По време на работа на изгаряне на двигателя с вътрешно горене на горивото, придружено от миниатюрна експлозия, което създава силен пукащ звук. Тъй като двигателят работи бързо, много пляскане и резултатът е "рев на двигателя", ние го чуя, когато се преминава от една машина с дефектен ауспух или без него изобщо :-). С цел намаляване на шума са монтирани ауспуси. намаляване на шума в ауспуха се осъществява чрез намаляване на диаметъра на отвора, атаката на инсталиране на барабани или консерви резонатори. Силни памук мухи от влизане в резонанс тръба от отражение от стените на тръбата влиза в твърд контейнер, където се увеличава амплитудата на звука и силата се губи. След това шум от преминаващи изгорелите газове в тръба и атмосферата. Ефикасността система заглушаване зависи от размерите на всички елементи, които са избрани в съответствие с желанието на разработчика - или получаване на по-ниско ниво на шума - или голям капацитет.
Пляскане от изгарянето на горива не чуват само върху мощността на двигателя, но на входа с единствената разлика, че обемът им е много по-ниска. За да се намали шумът на пътя на всмукателния колектор се използва резонатори работят на същия принцип като изпускателната система. Преди входящия колектор на дроселната клапа, гъвкавата тръба е част от корпуса на въздушния филтър. Сама по себе си, корпуса на филтъра е и резонатор и приемник. Но дори и преди корпуса на въздушния филтър, монтиран резонатор основна роля е да се намали шума.
Сега знам защо всички видове кутии около въздушния филтър и всичко е добре, но има едно "но". Всеки елемент, монтиран в серия входящия въздух система повишава устойчивостта на въздушния поток влиза входящия колектор.
Има едно правило - по-късия път входа или изхода, толкова по-малко съпротивление.
Тази съпротива може да се преживее по време на ускорение на превозното средство. Ако започнете да се върти двигателя да достигне максимална скорост при ускорение на автомобила, можете да се чувствате лек спад в динамиката на ускорението, когато двигателят достигне скорост по-висока от средната за страната. Ние разглеждаме тахометъра. В този момент на въздушния поток се ограничава до минимален диаметър на входящия отвор система. Обикновено минималната бленда струва на входа на кухината. Друг проблем за въздушния поток, е въздушен филтър. Капацитетът му зависи от плътността на материала, от който е направена филтърен елемент и нейната зона филтруване. Производителите на части за настройка могат да бъдат намерени патрони за въздушни филтри, изработени от специална пяна. Единственият проблем с тези касети - преминаха фини прахови частици. За Япония, не е кой знае какъв проблем, но това не е приемливо за нашите пътища с изобилие от всякакви замърсявания. След това има два варианта. Премахване резонатор или замяна с конична въздушен филтър без корпус. За изпълнението на второто изпълнение, е необходимо да се инсталира адаптер с вход тръба колектор към филтъра. Avnacier за този адаптер не е в природата; По принцип, това може да се направи, но това е друга история.
Тази фигура показва номиналния система притокът на въздух. В този случай, въздух се засмуква от отделението на двигателя. Това се прави, за да се повиши температурата на входящия въздух. Така например, планира шофьор престижен автомобил за шофиране дълбока локва :-), защото всичко може да се случи в живота. За да не се взема водата в системата за всмукване на въздух, устата на входящия въздух се поставя възможно най-високо и възможността за по-нататъшно евентуалното проникване на водоизточник. В такива случаи - vvezzhaet превозно средство в локва при скорост ролки вода през капака, пространството качулка запълва, започва да запълни кухината на всмукателния колектор. Ако басейн не е дълъг, тогава капацитетът на кухина е достатъчно, а водата не може да има време да влезе в двигателя.
Редовна въздушен филтър е често импрегниране, които също така предотвратява навлизането на вода в двигателя. Като цяло, импрегниране на филтърния елемент е предназначен за намаляване на размера на прахови частици, преминаващи през филтърния елемент, но на практика водни такива филтърни елементи и забавени. С течение на времето тази инфилтрация суха, но можете да го надградите до закупуване на специален импрегниране в кутии или използва моторно масло не е дебел предварително залив си пръскачка за напояване цветове. За втечняване на маслото може да се разрежда с бензин.
Връщайки се към резонатор - недостатъците на редовното изпълнение на въздушния вход могат да бъдат отдадени ограда podkapotnogo топъл въздух и по-голяма устойчивост на въздушния поток, което намалява значително властта.
Ако премахнете резонатор, това ще намали точката на входящия въздух и ще увеличи риска от приема на вода в системата. Но първо е необходимо да се намери една локва и се осмелява да се изкачи на красивата си кола :-). Точно когато овърклок можете да чуете грохота на двигателя под капака. Но това не е шумът, който се чува, ако премахнете заглушителя. Тя е по-скоро като тътен на мощна американски автомобили, които често насърчава.
Предимствата отнася ограда студен въздух и подобрени динамика по време на ускорение. Тъй като ние се увеличи диаметъра на едно от местата, където дупката с минимално напречно сечение. Повярвайте ми, ако обичате вашия двигател периодично изтръгне "в пълна степен", а след това е минимумът, който трябва да се направи за подобряване на динамиката.
В допълнение към кухината намира нагоре от корпуса на въздушния филтър, в някои съвременни средства присъстват пластмаса охлюв разположени върху тръбата, свързваща входящия колектор с корпуса на филтъра. Този охлюв е и резонатор но настроен на по-високи честоти. Ако охлюва за да се отстрани и затваряне на дупката, ще получим ясен звук, подобен на звука на ревящ прахосмукачка :-). Ето защо, преди да извадите или модернизиране на фабрични части трябва отново да разгледа и пробвайте решението, на практика - защото елементът е бил там по причина, ...
Свързани статии