Процесът на заместване отопление охладител за Scorpion
Здравейте на всички!
Тук ще обясня красива (най-вероятно) на текста и подробности за подмяна на отоплителната охладител автомобил Ford Scorpio с 92+ kondeem и дръжка.
Преди да подмените охладителя фюзера, аз трябваше да се промени почти всичко свързано с отопление и охлаждане машини.
Глава първа.
-"Човек! Трябва да се връзвам цип загинах!
- и ме целуваш в главата!
-защо изведнъж.
- и вие, също започна да се дистанцира! "
Така че, малко предистория. Ние имаме. Скорпион Hatch. 92+ DOHTS mt75 Conde, ДПА.
Всичко започна с това, че като по-студено есента, аз забелязах, че температурата е престанал да държи стрелката в средата на скалата и пропълзя надолу до нормалните граници и студа. В този случай, на маркуча на радиатора беше горещо. Проблемът се решава чрез опаковка. Но аз не бях щастлив. Започнах промяна на термостата.
Купих оригинална Motorcraft. Променена. Резултати - "0" (-1l антифриз концентрат марки на една и съща Motorcraft) Проверени термостата :. се отваря, когато 84gr. Трябва 88. Заменен в магазина за същото. Сложих. По-добре, но все пак стрелка надолу.
Аз го промени отново, този път по Motorad, за изработване е имало повече. Тя се превърна в съвсем нормално, но стрелката все още стои точно под средата, а вентилаторът е включен непосредствено зад средата на скалата (която има спешен случай. В. По-продуктивни).
последните замествания резултатът не е засегнала чантата ми, тъй като аз wised нагоре и започна да събира, и след това да филтрирате антифриз. Само. че аз не съм щастлив, е фактът, че работи по-лошо нагревател при всяка смяна на термостата. Странно, но факт. Аз всъщност не е твърде притеснен, но това беше сменен е намален до 10 минути, като на практика прави перфектни!.
Но всички стрелките на спретнати protuberatsii предполагат, че, за да разчистите сензора (застанал точно зад тялото на термостата, когато се вгледате в двигателя - в ляво, малко с един проводник), очевидно лъже. Ново за 170 рубли е закупен. подмяна взе 15 минути. Но от липсата на опит, аз се хвърли от 1 контейнери литър. Аз трябваше да си купите по-спешно презареждане. Крафт не е синьо-зелено, но е съвместим дома Ford розово. Магазинът твърди, че те са съвместими. Той комбинира. И, о, чудо! Игла е ясно в средата.
Стария датчик нарисува красива дъга през покрива на гаража и се скрил в храстите. Десет минути по-късно, радостта от резултата променено на недоумение за люспи от нещо serosinego в антифриз. Progazoval. Изглежда, че е изчезнал. Се успокоих. Но не! Фиго! Не за дълго.
Напълно загрява колата от пещта беше отвратително студен въздух при пълен фурна. По-точно, както следва: със скоростта "1" и циркулиращите муцуната просто духаше топло, а краката - супер. Спомням си. Тя трябва да бъде по друг начин. В третата кола скоростта на вентилатора се трансформира в удобна високоскоростен хладилник марка Ford.
На улицата, междувременно, беше късна есен и nedetststski по-студено. Въздухът в нагревателя (мислех Щирлиц), Щирлиц, вие - глупак (мисъл нагревател). След спешно предприети minifordovki с Lionom78 проведе в новата Maxidom, е бил произведен решение ", въздухът в радиатор нагревателя - НЕ".
Отидох да го гонят в специална система. То всъщност вкарва Ford муцуната и добавяне на антифриз, докато от друга печка маркуч. И тогава, когато може да бъде--помощ рамене различни дебели маркучи към радиатора.
Господа, вие няма да го повярвам, но след усилията и неутешим, не виждам толкова никакви признаци на балон на въздуха, пещта изведнъж започна да работи малко по-добре. Аз се оживи. Това беше достатъчно за 3 дни, а след това, когато приятелите ми на задната седалка Okolelov до синьо, аз осъзнах, че имам отопляеми седалки няма да се изключи.
