Основната съединителя (вж. Фиг. 62). Две диск главния съединител, сух триене, предназначен за краткотрайно спиране на двигателя от скоростната кутия, за място на гладка пикап машина и звена за защита, силово предаване и двигател претовари внезапната промяна в натоварването на колелата на автомобила.
Основната съединителят се поставя в общ корпус с предавателната кутия и отделена от нея с вътрешна преграда.
Основната съединител се състои от механизъм господар и роб единици и ключ.
Водещите части са неподвижно свързани с коляновия вал на двигателя. Те включват позоваване диск 19, задвижващ барабан 17 с вътрешни зъби и корпус 14, свързан с лагерната шайба 18 прикован към маховика
двигател. В зацепване с назъбен диск барабан устройство плоча включва зъби 20 и притискащата плоча 22. Корпусът 14 обезпечени девет чаши 24, които са разположени на две концентрични спирална пружина 16.
Към задвижвана част са две стомана роб диск 21 с вътрешни зъби, свързани към тях, от двете страни на диска на триене от специален триене тегло SF-2 ГОСТ 1786-57 и задвижва барабана 23, зъбите на което седят роб устройство.
Водени барабанни карета, свързани с кухия вал 7, неотделими скосяване предаването на зъбно колело.
от механизъм се състои от бустер 9 към бутало 10, корпусът 13 с ъглови контакт сачмен лагер 12, възвратна пружина 5 три три две въоръжени лостове 1 фиксирани върху осите в корпуса 14.
Фиг. 62. Основната съединителя:
1 - лост двойно рамо; 2 - щепсел; 3 - регулиращо гайка; 4 - стоп бар; 5 - възвратна пружина; 6 - отвор съединители за смазване; 7 - водещ вал на предаване; 8 - samopodzhimnaya маншет; 9 - основната съединител бустер; 10 - бутало на бустер; 11 - уплътнение на жилища; 12 - лагер; 13 - Корпус лагер от механизъм; 14 - покриване на основната съединителя; 15 - корпуса на предавателната кутия 16 - компресия пружини; 17 - задвижване на барабана; 18 - болт; 19 - блюдото; 20 - водещ диск триене; 21 - задвижвана триене диск; 22 - притискащата плоча; 23 - задвижване на барабана; 24 - чаша пружини; 25 - задвижващата ролка на маслената помпа; 26 - пръстен неограничаващ ход на буталото; 27 и 29 - гумен пръстен; 28 - корпус; 30 - болт за закрепване на заключване плоча; 31 - капак на лагеруващия корпус; и - кухина.
Цел Обща устройства планетарни механизми с въртенето спиране спирачки, предаването, ръчната спирачка и крайната устройство ВМР-2
Назначаване на планетарни механизми за ротация - предаване на въртящ момент от предаването на крайния диск, както и изпълнението на завъртане краткосрочно увеличение на сцепление на задвижващите колела, без да измества (включване на забавено предаване).
Swing - планетарна два пъти етап. Устройството има две планетарен ротационен механизъм за спиране спирачки с идентична конструкция. Те са свързани с корпуса на скоростната кутия и от двете страни.
Назначаване на спиране спирачки - стоп, спиране на автомобила, изпълнението на остър завой и задръжте спря състоянието на машината.
Спирането на спирачките - лента плаващ.
Апаратура планетарни механизми въртене. Всяка кормилен механизъм се състои от един ред планетна предавка, заключващ съединител и PMP спирачния диск.
планетна предавка блок включва епицикличен зъбно колело 19 (вж. фиг. 62), монтиран на вала натоварване на предавателната кутия, носителят 34 с три зъбно колело 8 на осите, на зъбно колело 35, който е неподвижно свързан към външния барабан 21 на заключващия съединител и монтирането на планетен редуктор ,
Заключване на съединителя свързва (ключалки) Епицикличната зъбни 19 с централното зъбно колело 35, предоставянето на директно предаване на въртящ момент от вала на натоварване на скоростната кутия на автомобила предаване и отделя и слънчева Епицикличната предавки за забавено предаване.
съединителя Заключващият се състои от четири основни дискове 18 с метални фрикционни повърхности, три роб диск 17, външния барабан 21, плочата налягане 7, пружините на налягането 20, диск поддръжка и вътрешната барабана (епицикличната предавка 19). Заключване съединител - постоянно затворени.
