TSKBM система е предназначена за подобряване на безопасността на влаковете и изпълнява следните функции:
- мониторинг на физиологичното състояние на водача;
- получава сигнали за състоянието на бдителност на дръжката (RB);
- обработка на получената информация;
- има ниво на будност на водача под формата на условна скала светлинен линия на променлива дължина;
- издава контрол действие на ЕРА;
- когато работите със системата предоставя информация за КЛУБ намаляване на будност на шофьора е под критичното ниво на КЛУБ система;
- в рамките на нормалното водача събуждане събуждане периодични проверки се отменят.
Подробности за сигнали галванична реакция на кожата (KRG)
Фигура 1. сигнал галваничен отговор на кожата (SERS)
Основните параметри на електронната система, осигуряващи контрол върху физиологичното състояние на шофьора:
RA = 50 ... 500 к - изходното съпротивление по отношение на които импулса е регистриран AWG;
Dra = 2,5 ... 50 Kohm - увеличава устойчивост по време на RAG импулс нарастване;
Dra / RA = 5 ... 10% - RAG пулс амплитуда;
t1 = 1 ... 3 - времетраене на импулса покачване RAG;
t2 = 1 ... 10 - RAG намаляване времетраене на импулса;
TKGR = 20 ... 60 с - импулс RAG повторение интервал;
RX = 5 к ... 12.5 Mohm - съпротивление стойност на тока;
TD = 1/128 и - интервал за вземане на проби.
Функционалност TSKBM
TSKBM система осигурява:
- промени и превръщане в цифрови стойности код на относителна промяна в човешката съпротивлението на кожата между ESK сензор два електрода, вграден в гривна износени части TSKBM-N устройство;
- прехвърлянето на цифров код по радио канал;
- избор на входния цифров поток от данни и импулсни интервал RAG превръщане между тях в нивото на будност произволен мащаб;
- в случай на намаляване на будност на водача е под критичното ниво на звуковия сигнал автостоп EPA и не работно състояние възстановяване инженер на влак за аварийно спиране.
Структура на радио комуникация чип код
Радиосигналите се подават от специален пръстен или гривна 80 гр, и имат следното кодиране:
- първо малко (старт) - винаги е равно на единство;
- втори малко - в информацията за режима на приемане показва отстраняване устройство ESC електроди TSKBM-Н. В режим на тест показва устройство напрежението TSKBM-Н-долу приемливо ниво;
- трета малко - съдържа информация за относителна промяна на резистентност, свързана с ESC електроди инструмент TSKBM-H в предния половинка делта модулация;
- четвърти бита - равни на нула и единство в тестови режим в режим на предаване на информацията.
Системата структура TSKBM състои от три компонента
Устройство TSKBM N - изнесен сензор. Той се намира на китката на оператора. Тя е предназначена за получаване на информация за относителна промяна на резистентност, свързана с неговите електроди, превръщането на тази информация в рамки съобщения и предаването им по въздуха към устройство TSKBM-P.
Устройство TSKBM-P - приемник на сигнала телеметрия сензор и дисплей. Намира се в локомотив кабината на локомотива или на светофар в ляво на локомотивните скоростомерите. приемник за дистанционно сензорни сигнали, предназначени за приемане на сигнали от радио телеметрия предавател, неговата предварителна обработка и подаване на молба системния блок контролер.
Блок TSKBM K - контролер система. Намира се в кабината на локомотива в място, което дава възможност за удобно включване и изключване на системата. Предназначен за телеметрична система за обработка на информацията от сензора, идващи от приемник блок TSKBM-P, определяне драйвера на ниво bodorstvovaniya в съответствие с определени изчислителни алгоритъм, контролно устройство TSKBM-P и система за контрол на състоянието на дисплея единица.
Трансфер TSKBM до информация за системата на здравеопазване
Когато свържете устройството система TSKBM КЛУБ-К предава следната информация:
- "Система OK водача весело" - сигнал като периодична последователност на положителни импулси (времетраене на импулса (720-120) продължителност MS пауза (20, 120) MS).
- "Система OK, нивото на будност водача е под критичната" - сигнал като периодична последователност на положителни импулси (времетраене на импулса (20 до 120), MS, пауза време (720 120) MS).
- "Система Fault" - изходящи импулси UEPK блок TSKBM-K не.
измервателни уреди, инструменти и аксесоари
За контрола, извършва поддръжка, както и за периодично тестване на TSKBM на системата и неговите компоненти са средствата:
- Система SC-TSKBM е хардуер и софтуер, система за наблюдение, извършване на профилактика, както и за периодична система за тестване TSKBM и неговите компоненти. Всички проверки, с изключение на високочестотни измервания се извършват автоматично под контрола на програмата за извеждане на протокола от изпитването на принтера;
- Локомотив тестер TL-TSKBM TSKBM за цел да провери функционирането на системата на контролно-пропускателен пункт. Тестерът е симулатор система TSKBM радиоканал и позволява формирането на висока честота цифров сигнал код СПРАВКА RAG а;
- неподвижен тестер TS-TSKBM-H за H-TSKBM predreysovogo контролна единица работи. Тестерът е софтуер-управляем резистор, които са свързани с ESC електроди сензор устройство TSKBM-Н.
