7.1. TSKBM система (маневрени версия) отговаря на изискванията за устройства за безопасност в железопътния транспорт и е самостоятелно изпитване, т.е., вграден установи някаква повреда: непредвидени и смущения в работата си.
са необичайни ситуации:
липса на радио приемане TSKBM-Н;
получаване на сигнал от две или повече части носене TSKBM-Н или-тестери TL TSKBM;
нарушение на контакт между кожата и електродите покриване на ръцете носене част TSKBM-H, ниско напрежение елемент захранване TSKBM-H или друга повреда носене част TSKBM-H.
Дисфункция на TSKBM са вътрешни повреди в хардуера, които пречат на нормалната работа на системата.
7.2. Външни признаци на необичайни ситуации.
изчезване или "promigivanie" индикатор радио канал;
7.3. В случай на система за откриване на повреди в хардуера вътрешен звучи непрекъснат належащи RBS свирка СИП.
7.4. Действия оператор с извънредна ситуация.
Когато аномалия - няма радио, което е функция на изчезването на индикатора и последващо радиото мигаща жълта показател или индикатор предалармен червено RBS натиснете свирки шофьор СИП следва по време на мигащи индикатори кликнете RBS. и след това да промените позицията на ръката, на която за носене на китката износената част TSKBM-Н за състоянието проверка TSKBM-H на светлинен LED върху тялото му. Glow индикатор радио на TSKBM-CP показва нормалното състояние на радиоканала.
Когато аномалия, която е знак мигаща жълта LED предалармен на блокове TSKBM-TSKBM и CP-ID, а след това, след 8 секунди, червеният RBS пресата свирки шофьор СИП следва по време на мигащи индикатори щракнете RBS. Съответните показатели трябва да излязат. Следваща искане за потвърждение на ефективността може да се стигне не по-рано от 60 секунди след RBS. На следващо място, водачът трябва да се предприемат действия за отстраняване на причината за настъпване на събитието:
гарантира, че локомотив кабината на разстояние външна TSKBM-N или TL-TSKBM;
за да се осигури добър контакт между кожата и електродите покриване на ръцете носене част TSKBM-H.
7.5. Ако след няколко, последователни, периодични проверки на ефективност, се потвърждава с RBS на жълти или червени индикаторът мига, не може да възстанови нормалната работа на системата TSKBM, се процедира съгласно т. 7.8.
7.6. напрежението (ресурс) елемент TSKBM мощност H под допустимото ниво, или друга повреда носене част TSKBM-H, което води до повреди TSKBM система. В този случай TSKBM ще произвежда периодична функционален тест с не период малко от 60 секунди, когато индикаторът свети или погасяват радио канал.
В случай на извънредна ситуация, причинена от повреда TSKBM-Н шофьор трябва да действа в съответствие с ал. 7.8.
7.7. Действия на оператора, когато откази на хардуера.
В случай на срив в хардуер, изключете и отново TSKBM tskbm превключвате превключвате на драйвера за дистанционно управление. Резултатът ще TSKBM процедура за инициализация, за нормалното функциониране на системата трябва да бъде възстановена.
Забележка. Обръщайки TSKBM система, придружено от:
флуоресцентни показатели за блокове TSKBM-TSKBM и СР-ID за 3 секунди. След това всички елементи на индикаторите, с изключение на осветлението tskbm и радио. Ние трябва да излезем;
ЕРА свирка за 4 секунди в TSKBM заедно с ALSN. В този случай, при натискане на RBS не се изисква;
при работа с TSKBM клуб (клуб-U) EPA свирка се случи.
Ако нормалната работа на системата след TSKBM рестартиране не се възстанови, водачът трябва да действа в съответствие с ал. 7.8.
7.8. Действия на оператора по отношение на продължаващите нарушения на нормалната работа TSKBM.
Ако не можете да отстранят нарушения на TSKBM да се предотврати аварийно спиране, водачът трябва да изключите локомотив апарат TSKBM ключа tskbm превключване на драйвера за дистанционно управление. След това, водачът:
след известно време, за да се опитаме да ги активирате отново TSKBM система, съгласно претенция 5 .;
ако нормалната работа TSKBM не са възстановени, за да продължи да работи до края на смяната (или движението на главен или работят депо или станция като елемент за поддръжка), с разстояние TSKBM потвърждавайки бдителност по време на периодични проверки на свирки EPA ALSN (CLUB CLUB-Y) за всички показания локомотив светофарите;
направи запис във форма списание ТУ-152 "е забранен в TSKBM ч ___ ___ мин поради _______________";
доклад на мито на депото за причината за решението за спиране TSKBM да се възстанови нормалната работа на TSKBM на поръчката.
7.9. Стъпки изключва, когато TSKBM система на водача.
7.9.1. В случай на използване заедно с TSKBM ALSN, при потегляне TSKBM периодичност бдителност тестове са, както следва:
Bytes 60-90 секунди, когато светлините или W;
30-40 секунди за други индикации локомотив движение.
За да се осигури период на инспекция 60-90 секунди при пожари B & B, трябва да бъдат поставени в положение на превключвателя на DMZ без ALS. Паркирани периодична проверка ALSN бдителност отменен, когато има налягане в цилиндрите на колело спирачни на локомотива поне 2,5kgs / cm².
Когато изключите TSKBM юг по състояние на системата (ако има такива), не отрича периодични проверки за бдителност.
7.9.2. В случай на използване заедно с TSKBM клуб (BV), при потегляне TSKBM периодичност бдителност тестове са, както следва:
60-90 секунди -priB & B мъгла;
30-40 секунди за други индикации локомотив движение.
Паркирани периодична проверка или бдителност CLUB CLUB отменя при посочване Y скорост в дисплея на по-малко от 2 км / ч.
На юг по състояние на системата (ако има такива) не отрича периодична проверка механик бдителност TSKBM изключен.
7.9.3. При пристигането си на локомотива, включително nepripisnogo парк, в близост до депото или елемента генериране поддръжка TSKBM необходимо работата да се смени увредена TSKBM оборудване трябва да бъде направено. След смяна на който и да е от локомотив оборудване единици TSKBM трябва да се направи е отметната ALSN или клуб (BV) и TSKBM върху точката на контролен тест цикъл в съответствие с ал. 8 от настоящото ръководство. Техническата форма дневник ТУ-152 локомотива трябва да бъде подпечатан запитване относно правото да използва устройства или ALSN клуб (BV) и TSKBM.
Свързани статии