Внимание! Този сайт yavlyaetsya www.mp78.narod.ru огледален сайт. копие от което все още остават на www.pitersky.spb.ru/mp78/. Информацията на този уебсайт се обновява рядко. Посетете оригиналните източници.
Промени в колата на око.
Това е много неудобно за регулиране на номиналната миене на дюзата. В крайна сметка тя се откъсва. Същият, с закопчаване - резето не искаше да вземе. Взех гайката и е установено, че не притежава височина. Jet докосва куп дъвка.
По време kapitalki трябваше да се справи с този възел. Преди, аз исках да се сложи шайбата директно към портиера, както това бе направено, например, при Chevrolet Blazer. Но времето да отидете на пазарите и за нещо готово, не е да видим. Промяната това устройство много. Така че това е, което аз го направих.
На второ място. Необходимо е да пробия дупка във вратата за определяне на портиера. Дупка направена от дясно на отвора на оста на рамото на чистачката. Фактът, че тръбата излиза от дупката, трябва да направим една линия, която ще работи в чисти процес. И колкото по-примката, толкова по-малко вероятно почивката тръба. Това е особено вярно през зимата. За тази цел ще се вмести не dubeyuschaya силиконова тръбичка в студа. За всички, че почти няма шанс да се спука тръби в скреж върху замръзнала вода.
На трето място. Нуждаете се от дюза. Както струите се използва част от крайния меден спирачна тръба се затяга и се смила. На другия край сложи тръба. Имам до тънка струйка в участъка не е кръгла, а плоска. Така че изглежда по-добре. Тръбата е прикрепен към задната част (за стъкло на) "чистачка" страна на ръката и го закрепете с добра внесени черно тиксо. Топ със сапун извади декор "чистач".
Четвърто. Основното нещо е, че тръбата излиза от отворите на вратата, а не peretorlas. Аз обработват дупката и боядисани, а тръбата увити с изолирбанд. Можете да намерите друг начин. Например, да се вмъкне в отвора и осигуряване на "L-образна" пластмасова тръба - конектор. Дори по-добре - да се осигури този "Г-образна" тръба да се върти свободно на вратата на отваряне. Или просто отидете за демонтаж автомобили и да копаят в търсене на подобна единица. врати висящи вътре в тръбата, I фиксирани остава същото. I нарязани парче тръба, като една линия и фиксирана на всички винтове.
Това устройство е успешно функционира година (две зими).
Настройка "огъвания" (дозиметри) ауспух на Ока |
Един ден, заинтригувана от обратната страна на чужд автомобил, да, страната, която обикновено се намира на пътя, видях безпрецедентен случай. Някои обект, който прилича на дебел коаксиален кабел (на вид плитка), тъй като тя е интегрирана в системата за отработени газове. Няколко секунди в главата ми, всичко си дойде на мястото. "Аха! Вибрация демпфер!" - помислих си аз. И той е прав.
След известно време, започва да хващат окото и се описват различните Уикипедия, по-късно започнах да забележите "велпапе" в продажба. Цена 10 - $ 20 след това се стори твърде голям. В действителност - това е единственият "евтини решения". Езда по проблемите Волга със заглушител, но на негово място, не се наблюдаваше. Вие разбирате - размерът има значение. Въпреки че Волга - най-удобният средство за имплантиране "огъвания" - това е така, защото на размера.
С течение на времето, работата на Ока започна да потъва двигател планината. И аз започнах да забелязвам, че понякога, когато се пуска, спира, както и различни други двигатели смотаняци ауспуха започва да свири на барабани на тялото. I презатягайте и променя каучук суспензия, тръбни винкели, но само търсеното че прати премества от едно място на друго. След половин година, за да 10000километра припаднах кухина. След, до 30,000 км нов кухина започна да дава признаци на смърт. Свиване не е била променена цялата изпускателна система. Новият резонатор отиде 10000. Той напукана точно на половина, вътре в корпуса, а кърмата екрана дори наслада и изскърца. И преграда скоростна кутия реших да "включи" в гофрирани Ока ауспух.
Проблеми. А там, където те не съществуват? Необходимо е да се заваряват нагъването. Мисля, че използването на "supersvarkami" и резбовани връзки глупаво. И все пак, по-голямата част на температурата и вибрациите. Необходимо е да се заваряват нагъването леко на ръба, специално за тази цел, на върха, без да докосвате на "плитка". Необходимо е шумозаглушителя или тръба е равна или по-голяма от диаметъра на пръстена. Ясно е, че okovskaya тръба е много по-малък. Място, освен това, в изпускателната тракт много малко. Няма никакъв смисъл да се мотае набръчкване на резонатора. Тя трябва да е някъде зад колектора. Поставете един - опашката панталони (получаващия тръба).