PMP спирачка се използва за спиране на централното зъбно колело 35 да се получи забавяне на предаване в планетарен механизъм въртене. Той се състои от дискова спирачка 24 (три стоманени дискове и четири устройства с метална фрикционни повърхности) на външния барабан 23, вътрешния барабан, който е оформен с външен барабан 21 на заключващия съединител, притискащата плоча 27, опорната шайба 5, пружините 25, буталото 28 . спирачка PMP - постоянно отворен.
Спирането спирачка се състои от спирачен групата, съставена от две половини, вътрешните повърхности на които са приковани подсилени фрикционни накладки, възвратна пружина, които са закрепени към скобите и лента спирачка, два хидравлични цилиндъра, пружини, регулиращо ядки, лостът, стоп и спирачния барабан.
Апаратура планетарен въртене контрол задвижващи механизми. превръщайки машина за контрол на устройството е предназначено за въртящи машини. Той се състои от колело, което се намира в кормилната колона, ролкови лостове, пръти, макари и левия и десния завой.
На подвижната валяка е неподвижно фиксирана опорна и тръба на волана е заварена лента, която водачи са регулируеми. лимит спирка движимо и премахване на възможността за шокови макари с кутия съдържа шибър с руля, докато спре.
На валяк натиснат две игли, които са включени в гнездата, на разположение на ливъридж центрове. В случай на кормилното щифт опира на ръба на жлеба и се движи лоста, а вторият щифт в този момент се движи по канала на друг лост, който се поддържа от пружина и не се върти.
забавено предаване устройство е предназначено за едновременно заключване извън съединители и спирачки позволяват както PMP в праволинейно движение, което осигурява нарастване на въртящия момент на 1.44 пъти и съответно намаляване на скоростта във всяка предавка.
планетарен диск контрол механизъм може да бъде в дома си положение, за да забави предаването на стартова позиция и в позиции, съответстващи на въртене.
Работете планетарни въртене задвижване и контролни механизми. В начална позиция колело е в хоризонтално положение, лост забави предаването в горната позиция, ръцете шибър кутия пружини са изготвени в крайно положение задната са включени заключващото лапите и спирачките извън PMP. Така РАП централни зъбни колела преплетени с епицикли, те са оформени.
Когато носителят предаване PMP се върти със същата скорост като скоростните кутии на вал за камиони. Пералната вибрира при скорост определя от предаване, включени в CP.
Когато лостът се премести надолу чрез ролкови и тягата лостове се преместват ролки шибър кутия се отваря и фуражни масло канали на съединителя бустер заключване и PMP спирачки. Гориво под налягане, блокировка съединители са изключени и спирачките са включени PMP.
Когато предаването на въртенето от вала на товари ръководство се предава чрез сателити, които obkatyvayas около слънцето предавки, превозвачът се завърта. Машината се движи линейно със скорост 1.44 пъти по-бавна от скоростта определя чрез предаване включени в CP.
Завъртане на машината чрез завъртане на волана наляво или надясно. Промяна на радиуса на въртене на устройството се появява гладко, толкова по-голям ъгъл на кормилното от изходното положение, с по-малък радиус ще бъдат направени от началото на машината.
При завъртане на кормилното колело с малък ъгъл на ляво от ролката се завърта лоста, които чрез лост на натиск върти кутията шибър.
Фиг. 63. Механизмът за планетарен ротация:
1 - външния запечатващ втулка; 2 - бронзова втулка (лагер); 3 - щифт подкрепа; 4, 11 - облицовка; 5 - блюдо; 6 - подпомагане на бустер; 7 - плочата налягане на заключващия съединител; 8 - сателит; 3 - лагера на иглата; 10 - оста на спътника; 12 - иглен лагер носител; карданен вал Натоварване - 13; 14 - монтиране корпус щифт; 15 - гайка 16 - спейсера; 17 - проведено диск заключващия съединител; 18 - задвижващата пластина; 19 - набор епицикличната предавка планетна предавка (вътрешния барабан); 20 - пружина на заключващия съединител; 21 - външен барабан; 22 - барабанни болтове към спейсера; 23 - барабан; 24 - дискова спирачка; 25 - връщане пружинни спирачки; 26 - спирачния барабан; 27 - натиснете дискова спирачка; 28 - бутало; 29 - уплътнителни пръстени; 30 - сачмени лагери; 31 - маншет; 32 - предавателно свързване; 33 - щепсел носител; 34 - държача на планетното; 35 - зъбно колело; 36 - вътрешната уплътнителна устна на буталото.
