Аз отивам да си квартет в продължение на шест години. Отне никакъв случай не е нова, с неизвестен пробег, тъй като скоростомер не работи, за промяна на желязото с, но доста ниски цени. Ремонти от време на време прави - но как. По-евтино, със собствените си ръце, защото преди това също е един класически и повече б / Части, се възползват всички имат приятели и познати, които са променили своите класики на устройството с предно предаване.
Двигателят първоначално не предизвиква радост, а след това започна да яде масло, антифриз изпъди. Не ставайте глупак - купих от приятел е доста добър двигател е почти на цената на метален скрап, създаден - отидете и се наслаждавайте. Съответно евтино масло, минерално - база. Пазя в гаража, зимата все още по-малко vystyvaet в студа, заводът в 25-30 градуса под нулата е съвсем поносимо. Няма да те лъжа, в минус 40 не смея да отида.
За квартет мечтаете вероятно още от гимназията, когато той започва да произвежда само дълго пътува до стотинка, шест, да не говорим за московчани. Специални разлики от седаните там, но от гледна точка на използване като машинно-шофьор, няма какво да се сравни. Понякога е жалко. Както е в момента, на бедните не ме отпрати, и отказва да работи. Трейлърът по принцип не е необходимо. Тежка в района на багажника, дълъг - 6-багажник багажник. Ако Shohei и дори стотинки на автостоп с надраскани крило е неприлично - всички наведнъж се обърне внимание на квартета - всички казват: машина трудолюбив, вид не най-важното, само за да се извърши.
Пътниците твърде много дискомфорт, също не се чувстват. Една от идеите е да се промени колата по-модерен, но все пак достоен заместник на коня си, не може да види. Да има универсални, но това би било толкова щанд - Не знам, Уил. Кой отива квартет дъщеря - наскоро премина в дясно. За сигурността на машината не е много притеснен, добре, аз не удряйте и нулата - не е голяма работа. Между другото, много щастлив, аз казах, мъжете по пътя вече се спазват, когато видят момичето зад волана, по принцип, мъжки машина.
Професионалистите. По-надежден тяло gruzopodomost. Iron, с изключение на праговете все още е доста силен. Аз не знам как машините по-късно освобождаване. Лесна поддръжка, ниска ремонт на разходите. Външен вид-не най-важният. Но като цяло това е все още една кола.
Минуси. Разбира класическия остарели, трябва да бъде по-модерен. В покупката на стока, употребяван автомобил все още трябва да се търси. От новия, който е много по-скъпо класическите седани, жалко пари. Разпродажба по-трудно, тъй като машината не е за всеки. Кой се нуждае от евтина машина за начинаещи казват, топ четири няма да бъде това, дори да изглежда. Парадоксът - и купи нормална трудно, и да се продава, дори ако машината е доста добре поддържан и годно за експлоатация, също не е лесно.
Кой се нуждае от тип автомобил "две в едно", че е малък камион и средства за превоз на пътници - купете четири. Но не забравяйте - може да се получи като с жената - един до края на живота, но не му разбира се, и на машината. И нямаше колебание. На първо място, когато си купих четири от почти се чувствам като собственик на Kamaz, стори ми се да погледнете и превозвачът товари. И тогава нормално, свикнал, основните машинни костюми. И все пак би било добре да не се счупят.
Свързани статии