Идеята е узряло седмица. В края му, отидох и си купих нов радиатор нагревател. В същото време тя е купил и се замества (в б / у) сензор, включващ охлаждащи вентилатори. Фактът, че първото (бавен вентилатор) не се отвърне от мен. Двигателят се загрява мирно до върха на скала "норми" (пак там. Когато има bukovki край) и след това се включи в спешното вентилатора. Той работи правилно и ефективно достатъчно, за да се охлади двигателя почти до средата на, добре, може би малко по-горе по средата на скалата. Преодоляване на контактите на датчика показва, че двете фенове са непокътнати и труд. Това означава, че сензорът прави на глупак. Отидох на магьосника и закупени от него този сензор. Сложих. Хмм ... нищо не се е променило. Никога няма да разбера. Може би той също прави на глупак. С една дума, фурната не работи, двигателя. Обратно нагрява (тъй като тя струва картон). Узрелите подмяна на отоплителната охладител. И именно тук се започна най-важното нещо.
Сега, когато се замисля за това всички, аз осъзнавам, че това не е толкова трудно. Ясно е обаче знам, че ако аз ще се разбере какво ставам замяната на самата топлообменника, за нищо не би се съгласил да го промените, толкова по-самостоятелно. Въпреки това, сега се говори. Сега знам къде се намират всички грешки. И мога да споделя опита си.
Глава втора.
Самият процес.
Началото е в 12:00 часа. студен + 2С. Rain.
Аз наричам в гаража. Аз се опитвам да се движите на сайта. Мястото е малък.
Обединяване на улицата. Дъжд, мокри. Но честно казано повече пространство. Аз остане там.
1. премахне всичко, което можете, с Torpedo.
1.1. отвиват 2 винта табло облицовка. Отстранете я. Изключете димер яркостта. Пластмасови щифт за закрепване е по-добре да го пренасочат към облицовката, ако те се заби в торпедото.
1.2. развинтване на винта 4 обърната нагревател / въздушни потоци панел. (2 ще се вижда след отстраняване pp1.1. Подплата подредено, 2 дръжки са под температура и посока на въздушните потоци, които трябва просто да дръпне по себе си, в същото време издърпване на дръжката на скоростта на вентилатора).
1.3 отстраняване на панела, премахване отопляване предното и задното стъкло съединителите, както и конектора на осветлението на панела. компютър / час Допълнителна конектор (този, който е на стойност).
1.4. развинтване на винта 2, който е прикрепен към контролната единица използвайки кабели и нагревател вентилация. Облягане на устройството обратно.
1.5 отстраняване на светлина блок за управление. Първо премахнете копчето светлините. За тази цел, вдлъбната в малък файл (разположен на долната повърхност на самото дръжката), и след това просто да го свива.
1.6 притегляне (ако има такива) регулиране на фаровете агне.
1.7 сложи пръст в дупката на ключа за лампата, дърпане на контакта с символи и светлини. Извадете конектора на задното осветяване и показване на свой ред protivotumanok на ..
1.8. 3 развийте единица винт осветление (номер едно ще бъде малко под взето в pp1.7 гнездо). Друг 2 ще бъде видим след премахване на лайнера в pp1.1. в случай на несъответствие с последователността на претенция 1.7-1.8 място закрепващ винт №1 неизбежно паузи
1.9. премахване на светлина управление. По пътя, изключете всички конектори.
1.10. премахване на част от таблото под волана. За това развийте винта 2 от края на торпедото. 2 малки винтове вътре жабката отляво на волана. И един от волана в долния десен ъгъл. Общо 5.
1.11 логично да се премахне откриването кабел на аспиратора, но аз не го направих. Казано просто част от таблото на пода.
1.12. извадете жабката. За да направите това, трябва само да разкопчае монтаж връзка. дърпа ги надолу. С усилие, между другото. Ние представи себе си жабката.
1.13. dalekoooo далеч в долната част, по-кратко в края на тунела за жабката има 2 гайки 10, привличане на таблото отгоре. Развийте. Без да губи 2 шайби.
1.14. в горната част на таблото се премахне декоративна бленда под предното стъкло, лесно да го свържете към слот отвертка.
1.15. премахнете подредено. Отвиват 4-те винта (не само тези, които държат стъклото подредено). Отбийте. Тези, които имат електрически за измерване на скоростта може спокойно да дръпнете и всичко ... но аз ... Аз имам кабел. Както е отстранена, аз не знам. Сега знам. Струваше ми счупен прикачен кабел.
И така
Кабелна завършва на кух цилиндричен стоманен ръкав. Той има страничен отвор. На стомана втулка носи пластмасов корпус (размер значително по-голяма от ширината на втулката, т.е. това свързване се движи свободно в напречна посока в корпуса), с щифта изпъкнали в дупката. Това е цялата система, което наричаме майка си. Tidy на баща. Steel израстък. Такава, че той е просто износени съединител. За растеж има жлеб-бъркалка. Когато превръзка стоманена втулка за растеж подредено отвор във втулката е подравнен с коронарната бразда, и пластмасов корпус щифт щракне в жлеба.
