Принципът на геометрията променлива крило, реализиран в двете равнини, съветски позволило на конструкторите за решаване на дългогодишния дилема. боец Direct крило осигурява по-голяма коефициент асансьор. Пилотен в кола с този режим е много по-лесно да се свали от летището, особено ако тя е максимално натоварени с боеприпаси и гориво. В допълнение, директен крило осигурява по-голяма стабилност на ВС на дозвукови скорости, но на практика неподходящи за свръхзвуков, за разлика от стреловидна Намира се на голям ъгъл спрямо тялото на самолета. Последното е идеален за високоскоростен летене и по-устойчиви на атмосферни турбуленция. Комбинирането на предимствата на двата вида възможни оформления за облекчаване на Су-17 и МиГ-23 от техните недостатъци.
В структурно променлива почистване крило се състои от ръцете на въртене, средната част на крилото крило и център завъртане механизъм. По време на излитане и кацане на пилота слага крила на минималната размах. По време на полета, самолетът започва постепенно да "преса" да фюзелажа. С постигането на свръхзвукова скорост, те вземат максимален ъгъл на завъртане. Единственият недостатък на този проект е неговата голяма маса и сложност, което прави трудно за ремонт на въздухоплавателното средство, с недобре оборудвани летища.
Похвала от врага
Високата маневреност на МиГ-23, на достойнството на своя дизайн, модерни оръжия и авионика, му позволили да излезем победители от над 30 въздушни битки в само една от войната между Иран и Ирак на 1980-1988. Съветската машина, пилотиран от иракските пилоти. Иранският същото, е спечелил само 9 победи, били въоръжени американски изтребители F-4, F-5 и F-14 (последното, между другото, също имат променлива геометрия крило). МиГ-23 се доказа като отличен в близост въздушни битки, но малко по-ниско от самолети на врага в дуел от далечно разстояние.
Ние оценява МиГ-23 и на самите американци. През 1980 г. САЩ успяха да поведат с парти на дузина съветски бойци, които са били част от египетски ВВС. Американски пилоти и техници внимателно проучени MIG, демонтирани от тях да буквално винт и се събират обратно до 1988 г. да ги използва в лъжливи битки. Основните предимства на машината се извършват отлични ускорение и високоскоростни характеристики на въздухоплавателното средство, добра ергономичност на кабината, но техниците описани обработваемостта на поддръжка и ремонт изтребител, като "чудовищен". Може би това се дължи на самолета високата инцидент. През годините на своята служба, в резултат на различни инциденти и аварии са загубени над 100 коли.
Изтребители-бомбардировачи Су-17, както и на техните експортни версии на Су-20 и Су-22, въпреки че имаха възможност да проведат въздушен бой срещу Западна самолети са били използвани за тези цели е рядкост. Тяхната основна задача в повечето въоръжени конфликти са били прилагането на въздушни удари срещу наземни цели. SU-17, Миг-23-трудно почти 2,5 т и може да се вдигне във въздуха до 4 тона въздухоплаване унищожаване означава - бомби, ракети "въздух-повърхност" извънбордови контейнери пистолет и др. тичам си в пълно бойно снаряжение е от 1.25 до 1.5 км, на атентаторите от онова време, че това е добър показател. Тъй като максималната скорост - 2100 km в час.
В допълнение към Су-17 и МиГ-23 крило с променлива почистване има съветски и руски многоцелеви изтребители МиГ-27 и СУ-24 бомбардировачи Ту-22М и най-големият в света реактивен самолет - стратегическите ракетни превозвачи Ту-160. Последните три коли почти две години успешно се използват за атака на базата на международни терористи в Сирия.
технология крило с променлива геометрия на днес остава от значение, може би, само в атентаторите, където ефективността на самолета зависи до голяма степен от това колко оръжия той може да се вдигне във въздуха. Повече модерен изтребител, като Су-27, Миг-29 и техните модификации, направени от интегрираната вече аеродинамичен конфигурация, в която крилото с корпуса е смесен, за да образуват единична носещо тяло. В действителност, на самолета е в състояние да се запазят ползите от технологията променлива геометрия крило без pereuslozhneniya и pereutyazheleniya планер. В допълнение, новият подход позволи да се постигне supermaneuverability бойни самолета, която днес е една от основните изисквания за модерни изтребители.