Рестартирайте:

Ако по време на стабилизиране на пламъка се формира, втори опит се стартира автоматично с 30 секунди по инерция фаза предварителен нишки (около 30 сек.) И времето за стабилизиране (около 90 секунди). Като такива, стартирането се извършва и ако нагревателя се намира в режим на настройка е включен отново.

ЗАБЕЛЕЖКА:
В следващите контролни звена:
идентификационен номер
105 499 12В
105 507 24
230 04_ 12
230 05_ 24
след включване и след интервала контрол се появява анкета подгряващи свещи. Когато се прекъсне спиралата на подгряващи свещи или неуспеха на предпазител в подгряващи свещи верига настъпва по инерция в 60 секунди. и след това - аварийно изключване.
В блока за управление с проучване на външния блясък обстановка релейни зададените импулси не са позволени, защото в управляващия блок са с увреждания, когато напрежение НОИ записано да се прекъсне веригата на лампите с нажежаема свещи.
В допълнение, по време на процеса на стартиране и режим на горене се извършва проучване на стреса. Когато намалява напрежението на 9.5 + 0.5 V (Y нагреватели 12 V) или 19 + 1 (у нагреватели 24 V), които се съхраняват повече от 20 секунди, изключване възниква по инерция, продължава за 60 секунди.
Идентифицирането на блок за управление _ 04_i 230 230 05_ задача IM импулси е интегриран в блока за управление и не влияе на анкетата в управляващия блок.

3.1.2 Combustion Mode

След включване на нагревателя, първо го е в експлоатация при пълно натоварване. температурен сензор стойност съпротивление се увеличава с повишаване на температурата като функция на температурата на нагряване зона. При достигане на определени прагове включвания чрез управляващия блок включва следните режими на работа (вж. Функционалната диаграмата).

Коли вентилатора:

С увеличаване на вода tamperatury над 55 "С чрез реле К5, К6 и включва контакт A6 кола вентилатор. Когато температурата на водата под 50" С вентилатора на превозното средство се изключва отново.

Режим на работа при частично натоварване:

Когато температурата надвиши 78 "С, частично съпротивление натоварване R 'M1 преди горивен въздух въздуходувка (реле К4 освобождава релето на RS прибира сърцевината.) В същото време дозиращата помпа се намалява с 50% честота.

пълен naarpyzki режим:

Ако при работа при частично натоварване температура padaeat до 70 "С отново превключва на пълно натоварване (късо съединение релейни пресата реле K4 дърпа ядрото). Doziruoschy помпа работи при пълно натоварване.

Регулиране на пауза:

Ако температурата се повиши над 86 "С, дозиращата помпа се изключва в режим на частичен товар. Инерция започва.

Инерция служи за обезвъздушаване и обезгазяване на горивната камера и топлообменник за охлаждане за да се избегне увреждане kstorye може да причини прегряване. След пламъка се погасява, сензор пламък изпраща сигнал + m "тъмно" (оптични инерция, см. Ris.301)
По време на движение по инерция (60 сек.) За горивен въздух въздуходувка работи при пълно натоварване и след това се изключва. Спиране на времето (електронен инерция виж. Фиг. 301) винаги трае около 60 секунди. Той не се е скъсила при изключване или по време на бързото спадане на температурата. След приключване на надхвърлянето работи само циркулационната помпа и вентилатор на превозното средство.

Работещи след контролната интервал:

Ако по време на контрола интервал температурата падне под 70 "С, след това автоматично започва нов начален процедура (вж. 3.1.1.). В момента, в датчика за пламък изпраща сигнал" светлина ", това означава, че горенето се случва в нагревателя, и превключва на нагревателя в режим на частичен товар, ако температурата се повиши над 78'S (в други случаи режим на пълно натоварване).
ЗАБЕЛЕЖКА нагревател може да остане в тези режими на работа: пълно натоварване, режим на частично натоварване и коригиране nayza - и по-дълго време, когато се установи равновесие между произведеното количество топлина nnym + и + МОМ Позовавайки tapla. По същия начин е възможно и да промените режима на работа: пълно натоварване / частично натоварване и при частичен товар / regulirovochnay пауза в eaaisimosti топлина функционални изисквания виж диаграмата).

3.1.3 Деактивиране

3.1.3.1 нагревател е режим на изгаряне,

3.1.3.2 Нагревателят е в интервал контрол

3.1.4 Аварийно изключване

Когато повредите нагревателя се изключва автоматично, включително циркулационната помпа. Работният индикатор изгасва H1.

