Mazda шест секунди поколение по улиците на нашите градове са намерени със завидна регулярност. И нека тази кола вече не е на разположение, но с дата не изглежда перфектно. Така че не е изненадващо, че много шофьори са сериозно заглеждат втора употреба "шест" от второ поколение. Стилен външен вид на разумна цена - това е един от най-козове Mazda 6. Възможно ли е за тях да носят надеждност? Нека да разследват.

Настройка второ поколение Mazda 6

Потенциални проблеми с тялото 6 на второ поколение Mazda

Body Mazda 6, първото поколение неприятно изненадани от факта, че е много лошо да са устойчиви на корозия. Но в случая с колата на второ поколение не е толкова лошо. Японците са направили работата на бъговете, така че изобилието от ръждясали петна дори в стария "шесторка" няма да видите. дали те се появяват в бъдеще? Това ще зависи от вас. Боята Mazda 6 не е по-добре, но не по-лоша от тази на конкурентите. Така че едва ли може да се избягва за дългосрочни драскотини употреба. Също така, преди да закупят внимание автомобил заплащане за състоянието на предните оптиката. Тя има тенденция да се замъглят нагоре. И ако имате възможност да вземете колата на лифта, не забравяйте да проверите състоянието на кабелите в района на броня. Защитена срещу външни влияния, че не е много добра, в резултат на окисляване на контактите. Така че липсата на светлина плоча може да бъде причинено по този начин.

Проблеми с Mazda 6 седан

Когато се гледа от отделението за пътници, винаги се уверете, че няма големи реакция на шофьорското място. Също така имайте предвид състоянието на тавана на автомобила. Факт е, че между покрива и тапицерията може да се натрупа кондензат, който след това се превръща в един вид потоци. Разбира се, че без петна по тапицерията на тавана е завършена. Как да се избегнат подобни проблеми в бъдеще? Достатъчно лепило пространство между покрива и неговите специални покритие изолационни материали. В същото време се подобри акустичен комфорт.

Възможни проблеми с двигателя 6 от второ поколение на Mazda

2,0-литров Mazda 6 двигател

Всички бензинови двигатели са инсталирани на Mazda 6 секунда поколение, в механизма на клапан има верига, така че ще трябва да им служат рядко. Няма сериозни проблеми с надеждността. Капацитетът на двигателя 1.8 литра след пробег от 60-80 хиляди километра могат да консумират масло, но това не е от решаващо значение. В най-лошия случай ще трябва да се запълнят около половин литър на всеки хиляда километра.

В двулитров бензинов двигател е друг проблем. Заради проваления двигателя монтира тя започва да вибрира прекалено. Обикновено това се случва с пробег от 150 хиляди километра. Но най-мощния бензинов агрегат обем 2.5 литра по-малко изместване на двигателя фон изглежда по-зле. И всичко това се дължи на факта, че тези двигатели страна имаше фабричен дефект, който се състои от деформация на заключващия пръстен буталния болт. Японската компания, разбира се, подредени отменим компания, но лошо предчувствие остана. Ако все още се купуват Mazda 6 с обем на двигателя 2.5 литра, а след това не се мързелив периодично слушам двигателя. Странични звуци, той не трябва да публикуват.

Предаването на японски автомобил механичен превключвател се счита за слабо място на втория предаването синхронизатор. Въпреки че не е това, че трябва да го промените. На повечето от своите автомобили вече се променя от гаранцията. Съединител в "механиката" е на около 120000км.

Никакви оплаквания на автоматичната скоростна кутия. След 100 хиляди километра, тя може да превключите предавките с малки струи, но такъв проблем е типичен за почти всички "машината". Но ако смотаняци твърде видими, по-добре е да се откаже от този автомобил. Възможно е, че в най-скоро машината ще изисква сериозни ремонти.

Спирането на Mazda 6 секунди поколение на всеки 60 хиляди километра, ще трябва да се промени на предните колела лагерите. А заедно с тях и може да бъде заменен с втулки стабилизатор. Обикновено те стоят само на 60-80000 км.

Същата срока на експлоатация и багажник на волана на японския автомобил. И някои от собствениците на Mazda 6 и всичко трябваше да се помоли за услуга да замени багажник след 30 хиляди километра. И ако първата релса променило в гаранция, дилърът тогава обяви, че този проблем е решен в рамките на гаранционния ремонт ще бъде не повече. Във всеки случай, не се мързеливи, за да се провери на механизма.

Спирачна система Mazda 6 не причинява неприятности. Предни спирачни накладки стоят 30-50 хиляди километра, а задните са 2-2,5 пъти повече.

Така че е възможно да се отнася до надеждността коз японски автомобил? Това е. Двигатели Mazda 6 секунди поколение от сериозните проблеми, не е доставено и ръчно превключване на предавките и "автоматични" сериозни вродени дефекти също не разполагат. Mazda 6 окачване дори не изглежда вечен, но и да я докосне всеки 50 хиляди километра не е необходимо. Да, и дизайна на скарата, според официални дилъри, след като в нов стил финализирани. Така че дори и на използваните Mazda 6, възможно е да се разчита на. Привеждане на японски автомобил не са имали.