Претоварване: как да мамят контрол на теглото

система за контрол на тегло близо до Новоросийск, което дава възможност да се защити по пътя от покрайнините на града и самосвали в повече от допустимото тегло, работят много неефективно. "South Times» разказва историята на това как и защо опитни шофьори на камиони избягат отчетност.

Тя ще изглежда, че това е една тема, която е далеч от лаиците. Но в действителност, това се отнася за всички нас. От федералната хазна и регионално разпределени за реконструкция на пътища порядъчна сума, т.е. линията ремонтирани за сметка на данъкоплатците. Той е претоварен камион предизвиква най-големи щети на пътната настилка, въздействието върху асфалта се равнява на 40 хиляди коли.

На територията Краснодар са фиксирани позиции, производство претегляне. В района има три такива обекти - в област Hitch Темрюк, Chemitokvadzhe в Сочи и друг в Vladimirovka, в близост до Новоросийск. Нарушенията се наказват доста остро. Ако колата има много по-голяма от допустимата стойност на законодателството, собственикът рискува глоба. Ако е разрешено тегло е надвишен с 2-10%, докато резолюцията за "превъзходството" не е била изпълнена на собственика на линия, възстановяването ще бъде, както следва: на водача ще плати 1,5 хиляди рубли, на офицера - 15 хиляди рубли, юридически - до 150 хил. Когато презареждане в рамките на 20-50% глоби кратно увеличение - 3500, 500 хиляди, а 50 милиона съответно.

Правомощия на контрол на теглото в региона е изпълнение на междурегионалното управление на контрола на държавната пътна за територията Краснодар и Република Адигея.

Нарушителите са по-малко

Един от най-важните обекти в системата - стационарен контрола т тегло близо до Новоросийск. Чрез него до пристанище задвижване за износ на различни товари. Лятото най-вече пшеница и селскостопански продукти от Краснодар и Ставропол съседни, Ростовска област, Дагестан, Карачаево-Черкезия, Кабардино-Балкария. Трафик е много гъста. В деня на този път може да мине около две хиляди камиони в разгара на сезона.

- Ние имаме в наличност двете тегла, - казва "South Таймс» за принципите на поста главния държавен инспектор от контрола на международния автомобилен транспорт MUGADN QC и RA Владимир Yeremenko. - Един динамичен. Те претеглят колата в движение. В тази скорост на превозното средство не трябва да надвишава 40 mph. Второ мащаб - фиксирана. Ако първото шоу в повече от нормалните стойности, машината тежи статиката. Служителите в длъжност трима души. Един по пътя, вторият улавя показанията в стаята, третият подготвя протоколи. И не само на факта, за превъзходство, което се потвърждава от наличието на тахографската система и апарат "Платон".

Според инспектор каза, че през последните години нарушенията става по-малък.

във всички

Въпреки това, след една точка на контрол на тегло обикновено отидете на тези, които имат какво да се страхуват или очаквате някой много малки наказания: или че няма тахограф шофьор или "Платон" система уреда.

- В района на Краснодар почти няма фирми, които не биха били глобени за претоварване, - забелязва заместник-началник на отдел Международни автомобилни превози контрол MUGADN QC и RA Виталий Andryushchenko. - Например, докато се бори с АД "Тандер". Много изпращачът колите, произведени на една линия с предно натоварване. Доколкото ми е известно, в момента компанията разполага с контрол на теглото. Същата ситуация е и с "Очаково".

изневерява технология

Уникалността на този пост през Vladimirovka е, че, за съжаление, голяма част от тежките шофьори успяват да избегнат отговорност. Те обиколка на динамична скала в редица организиран паркинг.

Ето защо, причината за спиране на превозното средство, дори и да има предимството, не. Прекомерното тегло опит инспектори в състояние да определят с един поглед.
- В продължение на няколко години, ние многократно попита в това отношение не само на собственика на пътя, но и в други институции, - казва Виталий Andryushchenko. - Въпреки това, всички опити за възстановяване на реда се провалили. Не е нужно да се харчат огромни суми пари за допълнително оборудване. Необходимо е само да се прехвърлят да излезете по 30 метра - така, че да пресече динамична скала. Подобна мярка ще позволи на няколко стотин пъти, за да се намали натоварването на магистралата и осигуряване на допълнителни приходи в бюджета.

Бонус паркинг

От една страна, паркинг е сериозно облекчава пътя: покрай пътища в продължение на няколко години не се натрупват тежки чака обаждането до пристанището. Но от друга страна, това дава възможност на камионите да преминават контрол на теглото. Бизнес, организиран от фирма "Новоросийск терминал", причинявайки сериозни щети на държавата, най-малко под формата на разбити пътища.

Не забравяйте, че претоварване е от полза на изпращача на стоката, които ще получат бонус от хазната по време на данъка върху добавената стойност за възстановяване на данъци.
Мащабът на бизнеса са впечатляващи. Годишно дружеството декларира, около 50 милиона рубли на печалба. След такса за паркиране - 900 рубли на ден, в зависимост от времето прекарано на нея превозни средства. През лятото паркиране се натрупва до 1000 превозни средства на ден. И допълнителен бонус от всички - глобата за претоварване се изключва.

Кой е позволено?

Организация като атрактивна бизнес е невъзможно без съгласуване с различни правителствени агенции. На първо място с услугата, която е отговорна за безопасността по пътищата - КАТ. Интересното е, кога и кой е дал разрешение? Защо КАТ не обръщат внимание на това нарушение грубо?

Според "Южен Таймс», оборудването на паркинга не. Но дори и ако люспите са, от презареждане информация трябва да стигне до компетентните органи. Нашата публикация вече е изпратил съответните запитвания. Чакаме отговор. На резултатите, разбира се, ние информира читателя.

Снимка: tk-legal.ru Източник: Южна Times