3.1.4.1 Блокиране пламък при nezagorevshemsya

Ако въпреки повтаряне на автоматично стартиране (около 4 мин.), Пламъкът не е образуван, контролната единица изключва нагревателя в преходната фаза се движи по инерция.

Z.1.4.2 Lockout р ако пламъкът изгасне (напр. Недостатъчен брой качество Лин)

Ако пламъкът угасне по време на горенето, и датчик за пламък изпраща сигнал "тъмно", на чрез Пеле K2 активира подгряващи свещи при макс. 90 сек (време на стабилизиране). Нагревателят се превключва в режим на пълно натоварване. Ако горенето е все още там, той е изключен от движение по инерция.

3.1.4.3 Блокиране нагревател или термична ограничител отопление

Ако настъпи прегряване, предизвикана термичен предпазител F3 или ограничител температура и се прекъсва електрическата верига контролира дозиращата помпа в отоплителния кръг. Има по този начин подаването на гориво се прекъсва, и изгасване на пламъка. Описание на по-нататъшното функциониране см. 4.1.4.2.

3.1.4.4 Блокиране фаза след предварително нишка с дефектен сензор пламък

Ако има сензор сигнал пламък "светлина" в края на времето за предварителен нишки, преди да започнете да работите с компресор за въздух за горене. е изключен

3.1.4.5 Аварийно изключване поради счупване тапа спирала блясък или прекъсване щепсела на блясък

След включване и контрол интервал на управляващи блокове, определени в Sec. 3.1.1. Това се случва проучване подгряващи свещи. В случай на прекъсване или прекратяване на спирала верига на подгряващи свещи е изключен.

3.1.4.6 Аварийно изключване, причинени от ниско напрежение

Чрез намаляване на работното напрежение ниска (9.5 + 0.5 V в нагревателите е 12 V или 19 + 1 на нагревателите 24 V, измерени при входа към нагревателя) в продължение на 20 секунди се изключва по инерция на 60 секунди.

3.1.4.7. отключване

1 включване
1а щепсел Poll блясък
2 подгревни свещи 30 секунди
2а. Проучване сензор племе **
3. потока гориво 5 сек
4. стабилизиране време 89 сек.
5. Flame
6. При пълно натоварване
7. Включване фен на превозното средство
8. Частично натоварване
9. движение макс Оптичната. 8O секунди.
10. Електронно превишаване на 60 секунди.
11. Регулиране на пауза
12. Shutdown
13. Изключване на вентилатора на превозното средство

А. Glow
Б. Циркулационната помпа
В. вентилатор за планински
avtomobklya D. Вентилатор
Д. дозираща помпа
F. Сензор plmeeni

** Poll свещи не са в контролните единици с Идент. N "439 789 (12), и 439 797 (24)

5.1.Obschie коментари

Този раздел описва отстраняване на проблеми и средства за правна защита за бойлери BBW 46 и DBW46.

ВНИМАНИЕ
Отстраняване изисква точно познаване на проектирането и експлоатацията на otovitelya компоненти, и тя може да се извършва само от обучен персонал :))).

В случай на съмнение, функционалната описанието може да се намери в раздели 2 и 3.

5.2 Общи симптоми грешки

Следващата схема (фиг. 501) изброява възможни, общи симптоми повреди.

на вентилатора за въздуха за горене - след обработката

Какво да се провери:
1.podacha ток, електрически проводници
2.predohraniteli (RE).
управление 3.blok
4.tsirkulyatsionny помпа
5.svecha нишки (не блокира номера 439 789 (12) 439 797 и (24В))
6.termopredohranitel / температура ограничител
7.doziruyuschy помпа
въздух 8.nagnetatel горене
9.toplivoobespechenie
10.obespechenie въздух за горене
11.otvod изпускателната
12.datchik пламък
13.datchik температура (сензор)
14.ventilyator кола
15.vodyanoy верига
частичен товар 16.soprotivlenie
17.vodyanoy верига / температура> 70 гр С
18.zaschita ниско напрежение (не номерата 439789 (12) и 439797 (24В))

6.1 Общи коментари

Този раздел описва проверката и корекцията otopitepya е инсталиран в колата, и когато тя се разглобява за да се определи способността да се работи.
ВНИМАНИЕ:
не Otopitvl да работи в затворени помещения, като: гаражи и работилници, - ако те не изчерпват качулки.

