и така това беше като - трябваше TOS аз заменят двигатели хидравлични повдигачи на на болтовете за регулиране и махна един разпределителен вал до 21213. Така че, колко дълго скоро ще види, но преди около два месеца, аз започнах да се получи грешка почука сензор (0328 си спомням) , където един от началото усети недостиг на енергия и недостатъчност на по-ниски нива в началото. тази грешка, като че ли пред рядко се появява на ВС, което не е в Анджи проверка, но това не беше от решаващо значение и много рядко. а след това стана абсолютно ставам да се провери Анджи + с прекъсване на захранването, аз наистина не може да се толерира. а след това планира пътуване до билет диагностик, веднъж завинаги да се отстрани проблема (причините, последиците и изхвърляне) + poreshat други отдавна натрупаните проблеми и предложения към него.
и така, на диагностик да свържат своите машини дявола във всяка дупка в моите SHNG комплексна диагностика, и се загледа в захранващите кабели и налягането в системата, е било необходимо на компресия и т.н. по погрешка той скоро разбрах, че съм имал болтовете и грешката - в резултат на болтове подмяна gibrokompensatorov. споменатите спре от гледачки, за да коригирате клирънса (което е било направено по-късно) и съгласувани с него, той отсече грешката на контролера (без режим на грешка в фърмуера), че не се свържете с мен, за да продължите по принцип.
в едно той установи, че не е съвсем коректно посочване на сензор маса на въздушния поток. Аз го заменя в моя цип навън, в един моден чрез премахване на винтовете под звездата, обичайните кръстоносните походи. Сега ZiPe стар изстрел DMRV малки размери)
Следващият въпрос, който съм обсъждал с него - отдавна планирана подмяна на педала на газта на 54-ти да се вдигне високоговорителите. Той заяви, че пристигането няма да е значителна, но ще бъде по-лесно. 54-ти купил от местен магазин, върху кутията и е написана за 2123 - това е, IAC подходящ персонал и не е нужно да промени нищо. 54go газта маркиране на изображението по-долу и 54 се набучват на самия затвора.
Следващият въпрос, който съм обсъждал с него - това е отстраняване на съда. Това нещо се ogromennaya ogromennoe пространство в отделението на двигателя, както и Аз работя от всички останали на място на други nishtyaki (като соленоиди блокират за лебедка и компресор с приемника при принудително въздух затворена в AMR), всъщност е под shmurdyak (въже за теглене, кабели за осветление, фуния за бензин маркуч за изтичане на гориво и т.н. ) аз всъщност ще има къде да се сложи всичко това трябваше да бъде изнесен в задната багажника. като цяло, аз оценява плюсовете и минусите, оферти, статии и разговаря tyrnete вече премахва катализатор и реши да го премахнете. съответно, докато отстраняване на адсорбера ако тъп отстраняване на клапанната пробка, контролерът ще покаже адсорбер грешка вентил. че не е - тя е настроена да се игнорира в фърмуера на контролера.
Е, време отиде толкова алкохол и ада, за да се изкачи в фърмуеъра, за да отреже сензор почука и клапан туба, защо за едно и не питай, вдигане на сцепление на дъна) Аз не виждам пречки) състояние е такива - повишаване на дъна (динамика) но не за сметка на потреблението и най-важното не е в ущърб на топлинния режим. Тя каза - направи. стария фърмуер във всеки случай се съхранява на флаш устройство, променени, колкото е необходимо и изпълнен с нов фърмуер (също запазва стик за последващо копиране на контролера на ципа). за едно нещо, това нещо resolder на контролера и следващия път да reflash, то няма да са били премахнати от стандартното място. от общия мигане - грешка не изглежда че няма спиране на тока, а напротив весело започва да тече, сега е на 5-ти peredachke много по-лесно да се изкачи на планината. По принцип, има още много да експериментират с фърмуера, но аз не съм преди и доволни и така по принцип I.
Е, за една до две пъти не се събудят, аз говоря за подмяна razdatki 2.95 (известен още като 3.0). помисли за подценяване razdatku беше много отдавна и в действителност е имало моменти, когато това е малко ниско, но ръцете и финансите не достигат. След това бавно започва да търси къде какво и как нещо толкова бавно, че това се е случило в поле клуб романа на Ростов Направих нов razdatku надолу 2,95, както е описано Dennivoy технология, но не напълно заварени засадени и чрез щифтове (както разбирам) , Направих няколко дни се търкаля в единични, ме изпрати и аз трябва да го събира прах в ъгъла на наказателното поле в рамките на няколко месеца. и тук дойде на ръцете и краката, за да доставят. Усеща се като - на дъна - Супер)) Аз не знам къде другаде хората искат да подценява помагалото в началото тя го направи като резервоар бързам на 5-ти при 4000 об до 60 км \ ч вози. (! Благодаря момчета за качествен монтаж) без шум при високи, на по-ниска ниски предавки не е критично, 4-5 - Аз няма да кажа, че по-силно от склад. като цяло, аз съм много доволен. прекъсне напълнена минерална вода ЛУКОЙЛ и валцувани 150-200 км при намалено. Идеята ми е да се тества властта в калта и в планините)
собствени снимки за отстраняване на кутията:
1. оглуши монтиране на педала на газта (е бил приложен специален щепсел с калина):
2. тръба на резервоара и дрехи prisobachivaem на маркуча парче него цедка гориво с класически (не се запушват тръба \ резервоар, и двойка контрол резервоар на пелети), което растение скоба сглобена една от освободената родословни скоба адсорбер:
3. отстраняване на съединителя от клапана, то приключи в пластмасова да го предпази от замърсяване и скрие.
4. отстраняване на кутията и скобата. като че ли всички)
обемът на свободно пространство може да се определи от картинката:
Освен това, това просто гофриран алуминий топлина щит от колектора:
той засадени на свободна скоба за закрепване туба + zasverlenny винт арх. Оказва се, че това е отделение (първоначално планира да го направи малко по-дълго, но опитът показва, че макар да е необходимо да се направи усилватели му да не бъде толкова telepalo):
Ами, всъщност снимка с частичен shmurdyak:
Свързани статии