Аз забелязах, че Allion моделите с 1.8-литров двигател, постигнати значително намаляване на шума по време на шофиране. В нормален ритъм изтичане ограничен шум отзад, шума на двигателя е силно потиснато време на ускорение. С една дума, неприятните звуци по време на ускорение да са невидими, и това е наистина голям напредък.
За средната класа седан, като премии и Allionu, тихо - много важен фактор. Често, комбинация от CVT води до увеличаване на шума по време на ускорение, но благодарение на внимателен подбор на инсталационни места абсорбиращ материал е значително по-голямо намаляване на шума от двигателя по време на ускорение. Мисля, че намаляването на шума по време на стартиране и ускорение помагат за увеличаване на масата звукоизолация материал под капака и панел на кожуха. Конкретно, шум път е сериозно намалена чрез увеличаване на дебелината на рогозките звукови изолационна себе си, както и заместване на звука за гасене на вибрации материал вътре врати. Без съмнение, тишина, в сравнение с предходната Premio и Allion се повишава до по-висок ранг! Тя е безопасно да се каже, че това, съчетано с подобряване на качеството на интериора, машината извежда данните на по-висок клас в автомобилни класацията.
Dashboard Premio F EX пакет. За по-голяма от създаването на цяло се е променила формата на централната конзола, скоростния лост за избор, и така нататък. На таблото, волана и тапицерията на вратата, облицовката на използвана дървесина червеникаво-кафяв
Тапицерия комбиниран тип седалки плюс кожа плат, цвят "furakusen" с едно докосване на слонова кост (бельо)
След актуализациите на мини-сигурност за Toyota безопасност Sense C е инсталиран като стандартно оборудване (с изключение на пълни комплекти с 1,5- и 1,8-литров двигател)
Dashboard Alliona А-18 в пълен G-плюс пакет. В волана вместо четири спици стават три. Пълен набор от G-плюс пакет и EX пакет получи колело оплетени кожа и дърво инкрустация
стрелец осветление скоростомер и оборотомер променен цвят от червено до бяло. В няколко дисплея между две кръгови spido- и тахометър сега цвят TFT-кристал размер от 4.2 инча. кутията на централната конзола и съоръжения селектор украсена с декоративни панели в светло кафяв цвят дърво
В testomobile по избор седалка от естествена кафява кожа Когато говорим за комфорта на движение, е важно и спокойствие, няма нужда да казвам, както и спиране на работата. Той е тук, че виждам в премии и Alliona напредък след тяхното мини-ремонт. Би било погрешно да се твърди, че старият модел беше груб строеж окачване, те дадоха доста комфортно пътуване с достатъчно усвояване шок. Въпреки това, новите модели на настройка амортисьор се прави дори по-голямо внимание към пътниците. Старият модел на кръстовището на пътните ставите и "стъпки" Чувствах се като в предната част на машината се прехвърля към динамична енергия, която вече след това умело се стабилизира. Новият модел е намалил сам по себе си енергията от "стъпки" и достигна общо усвояване чувство трусове. В допълнение, вълнообразни участъци от трасето вече могат да преминават без забавяне и при средни скорости, така че стабилизирането на тялото се запазва по-добре.
След етапа на редукция на балансиране извори да се съобразят съответно понижава абсорбиращ коефициент демпфер. Благодарение на миграцията, предназначени извори и демпфери значително подобрена гладкост върху качеството на пътната настилка. Променено комфорт и по-тиха работа са чудесни за вътрешни условия на японския автомобилен пазар. Между другото, тъй като и двата автомобила - само модел за японския пазар, можем да кажем, че те са образец на японски комфорт. Производител представени три вида двигатели: 1.5 литрови, 1.8 литрови и 2,0 литрови. 1.5-литров е особено популярна сред корпоративните потребители, както и 1.8-литров е получил подкрепа от частни собственици.
Линия 4-цилиндров DOHC двигател 1.5 литра 1NZ-FE. Максималната мощност от 80 кВт (109 к.) / 6000 об / мин, а максималният въртящ момент от 136 Nm (13.9 кг, т) / 4800 об / мин. Линия 4-цилиндров DOHC двигател 1,8 литра 1ZR-FAE. Максималната мощност от 105 кВт (143 к.с.). / 6200 об / мин, а максималният въртящ момент от 173 Nm (17.6 кг, т) / 4000 об / мин
Средноголеми седан, удобно в нисък и среден обхват на скоростта
