Батерията обслужва всеки 2500-3000 км пробег трябва да се провери нивото на електролита и да му ДИТ-евклидовата норма, като се налива дестилирана вода. При нагряване, електролитът се изпарява само вода.
В същото време трябва да почистите на вентилационните отвори в задръствания.
Всеки 10 000 - 15 хиляди km (веднъж годишно) проверява монтиране на батерията. както и чистота и затегнат на полюсните върховете на щифтове проводници батерии. Бели петна с карфици и премахване на върха шкурка. при което външната (безконтактно!) на повърхността на тънък слой на технически проблеми, свързани вазелин.
Тъй образува гърмящ газ по време на работа на батерията. не можете да го проверят. осветление на открит огън.
Нивото на електролит в батерията се проверява през отвора за пълнене с помощта на стъклена тръба с вътрешен диаметър от 3-5 mm,
Понижаване на тръбата в батерията докрай преди защитния щит. след това затворете външен откриването на пръста си и го издърпайте. Лентата на електролита в тръбата ще покаже своята вро Вън в батерията.
индикатор (тръба) електролита на батерията трябва да бъде наравно с или над него на 5 мм. Батериите без тръба или тор ниво индика на електролита трябва да бъдат 5 - 10 мм над tsitka на безопасността или горните краища на сепараторите.
distillyuovannuyu на батерията само добавя вода (в никакъв случай не се включи или крайпътна поток - батерия седи), температура 15 - 25 ° С
Ако нивото на електролита е над нормалното. трябва да смуче вентилатора си с Ebo нита връх. в противен случай той budeg viples - kyvatsya на батерията.
Електролитът се получава от акумулатор сярна киселина само висококачествен (първи клас доведе до преждевременна повреда на батерията) и дестилирана вода не е в железни съдове.
В инфузия на вода в киселина proiskhsdit Zaki panie. razogretaja киселина се разпръсква и може да предизвика изгаряния. Следователно при изготвянето на електролит киселина на малки порции се излива във вода. не по друг начин и по никакъв начин не противоречи. Съдове за подготовка Електрически литас могат да бъдат керамични. абанос. оловен (не стъкло - разрушаване). Нормална до централните части на Русия elektrolit- плътност 1,28 гр / cm 3 (за райони с умерен климат) - получени от 0,36 л сярна киселина и 1 литър дестилирана вода. Готов електролит в продължение на 15 - 20часа останали в запечатан контейнер. да се охлади, и имаше валежи в дъното. Сярна киселина в хлабаво затворен контейнер не се съхранява. тя бързо абсорбира атмосферната влага.
В северните райони. където температурата на зимата се намалява до - 40 ° С нормална плътност на електролита е 1,29 грама / cm 3 (измерен при температура 20 - 25 ° C). За получаване на такъв електролит на литър вода се вземат 0.38 л сярна киселина.
В по-топлите южни райони. където няма силно ПРАВИТЕЛСТВЕНА замръзване. електролит плътност трябва да бъде 1,26 гр / см 3 и подготвят в размер на 0.33 L на сярна киселина на литър вода.
Колкото по-висока плътност на електролита. долната му замразяване темпера тура.
Електролитът се разлее върху повърхността на батерията може да се отстрани с кърпа, напоена с разтвор на сода или 10% амоняк.
Кристалите сулфат отстраняване на неметални четка.
Мръсотия и влага се отстранява с четка с твърди влакна и се изсушава с чиста кърпа. Вие не може. Той стигнал до електролита към металните части за автомобили Бийл. това ще доведе до корозия. Места задника Дания шлифован и оцветени с киселинно-устойчиви боя.
Когато видите най-малките пукнатини в корпуса и запечатване на мастика предаде батерията за ремонт. Временно се справи банката на батерията може да затвори глина. предварително изплакване място около него.
Проверявайте редовно надеждността на монтиране върху превозното средство на батерията; ако това е необходимо. затегнете гайките.
Свързани статии