Solutions. Взех най-малката гънка 41x90 мм от VW Golf (от думите на продавача). Там видях и завърши панталони с ластик. Вярно тях има два. Един за всяка епруветка. Weld на велпапе реши да точно зад кръстовището на две тръби панталони. Така удължен опашка е точно 90-100 мм, а задната резонатор тръба се нарязва на тази дължина. Това максимално допустимата стойност. В противен случай огъване резонатор почина в тялото. В резонатор разбира се, можете да разположите чрез огъване надолу, но след това всички неравностите по пътя, ще го бъде. Така че ние отреже опашката и са заварени Дуда набръчкване. Как? Необходимо е да се направи стомана пръстен на 2 -. Дебелината адаптер от около 1 cm (скица пръстени) пръстен се поставя от едната страна на ондулацията и, от друга страна влиза панталони тръба.
Това е
Новият флейта.
Аз трябваше да попитам стругар
направи пръстени.
с набръчкване
сложи пръстена.
Монтаж Kit.
Колела (дискове) бяха избрани узбекски (сребро отвън, и отвътре), защото те са по-трайни от домашното. ширина Disc - 5 инча. За да не се разширява значително релсови колела на Ока на пое дълбоко заминаване, (колелата седят по-дълбоки). Дебелината на дистанционните елементи (25 мм) и компенсира която следа остава приблизително същата. Гуми взеха 185/60 R13 TOYO. Всички гумени продавачи откровено мислеха, че съм глупак и се опитаха да търка мотора, че такъв нисък профил в природата просто не съществува и аз честно казано глупост. Както можете да видите - това не е вярно. Фактът, че вътрешното колело с такъв профил се (изглежда има) не съществува. Необходимо е да се внасят гума. Това е, което исках. Между другото, добри гуми, внесени от размера на Ока R13 и R12 за цената е приблизително същата. Сам погледна в каталога. Тук работи нормално ", цената за размер." Ударни, колела, лагери, топка, тихи блокове, гумени ленти, пръти и панти решиха да заменят с нови.
Трудности. Задна барабани проблеми не са направили такива. Цялата работа по подмяна на задния барабан и вътрешните органи е в размер на близо два часа при прозореца. На лицевата страна трябваше да калайджия. Успоредно с това, че е необходимо да се променят спирачни апарати като бутала старите издънки. Център за монтаж е по-добре да не се предприемат. Вярно с решението Аз дойдох чрез опити и грешки. Това е по-добре да си купите всичко отделно и се събере за 15 минути в най-близкия сервиз на пресата. Perod прави на виадукта, наета от най-близкия СОС. Крепежни елементи цяло е купена нова.
Проблеми. Беше ме страх за предните арки. Оказа се - напразно. Колелата са поставени пред арки. Но задните арки са твърде малки. Locker трябваше да стреля и да се повиши на превозното средство. Първо вдигна колата с гумени разделители за изворите на "класиците". Но това не е опция. След като се поставят върху задните пружини Tavrii. Но когато седна зад няколко селяни, трапчинките на колела ПроВисВания на сводовете. Аз трябваше да поставите набор от гумени разделители височина от около 2 cm и разширение на амортисьори.
По-късно планира да намали на машината и да се замени носилката, както следва опростен SeAZovsky - без кръста, и при такива натоварвания, не е разрешено. Ще трябва да се намали на калниците. Но аз искам да се промени, не е видно. Налице е желание да работят по допълнителен стабилизатор. Ще чакаме и - виж.
Резултат: Колелата отидоха около 2500 км. Вече свикнал. За съжаление, в първите сто са ръководили да направя отстрел на нови части. След повдигане на машината, регулирайте ъгли на окачването и отхвърляне започва да се чувства чара на 13-инчови "ролки". Повишена устойчивост на маневри. Yamoustoychivost подобрена. Неизбежните - влошаване на динамиката на разпръскването на голямата маса и диаметър на колелата и "тежест" на колелото на ширината на гумата.
Инсталиране на Ока огледала АЕЦ "Polytech" за ВАЗ 2108. |
И ето! Решението бе взето. Сложих огледалото. Srovershenno неочаквано. Без страх от ключар работа и ефекти.