Не знам. Току-що счупи щифта. Не веднага, разбира се, но след 2 часа мъки. В 15:15 часа. Причината е, че тя не се вижда. И ако никога не съм го виждал, това заключване. след това на пипане не е да се определи какво да правя с него.
И за да направите това. За да се сложи дясната си ръка в дупката от вентилационния агрегат, в ляво - в дупката на осветителното тяло. Намерете желаната скоростомер диск и накланя пластмасовия капак на скоростомера кабелната ос (дясно ми) с друга страна, за да се прокара подредено. Аз не, но просто спря в различни посоки, усукан. Той се подиграват и майка и счупи.
Когато подредено, падат в ръцете си, изключете конектори:
* 2 конектор зелен и червен.
* Конектор за "пишеща машина"
* Съединител на крушката на круиза (превърне 90 грам и премахване)
* Премахване на въздушни възглавници за контрол крушка и свързването на ремаркето към теглича (ако има такива)
1.16. вадя радиото ... или по-кратък, отколкото някой какво и колко (имам две ниши са заети). Прекъсване на връзката с конектори и антени.
1.17. на пръв поглед ненужни действие: премахване на подлакътника, но въпреки това без торпедо не е отстранена. 3 самонарезни винтове вътре в кутията за касети / дисковете 2 по краищата по ръба на възглавничките на предните седалки до максимално изместен назад позиция. 2 повече под камина облицована селектор лост. Защо покрие кожата издига до върха. Както на машината, аз не знам. Подлакътник самата не се раздвижи, за да не се забъркваш с конектори, но просто го избута назад, колко проводници и ръчната спирачка са позволени.
1.18 отворите пепелника. Вдясно и вляво от него развийте винтовете 2. Освен това, под строг пепелник и под находка. още един винт и винт в запалка. Общо 4.
Това е всичко, всичко около него се отстранява. Все още не е твърде късно, за да го пуснат обратно - това е само една четвърт от случаите.
Време 16:00 приятелят ми пристигна с брат на съпругата ми. Те са били в кола (Scorpion Gia 90gv. Dohts 2.0. Дръжка) и е разположен клон на Макдоналдс. И точно там ние по-късно са били сами затопляне.
2. отстраняване на таблото.
Оглуши колата - да започнем да се замразява. Така че дори и загряване до спаси.
2.1 развийте всички видими винтове по периметъра на останалите торпеда. две от края отляво, един -sprava. Едната страна на правото. 2 в дъното на сливането с подлакътник. И 3 Torx 30 под предното стъкло.
. 2.2 (не всички) нулира (-) полюс на батерията. премахване на съединители пътнически въздушни възглавници (които имат)
2.3. двама души, за да се вдигне и да дърпат нагоре и надясно (пътник), разширяване на таблото просто се напъха в седалката на пътника. ВОЛАН, не отстраняват. просто го отбиеш и по-надолу! Така че всичко трябва да върви.
2.4 прекъсване съединител 2 голям пробив на сивото и бяло. И малкото бяло (в района е подредено). Не забравяйте да премахнете крушка за осветление пепелниците.
2.5. 4 развийте гайките на блок за монтаж на 10 спирачките и управлението на двигателя. Извадете и поставете на пода. Някои от тях имат друга единица (1 гайка 10) забравили какво прави той. От него Провалих сигнализацията, и надписа не се вижда, и така той също развийте. Всичко това се прави, за да освободите място за отбий в дясно и нагревател радиатор.
2.6. Вероятно това е възможно и да не правя, но аз взех две прав въздуховод на винта и гайката на всеки. И той свали централната въздуховода. По-лесно е да се премине на нагревателя и го обърна към своя край.
2.7 избирам или учения от тръбата нитове в краката на пътниците отзад .Те не позволяват да се придвижи по-нагревател назад. Отклонители канали напречен.
2.8 от ляво и от дясно на нагревател жилища върха е 2 гайки 13, че капакът е изтеглен от дафинов ventilyatonomu / Condo. развивайте. Шофьорът развийте без проблеми вероятно може само Алина Кабаева. Conde просто наистина трудно да се достъп до цялата тази шкембе, висящи тялото му над блока на нагревател.
2.9 развийте винта 2, че матрицата на нагревателя се завинтва към корпуса.
