стотин завъртания на тел, и в средното - няколко хиляди. Ето защо, когато силната апаратурата е била повредена по-добре е да си купите нов намотка - доброто, частта за домашно оборудване е сравнително евтин. Единственият случай, в който можете да временно да възстановите пълната функционалност на бобината - е повреда на изолацията, която може да бъде запълнена с лак и увийте каишката.
Свързани статии