- И не е имало смисъл в 1941-1942, че "всички цел, са загубили!"?
- От време на време се претърколи. В тези години стои по-твърда. Първите две години на войната, ние PRODERE-сгушени "на костите и кръвта!" Както се оказа, не нищичко не разполагаме! Подобно на всяка армия! Но нашата работа като овце. Не са командири, без оръжие! Но ядосан и е продължило само тук, на този гняв, от силата на духа: "Убийте ни, но ние няма да се върне! В кръвта ни задуши, но няма да мине! "Първите две години на войната германците наистина заглушиха нашата кръв. След това сме се научили да се борят, и по времето, когато съм се борил, нашите загуби в сравнение с 1941 г. - 1 942 година са били много по-малки.
Сега разбирам: германците са страшна сила. Тяхната идея е, че целият свят - това е само за тях, а всички останали - това е така, боклук под ботушите им. И вярвам в тази идея на германците вярват, фанатично. Ние не ги спре, и Америка не би съпротива. Щяха да го имам.
Тогава намразих германците, че вече няма, пони-май - за неговата самозаблуда те са платили в пълна мяра.
- Сега, много от тях се приема, че Вели-Coy на Втората световна война, ще бъде по-добре да има по-малък брой пилоти, но е по-висока квалификация. Според вас, до каква степен те са прави?
- В някои отношения, разбира се, нали. Много от тях са били под-uchek, откъдето идва и загубата. И аз бях в колеж отпадането, но бях щастлив.
Но, от друга страна, броят на високо СБАЛ Намаляване невъзможното също. Разберете, има ВВС, състоящ се от покриви, до няколко аса, не можете.
Повярвайте ми, аз, както и всеки друг, аз уважавам такива асове като Kozhedub или Pokryshkin. Това са хора, с изключителна борба-Затворен умение и талант. Имам нещо, като никой друг пони до май, на пот и кръв, те са били на стойност победа. Oso-циално в нашата Air Force, където пилота, а не да избере нещо друго, и е невъзможно да се избяга. Но това мога да кажа за вас точно с 99% война срещу Луфтвафе е бил спечелен от такава възраст-chikami като мен - обикновени, а не герои. Това е като мен, са били ангажирани в тежък рутина, но необходими за работа - при условие, щурмоваци удари и бонг-bardirovschikov, обхванати сухопътните войски, щурмуваха земята си част от германците отлетя за разузнаване-ку и много други неща. По този начин, от какво и от военновременните си струва, и не се с нас на този ден и таралеж-chasnoe "рутинни" Heroes просто не е достатъчно.
Да, Kozhedub Pokryshkin като изтребители над всички, но по време на война и двамата не могат да заменят дори десетина като мен. И със сигурност не е заместител на сто. Това е цялата оформление.
Трудно е да се изчисли колко и как да преподават пилоти до и умения, които са придобили, и броят им не се губи. Невероятно трудно.
- Това е, ако ви разбирам правилно, а след това-съветската въздушна война съ-военновъздушната срещу Луфтвафе, можете да го играя, защото те просто са по-подходящи за война "на обеднен нето"?
- Да. Че правилно каза - е "schenie по-Исто". Когато умението, когато техниката, и когато собствената му кръв. Какво победа е необходимо, тогава сме били дадени, не съжалявам за нищо.
- И още един въпрос: Според вас, войната за пилот на изтребител, работа или спорт?
- заетостта. Изключително тежък. До той загубил съзнание и живот.
- Кой е мнението ви за войната не се е променило?
- No. Превърнете живота си обратно, и щях да го направя отново след пиене по същия начин. Бих се бори и да унищожи пилот-Лем. Това е всичко.
части и съединения архивни документи, в които се биха II Kozhemyako, белязана от само един от въздушното си победа. 12/10/43 в областта Bogatyrevki във въздуха борба с Як-1 свален един Me-109.
CAMD RF, F. 11 Хиади, оп. 1, р. 16 "участък поръчки" (за 1943).
Маслов Леонид Z.
Завърших Borisoglebsk авиация училище Chkalov през есента на 1943. Пътуването ми в авиацията почти не се различава от начина, по който другите момчета. На първо място, дори петнадесет годишно хлапе, отлетя планери, а след това учи в училище завод "калибър" в Москов Айлънд, на снимачната площадка на Комсомола влезе в Aero клуб. След това се вика - даде на страната стотици хиляди пилоти. И, разбира се, пилотите, като Chkalov Bajdukov, герои си отиват. Всичко, което мечтае да стане пилоти. Aero Club на закона-хлад на U-2 през 1940 г. и след това да влезе в Borisogleb-тират училището.
Фактът, че войната започна, аз научих, докато в ка-Раул. На първо място, това не ни засяга - проучване продължи. Летях на UT-2, а след това е отведен в ИПП-4, летящ 10-15 направих - и излетя от "ИСА-нето". Постепенно инструкторът отиде в предната част. Спомням си, дойде "търговец", ние изграждаме, тези, които са по-стари, излитане: ". И тези момчета нека се учат" Това е начина, по който по-Bireh.
Kumysnyh. Там, както в песента "Степният кръг". Ние се изкопан землянка, направени на двуетажно RY. Построен писта.
Fly - не лети: бензина не беше. Въпреки това, когато пътувахме, LaGG-3. Е, добре, в самолета! Желязо желязо! СКО-Височина малко по-голяма от "магарето" - 300-350 кило-метра на час, 400 не се изтръгне. Маневреността лошо. LaGG-3, но не горят заради ядрото делта-Vecino направен и яко. През пролетта на 42-ти, ние започнахме малко муха, и всички от нашия ескадрон, който е на около сто души, десет освободени.
Най-накрая пристигна за нас - и на полка: те научи. Искате ли да живеете - ще лети. Пристигнахме в Dnep-ropetrovsk. Имам 31-та минута водоустойчив разорите-ING авиационен полк под командването на Ge-рояк Съветски съюз Onufrienko 1. Известният пилота, които са се борили обратно в Испания. Той ме-Nya попита: "Колко часа на полета:" Аз му отговоря: "10-15 часа". Други бяха не повече. "Какво да правя с теб? Първата ескадрила! "Й заповядах ще е проводник на два пъти Герой на Съветския съюз Skomorokhov 2. Аз имам в първата ескадрила с Kisliakof 3 и 4 Филипов.
Свързани статии