2.10 виждаме, че целият възел за нагряване се плъзга свободно назад.
3. изкачване под капака.
3.1. с ругатни и NEMEN ръце от неестествена позиция развийте маркуча скоби горните и долните фурна маркучите. Капачката на изравнителен резервоар не се изключва: така се разлее по-малко.
3.2. който може да се сгъва маркучи и ги тормозят нагоре.
4. Върнете се в салона.
4.1 дръпнете събрание нагревател и да го разшири, така че в страничните ниши на пътниците, за да се отстрани на радиатора.
4.2. Вземаме от радиатора.
4.3. Аз го хвърли срещу стената, защото от нея се влива struuuuuechka toooonenkaya.
Това е времето, когато книгите, които пишат, "събрание в обратен ред"
На улицата 18:45. дъжд и 0 ° С.
5. Радиатора върна.
Всъщност pp4.2-4.1 обратната изпълнение.
Съвет на деня. Ако сложите нов радиатор, не е твърде мързеливи, за да го измие с нищо преди представления, и тя ще бъде много по-миризма масло, което той смазана срещу корозия ... Аз не съм се измива
5.1. го закрепват с винтове към корпуса, поставени в въздуховоди място на задните седалки. ги Priklopyvaem на място. Ние събрахме и се облича с изстрел на вентилационните отвори на таблото.
5.2. изляза и отново се изпоти, проклинайки маркуча, извършена операцията с маркучи, но въртят скоби. По-добре е да се започне от дъното. Долейте антифриз,. Върнете се в салона
5.3. Ние въведе блок за управление на двигателя и ABS.
5.5. Завод. Ми не се стартира. Лампи отворени врати и осветление, заедно с вентилатор фурна, която е включена всеки път, когато някой се допря до микро-, както и отопляеми седалки, поставени на батерията до нула. Light. Започвам. Progazovyvaem да гони мехурчета. Доливане. Отново Rides мотор. В рамките на 5 минути в кабината беше много топло. Животът е добър.
19:30 тъмно и дори по-студено. дъжд и сняг. Но хората имат усмивка.
След 10 минути - Ташкент. Супер. Е, че миризмата е непоносима нататък. отколкото беше замъглено радиатора.
Проверка на херметичността на преминаване на нови съединения.
По принцип цялата продукция и всичко се връща по-лесно. Има някои клопки.
Забележка:
Когато се отстранява една въздушна възглавница. Крушка за спретнат след като институцията излиза и след това мига 2 пъти на всеки 57 секунди. Идеята е едно и също нещо се случва, когато има прекъсване във веригата от възглавницата към управляващия блок.
Stone №1. по-добре да се поставят всички свещи на нивото на тяхното закрепване, така че по-късно, когато торпедото вече ще бъде на мястото си, а не да хване нещо, не забравяйте и да не се вади таблото отново.
И да го постави на мястото не всички наведнъж, но първо малко nedovesti да се поставят и да се провери всички конекторите. Друг важен блок за управление бойлер, вентилатор, за да изведете, така че не го търси в долната част.
Stone №2. Запасете се огледало. По-лесно е да се намери конектори пътнически въздушни възглавници.
Проверка крушка круиз контрол Kamen№3 след инсталацията подредено, тя обича да падне.
Kamen№4 торпедни винтове отговарят наравно с първи край и издърпайте горната Torx. След това затегнете всички останали.
Stone №5 пепелника лампа е по-добре да се направи в откриването му.
Може би има и други камъни, аз просто не си спомням за тях.
А, ето още една. След това не забравяйте да проверите нивото на антифриз, особено ако след промяна във фурната ще бъде нещо активно за преливане, съскане и гука ..
Между другото. Още в началото на процеса, аз запасили за затваряне на кутията, в която да се сложи всички винтове и болтове, едновременно да припомним, че от. Не е изненадващо, че всичко си дойде на мястото.
Искам да благодаря на индивидуално:
Andrew известен още като акустичен. SPb. Без него щях да се суетеше два пъти, а само един е всичко да се направи много по-трудно
брат Света на Петя.
MAG нашата. Андрю, който се консултирах преди процеса.
Papilina Антон схема за активиране на вентилатора.
Sokonferentnikov който смело издържа дразнят за моя термостат
В заключение.
Аз съм доволен от резултата. В колата, стана възможно да се управлява нормално.
Сега, когато отида в режим на 2С термостат печката на 11ti часа, което е по-малко от половината от вече много топло.
С уважение, Сергей
Scorpio94 / C 866 НТ 78
Свързани статии