В тази статия ще се опитаме да отразява основната грешка на собствениците на дизелови автомобили с клас на околната среда Euro 4 и по-горе, оборудвани със система за филтър за твърди частици (филтър за твърди частици)
Когато светлините "Проверка" на арматурното табло, колата губи сцепление и позната диагностика дава заключение: "филтър за частици Хан е дошъл", което звучи като смъртна присъда!
И това наистина е! Стои като нов железен мост, купуват б / г - е да се купи нещо слепешката. И все пак хората нямат ясна представа за това как да се отнасяме колата си
Единственото правилно решение от гледна точка на финанси и надеждност - е неговата софтуер и блокирането на физическо отстраняване!
Първото нещо, което идва на ум - просто мръсна, така че е необходимо да се почисти. Тук на пазара предлагат голямо разнообразие от най-различни "неща". От принуден регенерация услуга за напълване на резервоара на специален чудотворната "каша", можете да премахнете сажди от филтъра.
Хората! Принудително регенерация на услугата - (.) Е единственият начин да се опита да се възстанови нормалната работа за известно време, филтър за частици. Той е и единственият безопасен начин. Всички добавки са базирани само на принципа на повишаване на температурата на горене. От една страна, това води до желания ефект, и там е същата регенерация. От друга - ние се локално прегряване на буталото, който води до високата си облекло!
За съжаление, по-голямата част от собствениците на автомобили не разполагат с ясно разбиране на тази система ...
В 70% от случаите те са първо да бъдат премахнати sazhevik, който не води до нищо. Как да горят "проверка" на подредено, добре осветени, и грешките не са отстранени.
Започнете да се копае по-нататък. Аха! Повечето съвременни автомобили имат така наречената "брояч" сажди. Това означава, че по време на работа на превозното средство блок за управление на двигателя (ECU) води на "Статистика" пълнене sazhevika постоянно, осъществяващи контрол му. Когато показателят «DPF натрупване» започва да изгасне мащаб, а просто принудени регенерация е активирана. И в случай на множество неуспешни опити да авариен режим активира "провери" и грешки.
При смяна на филтъра за твърди частици в нов дилърски центрове включват функция услуга да нулирате брояча. В крайна сметка, само нулевата стойност може да се отърве от грешка в нивото на пълнота
Повече - повече. Дори ако нулиране брояч и отстраняване на грешка, ECU в първата контрола вижда разлика нулево налягане на входа и изхода на филтъра (същите железни тръби с малка дебелина пръст, оставяйки една DD - сензор за диференциално налягане). Тези данни не са валидни за системата функционира и имаме нова грешка!
В нашата работа ние сме изправени пред редица опити да се заблудят работната филтър за твърди частици и "servisniki" предлага следните решения:
- nasverlit дупки в филтър касета. Това решение е лошо за всички. На първо място, керамични пчелна пита структура е счупен и частици просто ще бъдат разпръснати от вибрации. На второ място, да се отгатне диаметъра и дълбочината на дупките в показанията на сензорите са правилно DD е изключително трудно
- задаване на делителя на напрежение на ДД. Малко по-напреднали души, като инженерни знания, да направят тази проста схема. Проблемът е, че данните могат да бъдат отхвърляни само за определен делта. Свидетелство за вход-изход програмата трябва да варират в зависимост от мястото на монтаж
- установява електронна "хорнбленда". Това е най-близо до целта на решение, което не работи или J Тя се основава на факта, че "поп" правилните данни. Това означава, че сензорите следят работата на саждите, висеше "компютър" с която вече е установена данните, които, в зависимост от режима на работа на двигателя ще бъдат включени в компютъра данните, които той трябва да се види в момента, за да работи филтъра. Въпреки това, математически модел на филтър за частици система дизелово се основава на голям брой сензори, включително: DD сензор, температурни датчици филтър за частици и ламбда датчик катализатор маса въздушен поток сензор, сензор за колянов вал позиция, и др. Това уравнение с много неизвестни за "е-Dummy". Не сме виждали прекрасната работа "кутии"!
Хората! Не експериментират върху колата си! В най-добрия, можете да получите главоболие във формата на тютюнопушенето и от време на време да губи мощност на двигателя. В най-лошия - стои на преградата на двигателя
Както бе споменато по-горе, трябва да деактивирате програмно и премахване на филтър за твърди частици!
извършена нова работа
Свързани статии