6.2 Настройка

6.2.1 контролирано съдържание CO

Промяна на размера на въздух за горене, чийто поток се регулира и фабрично настроена може да бъде допустимо, а това може да бъде направено чрез завъртане винта за регулиране.
Регулаторният процес
Ротация на дясно: индикаторни намаляване на CO2 (преди измерване на нагревателя трябва да е активиран за 5 минути.
Груба настройка: завъртете малко и след това да се превърне един завой назад.
ЗАБЕЛЕЖКА:
Регламент, може да бъде направено само когато се работи при пълно натоварване.
Количеството на CO2 трябва да се инсталира, когато индексът на сажди е приблизително равна на "1"

6.3.Proverka отделните компоненти

Температурен сензор 6.3.1.Proverka

Когато електрически контрол с помощта на цифров датчик за температура мултиметър трябва да имат съответна индикация за устойчивост в съответствие с nizhesledudschey диаграма. тест ток на 1 mA The.

6.3.2. Проверка на сензора за пламъка

Когато електрически контрол с помощта на цифров мултицет пламък детектор трябва да има следните показания: сензор пламък "тъмни" 12 или 24, сензор за пламък "светлина" около 1 V.

7.1 Общи коментари

Свързване (фиг. 702) показва възможните пътуване нагревателите BBW46 и DBW46.
Фигура 701 показва разположението на съединителя

1- циркулационна помпа (Brown)
2- циркулационни nzsos (черен)
3- горивен въздух вентилатор (Brown)
4- вентилатор. за изгаряне (пурпурен)
5- резистентност порции. отопление. (Червен)
6- устои, чест. отопление. (Червен)
сензор 7- пламък (зелен)
8- пламък сензор (Orange)
сензор 9- температура (зелен)
Температурен сензор 10 (бял)
11- термичен предпазител (син)
12- термичен предпазител (син)

Фигура 701. Разпределителните тапи

Включване в горивната система на автомобила трябва да се извърши в присъствието на двигатели с карбураторите или, съответно, с впръскване на горивото с възвратен тръбопровод в обратната линия. В двигатели с карбуратор без връщане Линията добавям в подаващия тръбопровод между резервоар и помпа на превозното средство. Гориво захранваща линия, обикновено могат да бъдат идентифицирани в превозно средство с филтър монтирани в него :)). Няма данни за допустимо налягане в мястото на приемане на гориво, изброени в таблицата по-долу:
Мехурчета от газ или въздух в горивото може след това да се образуват, ако карбуратора или горивна помпа изтичане на превозното средство, или може да се случи при стайна температура (четвъртък) по-висока от температурата на изпаряване на гориво. приема гориво не трябва prishodit в близост до двигателя, тъй като двигателят се дължи на топлинното излъчване в тръбите може да се образува газови мехурчета, което може да доведе до смущения в изгарянето. При инсталиране на бойлер в превозни средства с vbryzga горивна система трябва да се определи дали горивната помпа на превозното средство е инсталирана в резервоар за гориво или горивна помпа it.If се намира в резервоара, оградата на гориво може да бъде направено само от линията за връщане на + M трябва да бъде осигурено от задната touboprovoda почти до дъното на резервоара за гориво. Ако не е, тогава връщане линия може да се удължи или прием на гориво трябва да се използва (фиг. 805 и 806). Ако горивната помпа на превозното средство е монтиран извън резервоара, връзката към горивната система може да се направи между резервоара и nasosom.shablon на гориво.
тръбопроводи
За тръбопроводи могат да бъдат използвани като материал само стомана, мед и пластмаса в мека светлина и термично стабилизирани полиамид PA 11 или LC 12 (например Mekanil RWTL) съгласно DIN 73378. Тъй най-вече невъзможно да се осигури тръбопровод с постоянен + МОМ под дъното нагоре, вътрешния диаметър не може да бъде по-голяма от определен размер. Тъй диаметър от 8 до 4 мм, в тръбопровода ще въздушни или газови мехурчета, които могат да доведат до повреди, или ако тръби, положени провисване надолу. Размери диаметри, посочени в ris.803 предвиждат, че формираните мехурчета в тръбите budut.Sleduet не избягват полагане на тръбопровод от дозираща помпа с нагревател в права посока. Свободно тръби трябва да бъдат определени така, че да се избегне увисване. Инсталацията трябва да се извършва по такъв начин, че тръбите са защитени от удари с камъни

Този материал е представена в графичен формат Антон Устинов. който на свой ред го от Андрю Bagautdinov
Признат и редактирани от мен.
Поздрави, Влад

Свързани статии

• Канализация Country House експлоатацията и инсталирането на тънкостите - моят живот

• Принципът на работа и характеристики на различните модели на биотоалетни

• Science Club - Перм - контакти, телефонен режим