Функционална схема на TSKBM на устройството - Н
Токът през съпротивлението свързан към електродите се превръща в логаритмичен преобразувател на напрежение и вход за делта ADC, който измерва текущите стойности на относителното увеличение на резистентност. Изходът на сигнал от генератора на делта-ATsPpostupaet код за пратки, която контролира радиопредавател модулация (фиг. 3.2).
Фиг. 3.2. Функционална схема на устройството TSKBM- Н
Рамките на съобщения също се предават информация за електродите свързан, напрежението на акумулатора и появата на режима на тест.
Функционална схема на устройството TSKBM-P
TSKBM-II се състои от две отделни устройства - телеметрична приемника сигналите на датчика и устройството на дисплея. След амплификация, defektirovaniya и нормализиране амплитуда входен канал сигнал е вход към корелатор канал. От изхода на корелатори на цифровите стойности на корелационната функция на входния сигнал се подава към информацията отдалечен сензор входния възел на предварителната обработка. Според контролер код система, за да поиска от дисплея е вход състояние на LED контролер TSKBM-K. Контролният индикатор светва единица редица светодиоди изискват, той проверява текущото състояние на индикатора, и изпраща на изходното код за държавна показател ток (фиг. 3).
Фигура 3. Функционално звено верига TSKBM-P
Функционално, че системният контролер е разделен на следните части:
- цифрови средства за обработка (CLC);
- захранване (SP);
- блок външни връзки (UA);
- EPA усилвател (UEPK).
В CLC се извършва всички логически обработка на информация, идваща към контролера и се генерират всички изходни действия. вторично захранване преобразува постоянно напрежение на батерията стабилизира чрез постоянна кратно на изходните напрежения. БВС за свързване на външни устройства и мощност. В блок също са показатели за мониторинг на състоянието на включен, захранващи филтри, UEPK, блок за превключване, такса ограничители на напрежение. UEPK предназначена за преобразуване на EPA управляващ сигнал от динамичен сигнал ниска ток с честота 44 кХц.
Препарат за използване
Износени част (инструмент TSKBM-H) се издава за лична употреба всеки инженер при получаването и не може да се преотстъпва. Отговорността за безопасността на H-TSKBM наложеното на оператора.
Проверка TSKBM-Н трябва да се извърши преди тест инженер пътуване единица TSKBM H-дежурен на депото при получаване на маршрута лист или предварително пътуване медицински преглед. След проверка TSKBM-Н трябва да се изключи с натискане на един оператор, за да остане на локомотива.
Разрешаването система TSKBM е както следва:
· Обърнете ALSN власт;
· Да се носят TSKBM-H на китката и го включете чрез натискане на един бутон върху организма;
· За да се даде възможност на TSKBM-резе. По този начин по-TSKBM P трябва осветяване LED индикатор за нивото на будност на водачи и радио приемане жълто, показващи, че TSKBM-H е активиран;
· Ако индикаторът за радио приемане TSKBM-н не свети, чрез повторно натискане включва еднократна TSKBM Н и наблюдава включване на индикатора за приемане на радио сигнал;
· 15-20 с едно завъртане на ключа в ключалката на ляво да се включат EPA EPA и получаване на по същото време, натиснете съдийски сигнал се справят накратко бдителност.
Процедура на водача с помощта на системата
Когато управление на влак и паркирал шофьор е длъжен да бъде в будно състояние. Ако водачът отпуска линейни LED шофьор на ниво будност TSKBM-P започва да избледнява (съкратено светлинен индикатор част). С намаляване на светлинен част до 2-4 LED драйвер за предотвратяване свирка СИП следва да се постави на по-активна държава, ако водачът не е себе си, подадена в активно състояние, индикатора за нивото на будност TSKBM-P на водача излиза, червеният светодиод ще светне и ще чуете свирка СИП. За да се предотврати аварийно спиране на водача трябва по време на 6-7 szvuchaniya свирка натиснете горната дръжка бдителност ( "RB отгоре"). Ако водачът не възстановява енергично състояние, то след 6-7 секунди след натискане отново ще чуете свирката EPA, който също може да бъде спрян чрез натискане на "RB нагоре". Общо кликне върху "RB нагоре", за да се сложи край на съдийски сигнал EPA без енергично състояние възстановяване може да бъде не повече от три поредни. Ако пилот за това време не е активирана, червеният светодиод изгасне и ще чуете свирката, да не се възстанови EPA
последвано аварийно спиране 6-7.
Деактивирането система TSKBM е както следва:
# 9679; TSKBM оф-Н еднократно натискане и извън контрола на изчезването на индикатора на радио приемането TSKBM-P;
# 9679; За да изключите TSKBM-резе.
Редът на действията на водача, ако има предотвратими провали
TSKBM система е самостоятелно тестване. Еднократна неуспехи са:
- загуба на приемането на радиосигнал;
- отстраняване устройство TSKBM-Н с ръце;
- приемане на сигнал от две или повече устройства TSKBM-Н.
Ако в рамките на срока, определен от TSKBM на програмата (120), няма проблем е решен, се счита, неизбежно. Водачът трябва да изключите ключ СИП, изключете TSKBM, включва EPA и да продължи с изключен TSKBM.
Свързани статии