AUTO.TUT.BY подкрепена от Patron - собствена марка на "Shate-M Plus" - представя проекта "Отзивите на собствениците."
Аз веднага хареса състоянието на Insignia - без боядисани елемент, едноличен собственик на TCP и потвърди първоначалния план. Собственикът не скри, че той е продавал колата само поради големия разход. Той просто не е готов за това "апетит". Между другото, това е един и същи ден отидох на дилър шоурум Opel и купих една и съща кола с различен двигател. Но не за нищо, че поговорката казва: Обичам да се вози - любов и шейна да тегли. Затова 12-13 литра на "сто" в смесен цикъл не ме плашат.
Тяло е отлично. Но е глупаво да очакваме появата на корозия на частите от тялото на машината три години. Въпреки, че на някои места боята прокара топката от камък все още е там, най-засегнати предния капак. Но аз се отбележи в бяла кола не чипс или драскотини почти невидими - очевидно праймер (или поцинковане) се коригират, за да съответства на тялото. Бях в двора малко надраскани на предната броня, но аз дори не се ремонтира - драскотини са видими, само ако това е изрично гледам.
От минуси може да се отбележи върху тялото по-твърди предните калници, те често развалят боята в местата на контакт с тялото на калниците. Има две решения на проблема - за промяна на оригиналните калници за мека универсален "китайски" или пуснати дебел двустранен лента при оригинала. Смятам да се реши проблема с втория метод, първият да не ме - "китайски" лош пристъп заедно с праговете остават голяма празнина. Задни калници, между другото, на една и съща фирма, но те са свързани с пластмасовата броня, така че няма причина да се притеснявате.
Размерът на багажника е доста голям, три торби с картофи или бебешка количка меся без проблеми. Но с кола R18 на четирите колела в багажника не е vlezut. Аз бях последният собственик даде подарък почти нови зимни гуми, както и да го носите, аз трябваше да сгънете облегалките. Още трима можете да сложите в багажника, а четири - начин. Между другото, Insignia, има три вида куфари, различаващи се по дълбочина. Това зависи от конфигурацията и размерите на резервното колело. Имам багажника - вместо на "резервната гума" е "dokatka". И там всички са пълна без резервна гума - само в стаята за бързи ремонти ще лъжат. Тук има обикновено много места! Много практичен автомобил с liftbek тяло.
Salon е просторна и украсена с много високи качествени материали. Няма нищо изненадващо в това, защото Cosmo - почти най-висока класа. Има почти всичко, което се случва в Insignia. Самостоятелен контрол на климата, Биксенонови на AFL-фар, динамична подсветка превръща автоматично да превключва ниско и високо лъч, сензор за дъжд, активни подглавници и седалки с памет, гласов контрол ... Забелязал съм, че не е само на фотоапарата четене пътни знаци, които, между другото, в нашата страната не работи правилно. Чакай, че навигаторът е и "виждат" Беларус не трябва - карти просто не разполагат с една зелена точка и на пътя. Те казват, че такъв проблем в страните от много нови собственици на премиум автомобили.
Седалките са изработени от комбинация от еко кожа и велур. Качеството на материалите на върха! Четох във форума, че първите версии на Insignia напукани кожата бързо. В колата ми няма такива проблеми. Но предния панел, които според производителя, изработени от дърво, покрити с пиано лак, много лесно замърсени. Всяко докосване на омразния оставям отпечатък, трябва постоянно да избършете панела.
Моята кола е оборудвана с турбо бензинов двигател и автоматична трансмисия. Просто съм такъв вариант и търсене. Моторът в канала доста мощен - 220 к.с. Но след чип-тунинг, че трябва да бъде около 260 к.с. Ако имате малко стандартна мощност, а след това да бъде готов да плати около $ 200 за преправяне, излязох малко по-евтино. Софтуер редакция преминали и арматурното табло - сега е точно същото като "спретнат" от OPC-версия на Opel Insignia. Освен това сега е добре позната стандартни параметри време на ускорение до 100 км / ч (мината е 7.1 секунди) и температурата на маслото в скоростната кутия. Аз също по време на чип-тунинг софтуер, инсталиран опция Flex-езда. Това е номинално в превозни средства с адаптивни амортисьори с променлива твърдост. Окачване аз не се промени, но други "плюсове" на подобренията, които забелязах - промяна алгоритъм на оптиката на главата, или започва кутия. В действителност, този бутон - режим на спорта!
