Почти всеки шофьор в крайна сметка ще започне да се забележи, че колата му започна като че ли бавно разпръснати, стане не толкова висок дух, тъй като веднъж при покупка. Ако сте за времето на работа на регулярна основа в съответствие с правилата за смяна на маслото и филтъра, почистване на дюзите и т.н. и двигателят е все още "не излиза", много от нас да започне да се мисли за "тунинг на двигателя"
Почти всеки е чувал за такова нещо като чип тунинг, още по-голям брой собственици на автомобили искат да ги харчат за вашия диск, въпреки че почти всеки е чувал историята за чип тунинг с лошо качество и последиците от това за двигателя. Появата на пазара на голям брой т.нар "Tuner чип", която може да (и прекарват!) Бързо и евтино да направи "chipovku" засяга професионалисти и плаши всеки, който иска да получи истинско качество и удоволствие при шофиране
Чип-тунинг - в тази статия по тази обща концепция се отнася до всички възможни промени в програмата за работа на двигателя: традиционната чип настройка чрез конектора, за подмяна чип, монтаж на дизелово гориво - бензин и-модули
Следва да се има предвид, че създаването на сериен програма за контрол за определен автомобил с теглото му съотношение на предаване, тип двигател, газоразпределение, прием система и изпускателна и накрая дестинация - много работа, която се извършва не само от един човек, и екип от високо квалифицирани автомобилни инженери, които да вземат под внимание при създаването на програмата е броят на параметрите, от които много от нас дори не са чували за. И не искам да знаеш това!
Важно е да се получи крайният резултат - усещането, че "гръбначен мозък" се чувства на водача автомобилът ускорява в един стол - удоволствието от шофирането и притежание на власт! Вярно е, че е необходимо да се помисли, че усещането за ускорение - това не е максималната мощност, посочена в информационния лист, а именно, предаването на въртящия момент се превръща в добро сцепление. Максимална мощност - параметър енергия двигател, който основно определя максималната скорост по смисъла на настройките по подразбиране (за подробно описание на разликите между въртящ момент и максималната мощност на прикачения файл е описано)
И така, какво може да се направи, за да се промени на въртене и мощност, както и да не пречи на двигателя?
За атмосферен двигател може да увеличи придвижващ ъгли, така се получава в края на такта на сгъстяване е малко по-голямо налягане и следователно повече въртящ момент. Все пак, това води до факта, че доставката на устойчивост на детонация, предвидена от производителя, трябва да се използва и вероятността за неуспех увеличава детонация двигател. За да се предотвратят нежелани реакции обикновено се препоръчва да се премине към горива с по-октан. Строго погледнато, това зависи от стойността на заложеното склад дизайнера. Понякога той е толкова голям, че да можете да използвате стария гориво. Освен това, чувствителността на двигателя на времето на запалване е различна при различни скорости. Обикновено, в максималното увеличение мощност в ъгъла не води до увеличаване на въртящия момент. Но в повечето случаи това не е необходимо. Ако целта на чип-тунинг - подобрява динамиката, важно е да се добави ускорение при средни и ниски обороти, двигателят, който работи на всеки трансфер. В обобщение може да се каже, че добавените 0,5-1 кг * м към обичайните 9-15 кг * м за средна скорост на двулитровия двигател - не е твърде голям придобиване, но това значително подобрява ускорението на автомобила. Ефектът зависи от акциите, които е оставил на дизайнера за определен мотор
Някои студиа са твърде обикновени за възможността за "ощипване", за да се увеличи възможността за приспособяване на двигателя. Нека се опитаме да разберем и да обясни защо не трябва да правим и това, което може да доведе
Възможност за фина настройка на пътя на отработените газове няма да бъдат разглеждани, като той е проектиран да работи в определена, много тесен диапазон на обороти на двигателя. Фабричната осигурява оптимален изход и цилиндър вентилацията за нормална работа. Между другото, тази настройка може да се увеличи капацитета до 5-10%.