Инсталиране на огледала. Започнах от дясната врата. Огледала никога не е имало. Това не беше ли място за монтаж на огледала. Първо изрежете шаблона. На картон очертават три дупки за краката фиксиращи огледала на мястото на марка да се направи дупки в картона, поставете я върху парче картон около основата на огледалото и огледало веригата, а след това се нарязва по контура на шаблона. Това беше много полезно нещо. С този шаблон, мога лесно и най-важното точно разположени дупки в прозореца на триъгълник. Пробийте дупки за огледални крака. Померой. Направих от вътрешната страна на отворите за винтове. Prikruitl. Дръжте! Истината на кабели и проводници за джойстика от отоплението в този момент да виси отвън.
Вторият етап се нарича - да джойстика. Като за начало направих голяма дупка за джойстика. Аз го варварски метод, направен. Чрез пробиване на отвори по контура на малките дупки. След това просто пробив през паяжините на отвори между дупките. Джойстик изкачи. Едно ухо бе фиксиран джойстик за горния винт (според инструкциите в огледалото), огледало краката. Ние трябваше да направя малко shablonchik за монтажни отвори за джойстика и пробийте две допълнителни дупки от вътрешната страна. Малък отвор за болта по втория джойстик ухо и големи - с дръжката на джойстик. Вторият дупка трябваше да бъдат персонализирани с джойстика, докато се движи топката не удари на метала. Трябваше също персонализиран дупка в декоративна лента, закрепена от вътрешната страна, за да се премести дръжката завършва. В противен случай, дупката е силно намалена набор от настройки. Като цяло, и като цяло огледалото получава доста не е зле. От лявата страна на огледалото, от една страна по-лесно - вече имат дупки. От друга страна - аз не искам да се прекъсне, за да загубят способността да инсталирате редовен огледалото. Но тази задача е възможно. Аз prshlos пробия само две допълнителни отвори за винтовете на вътрешната огледалото, много голям отвор за огледалните краката извън. Джойстик трябваше да бъде фиксиран върху друг, за да използвате писалката, за да съществуваща дупка. Един ухото ми закрепени заедно с долната част на гърба на огледалото подножието, а другата затворена болт. По-нататък се коригира съществуващото дупката за дръжката на джойстик към краищата се избегнат смущения с топката.
Създаване огледало. Поставете огледалото не беше трудно. Когато седнах да оцени новото нещо отново (пак - тъй като имаше огледала такъв опит ustanoyki за ГАЗ-3110, въпреки че има всички по-лесно дупките всички са само трябваше да вземем дългите винтове ..) разбрах, че не трябва да се персонализира. Сега, ако аз бях много по-кратък, седнах много по-близо до волана - това ще бъде наред. Но от plsticheskoy операция, аз отказах. Вместо това, че е необходимо да регулирате позицията център на огледалото. Това е необходимо, за да се гарантира, че огледалото за накланяне polskost. Фактът, че огледалото е фиксиран към корпуса основата, върху която е поставен механизъм огледало от корекцията. Това е моята задача е да промените позицията на земята самолет. Приложени е винта на фондацията, която можете да видите и да премахнат движи огледало от едно крайно положение до друго. Vkruchivayutsya винтове в съответния пластмасов корпус отлив. Аз отвинти akuratno това основание и извади всички вътрешностите на корпуса на огледалото я напуска виси на кабела. След това горещо нож просто подрязан две горната обратен хладник за 3 mm (съкратено), като поставяне на база наклонената равнина. След отрязване на база завинти обратно и сложи огледалото.
Внимание! Всичко това е в тялото лъжица форма. Но ние не трябва да разруши пантата на огледалото. Няма нищо по-интересно там. Налице е просто куха тръба, в която са проводници и кабели, който служи като ос, две шайби, два, а слаб щифт и пружина, която притиска огледало корпуса на база корпус. Налице е много силна пролет. Събиране на ръка средностатистическия човек е просто невъзможно. Разбирам. И ако не се настанят старата Дедов (тънки дълги болта с големи шайби и крилчати), тогава вероятно няма самата събира.
акции Монтаж лъв от време са били изразходвани за монтаж и въвеждане в експлоатация. Използването на обикновен бормашина, бормашина, отвертка, кръгла пила и нож в размер на час можете да се срещнете 02:58.
Огледала с подгряване Не свързвайте. Тъй като дори и при внимателно окабеляване през тръба, пантите огледала, врати и набръчкване между вратата и тялото nelzya напълно гарантира защита срещу късо съединение, мисля, че при такива потребители се нуждаят от отделен реле с предпазител.
Резултати. И тези огледала okazvaetsya нещо видимо. И не е съвсем лошо. Истината трябваше да свикне. Съжаляваме, ГАЗ 3110 Аз не съм създаден.
Успех във вашата работа и личен живот!
Начало | око | Автомобили
Свързани статии