Ще започна с историята.
Всичко започна след зимата, в комплект скорост 55-60 км / ч до 80-85 км / ч имаше ужасен вибрации на тялото, особено при натоварване (например ако отидете нагоре по хълма), може би дори началото до края на зимата и не плащам особено внимание на вибрации 90-110 (повече за това по-късно).
Сега отделно за вибрации. Вибрация не е константа, а именно при зададената скорост, когато педала на газта не е докоснал, всяка вибрация, която не е, поне за neytralke, дори и при висока скорост, без никаква разлика. Вибрация е създадена точно със скорост (натоварване), който е вариант с балансиране на колелата веднага паднаха. Следващото нещо, което можех да мисля - възглавница на двигателя, Току-що е пост за възглавниците и за вибрация. Littlemuk7 предложи за сметка на вътрешната CV става, и след това започнах да Google. Google за дълго време, и колкото повече чета за тези вътрешни CV ставите, колкото повече мислех за това, че е заради него има вибрации.
После свали волана и още толкова podorgal задвижващия вал:
Едва ли мислеше вече след поръчката SHRUS, изпълзях от под капака за шофиране шахти и podorgal било по-добре :) играта беше като в ляво и в дясно, единствената разлика е, че в дясно не е толкова голям луфт от ляво ,
SHRUS оборудване компания Asva, каталожен номер NSIUN16B
CV стави се предлагат в картонена кутия с етикет холограма стабилно.
Инструмент за разхлабване ядки диск камера
Задвижващият вал с SHRUS вече отстранява, след това част от подкрепа за окачване на тел пружина и главината с спирачния диск и частта дебеломер на телта прикрепена към клапата
В лявата част на кутията, където има постоянна скорост ставите, както и шестоъгълника се вмъква в пробката
За сметка на tripoida - преди почука, мислех, че едни и същи колко зъби върху него (навърши 21 години), тя е напълно пълен, и всичките колчета в лагерите на място, но може в някои не исках да сляза на вала, обикновено, когато нокаутира, един носещи се разпадна, и най-малко на иглите не летят в лицето, но на ринга на самата втулка излетя в ръката ми :)
Вътре съвместен корпуса на CV, премахване на прашник разкри, че една от страните по ръждата на един от лагерите tripoida филм на ръжда (В началото си мислех, че няма желязо лагер, и който дървесината). Аз не знам защо е така, но кампания на влага или нещо падна. И все пак на снимката може да се види и да не е много добра, но това е да се развие по стените вътре съвместен корпуса на CV, който почина tripoida лагери и поради това беше реакция.
Стари жилища в SHRUS
SHRUS стара сграда в различен ъгъл
Съвместната Asva нова автобиография
Съвместната Asva нова автобиография
Мазнините SHRUS Asva SPORT :)
Тя също така е залят с 3 литра ново масло в оригинална кутия - 75W80 MT-XZ Nissan, каталожен номер KE91699932 (1 литър, 451r на парче).
резултат
Вибрацията беше изчезнал и загуби звук, който започнаха да се появяват в последно време при превключване от 1-ви до 2-ри, звукът беше малко глух и ръце тласък на тялото, от кампанията SHRUS той отиде. Като цяло, аз съм доволен, машината изглеждаше роден отново, без това глупаво вибрации.
Сега планира да замени опори на двигателя, а именно, на гърба и правото, вече съм купил им (оригинал) и когато бях под колата, той обърна внимание на гърба на възглавницата, а тя е разрушена.
Цената на издаване: 3344 ₽ Пробег: 101850 км
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Свързани статии