Както всички знаят за стартиране на двигателя през зимата (особено през зимата в Сибир) не е Gud. Всеки прави отопление по свой собствен начин, в зависимост от финансовите и техническите възможности. Имам способността да се свърже с е 220 V, по този начин изборът на бюджетната нагревател. За да зададете една опростена схема скъсва придобити дисплей с вградена помпа. Както е известно J20A двигател не е пробката за източване с блок на последния вагон взех от него и снабдяване на нагревателя. В този случай, веригата по-лесно да нищото (въпреки че имаше съмнения).
Нарежете на маркуча на подаването на охлаждаща течност до печката и се противопостави на свързаното нагревател.
особено zamorachivatsya за определяне на нагряване не критерият е на място под цилиндъра за разширение. Място в близост до двигателя не е толкова много, а нашият вътрешен нагревател доста тромава. Охраняем го до сензора за закопчалка въздействие върху предната дясното крило, нищо не пречи на пробиване и никъде не е необходимо. За нищо babahnulo предварително отстранени от клемите на акумулатора. Преди инсталирането на грес конец скоба сензор монтажен болт нишки за по време на операцията са били без изненади).
Маркуч доставен не е достатъчно, ние трябваше отново да си купите един метър.
Тук трябва да кажа, че след това няма да стане, ако нямате неплатено
Маркучи до печката. Вие искате да ни - отдолу.
За удобство, премахване рафта на акумулатора (4 винта). Те са много лесно да се загубят, така спретнато.
Развийте и отстраняване на въздушния филтър.
Аз охлаждащата течност, предварително се сля от радиатора, така че секцията за антифриз маркуч няма почти nebylo.
Поставете фиксиране нагревател.
вит въздух от системата. За да направите това аз трябваше да отида малко на празен ход от фурната не отиде горещ въздух. (Доливане по време на антифриз е продължило около 2 литра.
Страхувам се, че печката не загрява както трябва, се оказа, че е безполезно, при -35 на магистралата в жегата на кабината, както преди (температурата, при 23 градуса).
Свързани статии