Намалена спирачна ефективност, поднасянето на автомобила или дърпа на една страна при спиране, сърцебиене, пулсации и вибрации в педала на спирачката, или други проблеми със спирачките показват спешната необходимост от проверка на състоянието на системата на работната спирачка и премахване на дефекти.
Проблеми с спирачките заради въздух в хидравличната система за задвижване на спиране на Oise.
Ако спирачният педал се е превърнал "мека", както и в няколко последователни пресовани става "по-трудно" е на замърсяване на въздуха в хидравличните спирачки. За да премахнете въздуха от системата, е необходимо да се изпомпва, в повечето случаи, това коригира и други проблеми с спирачките.
процедура Brake кървене е съвсем проста, но това е по-удобно да го носите на асистент. Действия при изпомпване на хидравлично задвижване са същите като в замяна на спирачната течност в него, разликата е, че критерият за пълно изпомпване на работния цилиндър е да се спре въздушни мехурчета от изхода на маркуча, не появата на прясно спирачна течност.
Освен това, хидравлична спирачка се изпомпва за отстраняване на въздуха, който е влязъл там, когато пълненето с течност след замяна или след ремонт на хидравлични задвижващи звена, свързани с налягането.
А бърза проверка на сервоусилвателя на спирачките UAZ Hunter.
Проблеми с спирачките и загуба на ефективност на намаляване на скоростта на превозното средство може да се дължат на незадоволително изпълнение на бустерния вакуум спирачка. За бърза проверка на нуждата му да натиснете няколко пъти педала на спирачката при изключен двигател, за да се отстранят вакуума в усилвателя и след това задръжте педала за стартиране на двигателя. Ако педалът се понижава леко, усилвател вакуум е годно за експлоатация след стартиране на двигателя.
Ако педалът остава фиксиран, е необходимо да се провери целостта и надеждността на закрепване на маркуч на спирателен вентил на вакуум усилвател и към всмукателна тръба на двигателя. Дефектна маркуч заменен или ремонтиран. Ако маркучът е в добро състояние, има нужда от ремонт или замяна на вакуум усилвател. Ако е необходимо, допълнителен усилвател може да направи проверка за течове.
Побоят или пулсациите на педала на спирачката при спиране.
Ако спиране УАЗ Хънтър е придружен от пулсираща или пулсиращ на педала на спирачката, трябва първо да провери състоянието на предна дискова спирачка. С автомобила на крик, премахване на предното колело и да се провери на мобилността на спирачните накладки. За тази цел през прозорец в скобата с отвертка, опитайте се да се движат накладките в гнездата на челюстите.
Ако накладките не може да се подава от спирачния диск, това означава, че те губят мобилност в гнездата на буталото на шублер или заседнала в спирачния цилиндър. Заклинване спирачния цилиндър води до постоянно спиране на съответното колело, когато педала се освобождава, буксуване превозно средство или приплъзване проблем настрана по време на спиране. Когато накладките се преместват с трудност, чисти крайни повърхности и за основата подложка в шублера от замърсяване и корозия, като им осигури свободно движение.
Ако дебелината на накладките е по-малко от 1.5-2 мм, е необходимо да ги замени с нови. След смяна на накладки преди движението, натискайте педала на спирачката до буталата в работните цилиндри на мястото си.
Силна вибрации по време на спиране или прати изчезват при спиране.
Ако предното окачване чука на вратата, изчезва при спиране, проверка на херметичността на болтове на челюстите, монтаж. Ако педалът на спирачката при спиране започва да вибрира, толкова по-вероятно да извъртят спирачните дискове.
В специализираните семинари такива дискове могат да бъдат обработени и опесъчени и от двете страни на една и съща дълбочина, но дебелината на диска след лечението не трябва да бъде по-малко от минималната 20.4 мм. Ако дебелината на един от дисковете е по-малко от определената стойност, след това замени както в същото диска. При смяна на спирачните дискове трябва да се променят на накладки и нов набор.
могат да се появят по време на спиране на вибрациите, и в случай на високо странично биене на един или и двата задни спирачни барабани. В специализираните семинари спирачни барабани могат да бъдат изсечени, но след лечение с максималната вътрешния диаметър на барабана трябва да бъде не повече от максималния 281 мм. Ако тази стойност е не само един от барабаните, а след това те все още имат и двете. При смяна на спирачните барабани, винаги замени всички спирачни накладки.
Проверка на безплатно пътуване на спирачния педал и се адаптира.
Педал позиция в свободно състояние и при натиснат докрай - ход на педала, е един от критериите за проверка на здравето на спирачната система. Ако педалът е от пода на разстояние, което е по-голямо от нормативните вероятно непълни задръжки колелата, когато педалът се освободи, той обикновено не е безплатно педал. Ако педалът е твърде ниско, може да намали ефективността на спирачките, причинени от намаляване на хода на педала.
Ако свободния ход се намалява чрез многократно натискане на педала, тя става по-трудно, това означава, че системата за въздух. Ако пълният педал ход започва да се увеличава, системата не е запечатан. Регулиране на свободния ход на педала на спирачката, чрез промяна на позицията на стоп или стоп светлина превключвател регулиращия винт на, в зависимост от класа на околната среда УАЗ Хънтър, по начина на промяна на детайли е описан тук.
Безплатна удар на спирачния педал при изключен двигател, за да бъде в порядъка от 5-14 мм. Твърде малко свободен ход свидетелства за цилиндър протриване работа и предизвиква повишен разход на гориво и ускорено износване на спирачните накладки. Прекалено много свободна игра - знак за прекомерен луфт в механизма на педала или от изтичане на хидравлично задвижване на спирачната система.
Прочетете повече за:
Свързани статии