Името се отнася до синхронен електрически променливотокови машини, в които ротора и магнитното поле на статора се върти със същата скорост, т.е. синхронно.
Както при всички електрически машини, синхронни машини са обратими и могат да бъдат управлявани както в генераторен режим и в режим на двигателя. Трифазен синхронни машини обикновено е с висока мощност машини.
Според устройството на статора синхронна машина не се различава от асинхронния. Намотката на статора обикновено е свързано с една звезда. За разлика от синхронна машина е асинхронно от различен ротор дизайн.
Роторът на синхронна машина е постоянен магнит. При машините от средна и висока мощност на ротора се превръща в постоянен магнит от електрически ток, т.е. Това е електромагнит. За тази цел, роторът е отделна намотка (концентрирана), който се нарича възбуждане намотка, за постоянен ток потоци в него, който се нарича възбуждане течението. При въртенето на ротора се върти заедно с ротора, така че е необходимо текущото устройство доставки. 2 е разположен на ротора медни пръстени, които са свързани към клемите на роторната намотка са фиксирани към фиксираната част графитни четки в държачите на четка, пръстени четка приплъзване за осигуряване на контакт.
постоянен източник на ток за генериране на движеща ток обикновено се нарича възбудителя. Възбудителят е генератор DC, алтернатор с токоизправител, полупроводникови контролирано токоизправител или контролирано.
Съгласно проекта на ротора синхронни машини се разделят на два типа:
· Машини, имащи и ротор с колове имплицитно, изразени в този случай, роторът има формата на гладък цилиндър.
· Синхронно машина, разполагаща с ротор с характерните полюси. Този ротор е бавно машини с голям брой двойки полюси.
Формулата на електромагнитния въртящ момент е същата като за индукционен двигател:
Синхронен мотор като индукцията е физически ограничения на времето. Ако вала на ротора, за да спирачния въртящ момент, моторът ще го преодолее, но оста на полюсите на ротора и статора се отклони под определен ъгъл.
Условно изобразяват въртящо се магнитно поле, както магнита.
С увеличаване на момента на съпротивление се увеличава ъгълът на дивергенция на полюсите на ротора и статора.
Обикновено ъгълът # 920; отнеме ≤ 30 °, следователно синхронния капацитет на двигателя от претоварване: повече, отколкото в асинхронен двигател.
Претоварване може да се променя чрез въздействие върху задвижващия ток Ic увеличаване на възбудителния ток увеличава магнитния поток 0. EMF E0 увеличава и увеличава максималният въртящ момент Mmax.
Механични характеристики на синхронен двигател е абсолютно твърди, във всеки един момент на устойчивост на скоростта на въртене е един и същ. Ако Mc ≥ Mmax. двигател преодолява този момент и спиране.
Свързани статии