Чрез завъртане на лоста се движи слайд и отваря проход захранващата масло на съединител бустер на левия заключващ PMP.
Масло под влиянието на постепенно нарастващ натиск поради скосяването на макарата започва да се движи плоча налягане. дискови компресия сила намалява, блокирани устройства. Чрез намаляване стойността на въртящия момент на сила на натиск се предава към задвижваните дискове на заключващия съединител PMP отляво, и, следователно, на левия задвижващото колело се намалява, лявата гъсеницата започва да изостава и машината с голям радиус завива наляво.
Когато воланът се обърна чрез по-голям ъгъл на макарата, движещи се отваря канал за доставка на петрол до усилвателя на спирачната напусна PMP част от захранващата линия масло с бустер заключване съединителя остава отворен. Буталото 28 заедно с плоча налягане започва да се движи и сгъстяване PMP на триене спирачни дискове.
Разликата между фрикционните дискове постепенно намалява, колела започнат да се промъкнат, въртящият момент се предава към носител планетарна предавка набора се увеличава, а в лявата писта все повече ще изостават на прав път, радиусът на автомобил превръща постепенно ще намалее.
Когато спирачката е напълно фрикционно заключване и PMP ляво въртене се предава чрез сателити, които инхибират obkatyvayas около зъбно колело, носителят се върти със скоростта на лявата PMP 1.44 пъти по-малка от скоростта на въртене на десния носач PMP, машината ще се върти с фиксиран радиус на завиване.
При завъртане на волана за заключване на макарата, преместване, първи отворен изтичане на масло от канал спирачка бустер PMP на, с маслото да се оттича в корпуса на предавателната кутия и спирачното бутало обратно в първоначалната си позиция, освобождаване на дисковете триене. Блокиране на съединителя е изключен. След това макарата отваря входящия канал масло към цилиндъра на лявата спирачка спира.
Масло под налягане постъпва в кухината, се движи бутални и жезъла си натиска лоста за ръчната спирачка валяк. Лостът се върти около ос, и стяга спирачния групата. Левият път се спира, колата се оказва на място в ляво.
При инсталиране на колелото в първоначалното си положение клапа се премества в първоначалното си положение и отваря изпускателния канал на усилвателя на заключващия съединител, където маслото се оттича в корпуса на предавателната кутия, и заключващия съединител под действието на пружина навивките на. Когато прехвърлянето на машината ще се движи със скорост, определена от зъбното колело, включени в ръководството.
Drive Control спиране спирачки. Диск спиране управление на спирачката съдържа педал разположен на моста на стъпалото и се задържа в положение на покой от пружина, лостовете на педала лост мостови и преходния мост тяга zolotnikaostanovochnyh спирачка разположен в клапан кутия пързалка, хидравличните цилиндри. Хидравлични цилиндри са идентични в устройството и се състоят от тяло, бутало, бутален прът и фитинги.
Работа спря за управление на спирачките и задвижването. Спирането спирачки за спиране на машината да натисне педала, при което тръбата се върти неподвижно свързан с педала и лоста.
завъртане прът лост се движи през спирачки макара спиране. Spool, движещи се отваря емисия масло линия до цилиндрите на. Масло под налягане постъпва в кухината на хидравличния цилиндър, движещи се бутала и затягане спирачка колан. Налягането в цилиндрите се увеличава плавно в зависимост от степента на натискане на педала поради наличието на проследяване.
При липса на необходимото налягане на маслото на хидравлично управление лентата за спиране спирачки са затегнати с помощта на сгъстен въздух от пневматичната система на машината: педала спира мост спирачния лост действия на крайния изключвател и затваря контакта. Напрежението в ключа за налягане, което контакт затваря автоматично, когато налягането в системата за хидравлично управление долу 0.25 МРа (2,6 кгс / cm2) и крайния изключвател се подава към соленоид-пневматична система, която се отваря и сгъстен въздух по тръбопровода през дюзата влиза в кухината хидравличен цилиндър. се движи буталото и преси лоста за ръчната спирачка валяк, лента спиране спирачките са затегнати.
Свързани статии