Разгледа възможността за увеличаване на капацитета, без да увеличава степента на сгъстяване като двигател изисква механични промени, тоест, смея да извършват чип-тунинг. Откриване списание автомобил чрез задаване на приятели или да потърсите в интернет, намерете "чип-тунер" и ги тях, колата ви се довери.
Да речем, че сте намерили всички основни клетките в блока за управление, в които всички параметри на защита, както и да ги променят. Тук, според мен, и всички! Капацитет увеличава, колата лети!
Сега за тези последици, които трябва да се подготвят собственика на колата, за възлагане извършването на чип-тунинг мирянин. Просто се увеличи мощността на разследването - от областта на механично износване. Приемете по подразбиране, който се използва в двигателя е един и същ (дори най-готините) нефт добавки не използват и така нататък. Това, което ще се случи?
Повишена механична прищипване
Има няколко критични възли триене износване, което определя действителния живот на двигателя - един чифт халки триене бутални - стените на цилиндъра, на лагера плъзгащи бутало-биела-манивела лагер, колянов вал, -блок цилиндри колянов вал PS. Какво обработва там prishodit?
Помислете за един чифт халки - цилиндър
Когато буталото не е под товар (индукция, изпускателната), пръстени са по-малко натоварване. Стената на пръстена е по същество паралелна на стената на цилиндъра. След като се получи запалване на горивото, налягането рязко се повишава в жлеба и пръстенът е обърнат под товар. В нов двигател на ъгъла - е минимално. В износени двигатели в този момент има допълнително сблъсък натоварване, при които звъни с ръба си удари стената на бутилката. Освен деформира пръстеновидни канали - на фиг. - долния край притиска върху буталото, горната - износване на стената на цилиндъра. Т.е. освен чисто износване на стената на цилиндъра по време на движение на буталото се появява като импулс износване стена и деформация на каналите пръстеновидните
Носете плъзгащи лагери
Също износени, има и радиална деформация като вложки или подложки. Форма на отвора е променен, има допълнителни натоварвания шок в резултат на появата на разликата в двойката триене. Той проявява като характеристика чук. На първо място, "чук пръстите", а след това да "stukanut" и на двигателя - огъването или просто унищожаване на вложките
Да приемем, че всички параметри на властта и други параметри - фабрично настроените. Растителна твърди, че в такава среда се осигурява от заявеното живот на двигателя, неговото съответствие с изискванията на освобождаването, по тези настройки на централата е отговорен за гаранцията, или в случай на откриване на структурни дефекти - ги отстранят за своя сметка
Да приемем, че ние сме по някакъв начин, да коригирате двигателя и повишена мощност (нека да бъде така нареченият "чип настройка", нали все още въпрос). В резултат на увеличаване на стрес в критичните възли, които са описани по-горе. Освен това, балансът е нарушен и видовете износване. Чрез увеличаване на силата над критичните фигури засадени конструктор 5-10 силите на триене в лагерите увеличава леко, но се увеличава натиска върху носеща стена. В резултат - преждевременното им деформиране, преди ударни натоварвания възникне в празнините, съответно, докато в прогресията ще се увеличи и износване поради триене (в момент). Този процес - растат в прогресия - повече клирънс - повече сблъсък натоварване - появата на необичайни триене видове)
Подобни неща се случват във всички други възли, които са механично свързани към двигателя - всички ангажимента на зъбно колело в НПК лагери, заден мост, в SHRUS. Затова - по-често, че на скоростната кутия - смяна на масло и т.н.
