Страница 1 от 5
Започнете инжектиране двигателя при всяка температура на околния въздух и флуид в системата за охлаждане на двигателя.
За да започнете трябва да включите само предястие, без да докосвате педала на газта. Системата за управление на двигателя автоматично инсталира необходимите параметри за стартиране на подаването на гориво и времето за запалване.
Внимателно огледайте двигателното отделение и по двигателя. Забележка петната на бензин, масло, спирачна течност и охлаждащата течност. Осигури тяхната инсталация: проверете никакви щети проводници, надеждност свързване на сензори електрически конектори на инжекционната система и други електрически устройства и части, херметичността на батерията, стартер и генератор, проверете връзката на електрическите съединители бобини за запалване.
Бъдете особено внимателни, за да провери състоянието на съединителя колан на сензора за позицията на коляновия вал. При липса на контакта в началото на контакта на двигателя няма да бъде възможно.
Без затваряне на капака (в случай на дъжд или сняг покрива с капак), застанете зад волана.
Включете запалването, като завъртите ключа за запалване в положение «II» - Оказва elektrobenzonasos. За да започнете стартера, без да докосвате педала на газта. система за управление на двигателя, независимо от настройката на параметрите за започване на подаването на гориво и запалването.
Аспираторът е по-добре да се затвори, след като двигателят започне да работи. Преди това е желателно да се запознаят с двигателя отново, уверете се, няма течове на гориво, масло, охлаждаща течност, както и външните звуци в своята работа.
Ако по някаква причина по време на неуспешен опит за изстрелване ще бъде "залята" запалителната свещ, използвайте режим на "прочистване" на цилиндъра. За да направите това, натиснете педала на газта докрай и завъртете стартера. В този режим на подаване на гориво отсъства и поток от свеж въздух цилиндри излишък бензин се отстранява, свещите се суши. След продухване отново се опита да започне по обичайния начин.
Ако двигателят не стартира, има три основни причини:
- не работи системата за стартиране;
- не работи на системата;
- не работи електроенергийната система.
Грешки в системата стартиране проявяват в ненормална работа на стартера. Има пет основни неизправности на стартер.
1. стартера не е активирана. Причината - нарушаване на контактни връзки, отворени или късо съединение в превключването на стартера верига, вина тяга реле.
2. Когато стартера чух няколко кликвания. Причината - липсата провеждане намотка сцепление реле дълбоко изтощен акумулатор, свободни крайни връзки в стартерната верига.
3. стартера е включен, но си котва или не се върти или се върти бавно. Причината - плосък батерията, нарушение на контактните елементи, изгарящ теглещата реле, замърсяване или влошаване на четки колектор или interturn късо съединение в намотките.
4. стартера се активира, неговите анкерни се върти, но маховика остава неподвижна. Причина - монтиране на корпуса на съединителя затихване стартер, увреждане на зъбите на маховик или задвижваща предавка, приплъзване задвижващ механизъм съединител безплатно, счупване на лоста, фланцов пръстен или пружина буфер стартер устройство.
5. стартера не е изключено след стартирането на двигателя. Причината - провала на свободен стартер съединител, изпичане на релето на сцепление. В случай на такова се появи неизправност, незабавно спиране на двигателя!
Тези недостатъци се нуждаят от квалифицирана намеса бензиностанция или при пристигането си в гаража (вж. Секта. 10, "Електротехника", стр. 207). Предварително може да провери само от степента на разреждане на батерията от вграден в него дисплея, а при липса на такава в режим на автомобилната тестер волтметър като го свържете към клемите на акумулатора, както и стягане на контакт връзки стартер верига.
Вашият автомобил е оборудван със система за микропроцесор запалване (Rep мощност :) висока енергия. С високо напрежение се генерира изводи за 40 000 запалителни бобини B и въпреки че малък ток не е животозастрашаващо, възможно токов удар при проверка на системата за запалване може да доведе до сериозни последици. Ето защо, ако се заеме с бобина със запалването на, използвайте дебели гумени ръкавици, или най-малко един чифт клещи с изолирани дръжки. Преди проверка на запалителната система, задайте скоростния лост в неутрално положение и да оставите ръчната спирачка.
Ако ниско напрежение верига е ОК, проверете за искра при свещите. Извадете бобина. Поставете върха на резервна бобина свещ и я натиснете върху металната част на "тегло" на колата. Включете стартера с коляновия вал.
Ако няма искра, сменете бобина. Може ли да бъде предварително настроен да се опитайте да не е нова, но доказано ", работа с машината." Се проверява н. 3 за всяка бобина.
Ако има искра, но двигателят не се стартира, сменете свещта с нова. Можете също да опитате да инсталират предварително не е нова, но доказано ", работа с машината."
След това, ако двигателят не стартира, проверете системата за управление на двигателя.
За да проверите налягането в железопътния указателя за горивото се използва гумен маркуч, подходящ диаметър на тест зърното на релсата на гориво.
1. Включете запалването и да слушате: в рамките на няколко секунди, трябва да чуете звук elektrobenzonasosa работа. Ако не се чува, проверка на електрическата верига elektrobenzonasosa власт.
2. Проверете налягането в системата за подаване на гориво, като се свържете с манометър на монтирането на релсата в отделението на двигателя.
Възможни причини намаляване на налягането:
- неправилно регулатор на налягането на горивото. Регулаторът се намира в модула за горивната помпа;
- запушен филтър гориво;
- дефектна помпа гориво.
При превозни средства, използвани за впръскване на гориво система. Разпределени инжектиране наречен защото горивото се впръсква в всеки цилиндър на отделните дюзи. Система за впръскване на горивото за намаляване на емисиите на отработени газове, докато подобряването на качеството на возене и икономия на гориво на превозното средство.
Свързани статии