Максим Bir тибетски Colony, на 30 години
Аз карам Mazda 626 1.8i V16
Брест, Беларус
С един проводник (обикновено черно) е ламбда ненагрят. С два проводника една сигнална линия, другата нагревател. Това е случаят с сондата ламбда за три и четири проводника. Когато има три от тях, един сигнал тел и другите две нагревателя. Когато четири проводника, след това има един сигнал тел (черен), сивата проводник е теглото на ламбда две belyh- нагревател. На тези превозни средства, при сондата ламбда се инсталират без нагревател, можете да сложите нагревател. За да направите това, вие трябва да инсталирате допълнителен междинен реле. За автомобили с Ламбда сонда нагревател за поставяне на сондата нагревателя не може да бъде без.
За тестване на сензора за кислород (ламбда сонда) свързване на отрицателно тел сонда мултицет към корпуса на мотора. Идентифицирайте контакти на сензора за кислород. Както каза по-рано, проводниците могат да бъдат от едно до четири. Свързване на положителния извод на измервателния уред да сонда сигнална линия сензор кислород. Загрявайте двигателя до нормална температура. Дисперсни мотор да 2500-3000 об / мин в продължение на 3 минути, за да нагряват сензора за кислород. Оставете двигателя да работи на по-високи скорости и да се провери включването на сензора за кислород. Напрежението на габарита трябва да има стойност от 0,2 до 1 волт и честота включва 8-10 пъти на 10 секунди. Ако напрежението е приблизително равна на 0.45 волта и не се променя, сензора за кислород просто не работи. Тя е безопасно да развийте датчика и обезвреждат под оградата. Аз препоръчваме да използвате самостоятелно диагноза или да използвате скенера да се помисли кодекси за неизправност. Освен това, ако сензорът не работи, след което управляващият блок ще отиде в експлоатация без обратна връзка или използва постоянно напрежение от около 0,45 волта за съотношение подкрепа ламбда от около единство. Също така проверете кислород сензор нагревател верига. Ако нагревателят е повреден, сензор за кислород не може да има време за достигане на предварително зададена температура и обикновено не работи. Това се прави по следния начин:
С помощта на тестера, проверете за напрежението на батерията до кислороден датчик нагревател за доставки чип. Ако налягането отсъства, проверете кабелите ще ключа за превключване или запалване. Също така проверете заземяването на сондата за нагревател ламбда.
- С правилното и нагрява кислороден датчик изходното напрежение на сигнала трябва да варира от 0.2 до 1 волта при честота от 8-10 пъти за 10 секунди (1 Hz) при скорост на двигателя 2500 об / мин.
- С остър мултицет на газта трябва да показва напрежение от 1 волт.
- С остър затваряне на газта шоу напрежение от около нула. При тази процедура за проверка на ламбда сондата може да се счита, приключила.
Къде е ламбда Мисля, че всеки знае. За по-добър достъп, аз отвинти входящите отвори за въздух.
И тук виждаме ламбда сонда. I изтри проводниците от маслото, и след това таймер течове, и видя, че ламбда нагрява, т.е. тел сив, черен и бял две.
Той прекъснал чипове и се допря до черно и сиво проводници ламбда мултицет. Но преди това, аз затопля колата в продължение на пет минути. Напрежение аз не стоя на място, всички от смяната на времето, с рязко увеличение на оборота скочи напрежение 1V, а след това внезапно затваряне на напрежението на газта падне до 0V.
От това стигнах до извода, че ламбда ми в работно състояние!
Свързани статии