Нарастването на потреблението на петрол - неизбежно. Чрез увеличаване на разликата между пръстените и цилиндър стенни повече масло "изгаря". Чрез увеличаване на пропуските в плъзгащ лагер нефт циркулира в системата с по-голяма скорост и налягане в системата за смазване се намалява. Следствие - ускорено процеси масло окисление и загуба на неговите свойства. Т.е. нарушени и за смазване на двигателя режими, предоставени от производителя
охлаждане и контрол на температурата
По ирония на съдбата, терминът се намалява и антифриз услуга. ефективност на двигателя не е равно на нула, т.е. чрез увеличаване на мощността на двигателя се увеличава разсейване на енергия. Между другото, дори е възможно да се изчисли в абсолютно изражение, знаейки, ефективност на двигателя и капацитет печалби. Охладителната система работи по-интензивно режим. Естествено, антифриза по-бързо губят свойствата си, и всички охладителни канали и радиатор запушени много по-бързо разграждане на антифриз продукти. Същото важи и за помпата
И така, какво да направя, за някой, който иска да прекара чип тунинг или да инсталирате модула?
тунинг на двигателя с помощта на чип-тунинг (във всяка проява) могат напълно да упражни правото си единствената компания, която има необходимото оборудване и обучен персонал, както и достъп до всички технологични карти на двигателя. Причината за това се крие във факта, че промяна на поне един параметър - дали времето на запалване или времето на инжектиране на гориво - ще дисбаланс масата на други параметри на СО до резонанс в изпускателната система. Докоснете опция ROM или завъртете винта в индикатора на въздушния поток, без да знае технологичните карти - да, ние ще видим, например, промяна на поддръжката. Но ние няма да видите промените, които не се срещат в изпускателната тръба
Аз трябва да кажа няколко думи за модерни турбо двигатели, където налягането на впръскване се контролира от контролера. В този случай, на програмата за контрол става пълен господар на положението, и следователно - за промяна на програмата трябва да бъде най-компетентните!
Също така имайте предвид, че система за смазване, охлаждане, охладител, вентилация качулка пространство и предаването на остават същите. Следователно, за да се използва допълнителна власт над стандартен само за кратки импулси, например, започнете или ускоряване на автомобила отпред. След пиково натоварване трябва да е на няколко минути път с тихо за облекчаване на топлинен стрес. изисквания за качество на дизелово гориво и бензин октаново стават все по-строги
Като правило, всички онези, които се интересуват, или сте чували нещо за чип-тунинг, по някакъв начин се разбере, че колата ще отиде по-добре. От горното кратко обяснение за това как се разбира като и с какви средства. Въпреки това, винаги има въпрос - какво ще стане с живота на разхода на гориво и
Ресурс - един прост въпрос. консумация на двигателя на ресурсите не е програма, и шофьор. Допълнителните функции на програмата - само да повишат потенциала на шофьора. Колкото повече той натоварва двигателя, по-бързо, колкото по-близо ремонт. Това важи дори за абсолютно стандартен автомобил. Понякога ресурс производството на автомобили в различни домакини различава с повече от два пъти. Това са последствията от различен стил на шофиране и различни условия на работа. Не натискайте газта ненужно, а вие да удължи живота на двигателя. Всеки, сериен и мигрирали
Разход на гориво изисква някакво обяснение. Всички модерни за управление на двигателя програма за мултимодален. Те се "разбират" на водача и включват калибриране да отговарят пътните условия. Например, ако се движим в тече бавно и спокойно, настройките ще бъдат предприети за икономичен режим
Ние също искаме да се каже, че много шофьори съзнателно се опитва да компенсира известна вина с новите програми. Това е невъзможно. Освен това, твърди тунинг фирми никога няма да вземе на работа в една кола с дефекти. Така или иначе, решението на потребителите за прилагането на чип-тунинг автомобил - свой риск
Това може да се случи, че програмата за контрол съдържа грешки, в резултат на което, като правило, се чукат и да повреди двигателя. Такива случаи са изключително редки и са свързани към източник на настройка на фърмуера. На източниците трябва да се обсъди поотделно за местни и чужди автомобили.