Между другото, собствениците често се оплакват от бързото провала на ПСР. Най-често това се дължи на прегряване на уреда - просто изгаря съединители. Занаятчиите са се научили да се инсталира допълнителен радиатор е за ПСР. Имам планове да го имат също, но за сега внимателно гледане на температура единица на арматурното табло. Цената на подслушване допълнителен радиатор - около $ 400. Повярвайте ми, на поправка или подмяна на кутията е много по-скъпо.
Разход на гориво е наистина много - около 12.5 литра на сто километра в комбиниран цикъл. И по пътя по-малко от 8,5 литра е невъзможно. Но аз вече казах, че той е готов да се отделят повече средства за гориво за удоволствието от шофирането!
Превозното средство се обслужват всеки 7500 км. Изсипете петрола Shell Helix Ultra 5W30, филтри - само Кнехт. Наскоро трябваше да се промени отпред спирачни дискове и накладки, платени за резервни части, заедно с около 450 рубли работа. Също така, веднага след покупката да замени петрола в скоростната кутия, въпреки че се смята, че ПСР се нуждае от поддръжка. Работата по подмяната на масло струва около 36 рубли до бензиностанцията, струва около 30 рубли на литър за себе си масло, филтърът не се променя (или по-скоро, като единствената промяна по време на ремонт на уреда, с пълен анализ на ПСР). Системата, според ръководството - осем литра, но повече от четири аз не можех да се оттича. Смятам да продължи да се смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия на всеки 30 хиляди километра.
Като цяло, аз съм доволен от колата. Но искам да подчертая, че купуването на Opel Insignia, ние трябва да не го забравя в срок и качество на услугата. Е, не попадат в по-ниска цена - колата с 2.0-литров "дизел" сега струва много по-малко, но да бъдат подготвени за ремонт на двигателя, поради въртенето на вложките коляновият вал. И това е само един пример.
експертно мнение
Проблеми с ниско помпа ресурс гориво и нестабилна времето ресурс верига получиха тези мотори от прекурсори. Най-мощните двигатели са силно претоварени бутало група, която има лош ефект върху ресурсите и чувствителност към лош бензин. Турбокомпресори са надеждни, но в случай на повреда ще струва скъпо.
Разход на гориво на двигателя като собственик на кола на коментар е по-висока от машините с обхват от 180 и 170 к.с. 1.6-литров. Мощните двигатели, оборудвани с автоматична скоростна кутия. Дори и превозни средства с този двигател са задвижване на четирите колела. Услугата не е евтино.
Масло и филтри трябва да се сменят по-добре в рамките на 10 хиляди километра, в автоматичната скоростна кутия - от порядъка на 40 хиляди километра, и необходимото масло от най-високо качество.
Производител на автоматична скоростна кутия - фирмата Aisin. Кутията също е позната от Opel Vectra. На Insignia щандове променен и подобрен вариант, все пак е по-малък проблем с хидравличния блок и няма "детски болести". Когато тиха работа на автоматичната скоростна кутия е изключително надеждна и може да издържи повече от 200 хиляди километра с навременна, време в 40 хиляди смяна на масло. Но това не е много надежден съединител преобразувател на въртящия момент и екстремен стил на шофиране може да ускори своя провал. Такива като шофиране стил допринася за прегряване проблеми с кутията и хидравличния блок.
Спиране на автомобила е изработена от алуминий. До 60 хиляди километра може да се провали на обтегачите, стабилизиращи щанги.
* - знам точната цена на резервни части и поръчате желаните елементи може да бъде онлайн магазина "Shate-M Plus"
емисионна стойност
Покровител патентована търговска марка на "Shate-M Plus", създадена, за да предостави на клиентите си висококачествени резервни части за превозни средства, услуги и поддръжка.
Range ПАТРОНЕН - е повече от 20 000 видове авточасти, представена в над 120 категории продукти.
Гаранцията на цялата гама от ПАТРОНЕН: 1 година или 20 000 км.
Свързани статии