Те съществуват и са доста достъпни, компютърни програми, които "знаят" калибриране и позволяват лесно да правите промени в редовните контролери за битови автомобили. Следователно, източникът на настройка на фърмуера може да бъде собственик на такъв софтуер. Практиката показва, че повечето от тези хора - експерти в областта на компютъра, но малко по-задълбочени познания за процесите, които протичат в двигателя. В допълнение, те не разполагат с необходимото оборудване за изпитване за настройка на двигателите. Затова програма калибриран на усещанията и грешки се срещат често. програми Цена от $ 100 или повече
В страните от ОНД, както и в Източна Европа, няма компании, които произвеждат по поръчка на фърмуера за чуждестранните автомобили. Всички Продава, произведени в Европа и САЩ файлове, където явлението е широко разпространена. Разбира се, техническа компетентност и ентусиазъм от нашите съграждани не може да откаже. Има случаи, когато собственикът на даден автомобил, отличен програмист, като хоби, харчат огромни количества време и труд най-накрая декриптира зареже вашия контролер и получава възможност да направи промени в програмата за управление. Услуги такива хора често са безплатни, но, както ние го разбираме, и не носи отговорност ...
Семинар по Fasttuning
Докладчик: Фридрих Pochman.
+1 regzno.
Аз самият имам chipovat 4-D пъти. Не, защото това е лошо, фърмуер, и следователно, че новата версия е освободен. И всеки път, когато видя подобрение. Основно - увеличените динамиката, вторичната - падналото потребление.
Passer на книгата за обслужване на бензиностанцията, която доверието. Да не "гарантира", защото повечето от нас знаят - за да докажете, че сте "не е камила" в случай на повреда на едно или друга част няма да работи, ако инженерът реши да се гарантира, че не помага. Прекарвам, за да може машината е в ред и стоя над душата на капитана, който ще се проведе и питам глупави въпроси, попитайте за съвет ... защо обичам машината. Чипът е мелодия наистина го прави по-гладка, по-бързо и по-икономично. Що се отнася до kapitalki. Съгласен съм, че 100-вече зависи от водача, а не на настройката.
Chipovat. Консумация от 2 литра по-малко и за пътуване е станала по-бързо!
Доволен всички съвети
Аз съм щит чип да влезе UTB всички глупости nafig chipovat си купи нова кола себе си. Аз самият се запали чип не си струва да правиш в etogo kakogoto чудовище за 200 UAH. Нада Роко нормално Chiper Ник брада на чайка фъмбъли но той просто казва всичко INTO след това да бъде с dviglom и ти ти разбирам В nakataesh някои политически сто и ще трябва да се направи задълбочен ремонтирани и минутите се чудите за какво UTB всички трябва да победи. Не мога да споря UTB добре, но нада да обмисли последствията.
Тези, които осъзнават тази статия вероятно е опушен, повече заблуди глух.
Чип тунинг дава коригира работата на двигателя на 100% от изгарянето на горива и максимално използване efektivnosti TS А тези, които се съмняват peremeschyayut нека колата си в канала и otlistyvayut бабата на бензиностанции и сервиз на основен ремонт. Просто нека nelezut в лявата лента със скорост от 40 km / h, защото на тяхната drochboloid вече не вози. Чип тунинг таксита.
Да, всичко зависи от това на водача), само по-трудно ще бъде да се контролира raskhod.esli опит е това, което можете. TL посъветва добро масло и филтриране на въздуха. и по-широки гуми
Но тези, които пише, че chipovat всички клас, нека магьосник контакти. Благодаря.
Здравейте! 6000 машина, а първият MOT, за годината ще бъде около 15 да премине, защото Налице е желание chiponutsya, причина по принцип същата като по-голямата част от коментари за chipovke сайтове: гърчове, поток, динамика и т.н.
Имаме нужда от някой, който може компетентно да мига кола, но след това трябва да бъде, че тя отиде, и на надпреварата 10 пъти за завършване, не мога! Препоръчайте RDK Ростислав на Lanos клуб! Какво мислите колеги. Ще Ви бъда благодарен!
Моля, кажете ми какво да правя! Аз chiponul Aveo са доволни само, когато натиснете газта започне tsokotat kompensatorі или пръсти и след това изчезват. Какво да се прави ??
Свързани статии